수십억 달러 규모 다리의 기초가 드러났습니다. 운영위원회 이사는 "상상도 할 수 없는 일"이라고 말했습니다.

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VietNamNet이 보도한 바와 같이, 최근 홍강의 수위가 낮아지면서 반랑 다리 교각의 기초가 드러났습니다.

1월 13일, 기자들은 많은 교각의 기초 말뚝이 수면에서 약 50cm 높이까지 드러나 있는 것을 목격했으며, 일부 교각 하단의 콘크리트 라이닝에도 균열이 발생한 것을 확인했습니다. 같은 날, 반랑 교량 하류 지역에서는 모래 준설선들이 대대적으로 작업하고 있었습니다.

W-tru cau vl.jpg — *일부 교각의 콘크리트 기초층에 균열이 발생했습니다. 사진: Duc Hoang*

반랑대교 투자사인 푸하 BOT 유한회사의 레 민 응이아 사장은 기자 질문 에 답하며, "비엣남넷의 보도 이후, 회사는 대교 현황 점검을 실시했다"고 확인했습니다. 응이아 사장은 또한 교통부도 조만간 반랑대교의 구조와 품질에 대한 점검을 진행할 예정이라고 밝혔습니다.

응히아 씨에 따르면 초기 평가 결과, 교량의 주요 교각과 말뚝 기초는 현재 양호한 상태인 것으로 나타났습니다. 특히, 반랑 교량의 전체 말뚝 기초 시스템은 천공 말뚝 공법으로 시공되어 견고한 구조물임을 보장합니다.

W-hut 고양이 cau vl.jpg — *준설선이 반랑 다리 하류에서 작업 중입니다. 사진: 덕 호앙*

다리가 안전하다고 모두를 안심시키면서도, 응히아 씨는 "계산치와 비교했을 때 강바닥이 4~5미터나 낮아졌다는 게 믿기지 않습니다. 제가 알기로는 교각의 높이가 2.5미터이고, 기초는 깊은 말뚝으로 시공되었습니다. 따라서 정상적인 상황이라면 교각은 물에 잠겨 있어야 합니다."라고 외쳤습니다.

레 민 응이아 씨는 모래 준설선의 집중적인 작업으로 강바닥이 낮아졌으며, 이는 분명히 다리의 품질에 영향을 미칠 것이라고 덧붙였습니다.

2018년에 개통된 반랑 다리는 하노이 쪽에서 시작하여 바비현 푸손면에서 국도 32호선과 연결되고, 푸토 쪽에서는 비엣찌시 토손면에서 국도 32C호선과 교차합니다.

교량과 진입로를 포함한 총 길이는 약 9.46km입니다. 이 중 교량 자체는 약 1.55km 구간을 강 위에 가로지릅니다. 반랑대교 건설에는 총 약 1조 5천억 VND의 투자가 이루어졌습니다.