BOT 국장, 기초 노출된 10억 달러 다리 건설은 '상상할 수 없다'고 밝혀

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VietNamNet 보도에 따르면, 최근 홍강의 수위가 낮아져 반랑교의 기초가 노출됐습니다.

1월 13일 기자들이 관찰한 바에 따르면 다리 교각의 상당수가 말뚝 기초가 노출되어 있었고, 수면에서 다리 교각 꼭대기까지의 거리는 약 50cm였다. 다리 교각 일부 주변의 콘크리트 라이닝이 깨졌습니다. 같은 날, 반랑교 하류 지역에서는 모래 준설선이 활발하게 작업 중이었습니다.

W-tru cau vl.jpg — *일부 다리 기둥의 콘크리트 라이닝이 파손되었습니다. 사진: Duc Hoang*

반랑교 투자자인 푸하 BOT 회사(Phu Ha BOT Company Limited)의 이사인 레 민 응이아(Le Minh Nghia) 씨는 기자들의 질문에 다음과 같이 답했습니다. VietNamNet에서 다리의 현재 상태를 검토한 후, 회사에서 검사를 실시했습니다. 응이아 씨는 가까운 미래에 교통부에서도 반랑교의 구조와 현재 품질을 검사할 것이라고 말했습니다.

응이아 씨에 따르면, 초기 조사 결과 현재 다리의 주요 기둥과 말뚝 기초는 여전히 양호한 품질을 유지하고 있는 것으로 나타났습니다. 특히 반랑교의 전체 말뚝기초 시스템은 굴착말뚝 공법으로 시공되어 영구적인 구조를 보장합니다.

W-헛 고양이 cau vl.jpg — *모래 준설선은 반랑교 하류에서 운행됩니다. 사진: Duc Hoang*

다리의 안전을 확보했음에도 불구하고, 응이아 씨는 여전히 이렇게 외쳤습니다. "계산된 것보다 강바닥이 4~5m 정도 낮아지는 것은 상상도 할 수 없습니다. 제가 아는 한 교각 높이는 2.5m이고, 공사 당시 기초는 아래 깊은 곳에 말뚝을 박아 구멍을 뚫었습니다. 따라서 평소라면 교각은 물에 잠겼을 것입니다."

레 민 응이아 씨는 모래 준설선의 강력한 작동으로 강바닥이 낮아져 다리의 품질에 확실히 영향을 미칠 것이라고 덧붙였습니다.

반랑대교는 2018년에 개통되었으며, 하노이에서 시작하여 국도 32호선(바비구, 푸손읍)과 연결됩니다. 푸토 측 종착점은 국도 32C(비엣찌 시, 토손 구)와 교차합니다.

다리와 접근 도로의 총 길이는 약 9.46km이다. 강다리의 길이는 약 1.55km이다. 반랑대교의 총 투자액은 약 1조 5,000억 VND에 달합니다.