BOT 국장, 기초 노출된 10억 달러 다리 건설은 '상상할 수 없다'고 밝혀

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VietNamNet 보도에 따르면, 최근 홍강의 수위가 낮아져 반랑교의 기초가 노출됐습니다.

1월 13일 기자들이 관찰한 바에 따르면, 다리 교각 상당수의 말뚝 기초가 노출되어 있었고, 수면에서 교각 상단까지의 거리는 약 50cm였습니다. 일부 교각 주변에서는 콘크리트 라이닝이 파손되어 있었습니다. 같은 날, 반랑교 하류에서는 모래 준설선이 활발하게 작동하고 있었습니다.

W-tru cau vl.jpg — *일부 교각 바닥의 콘크리트 라이닝이 파손되었습니다. 사진: Duc Hoang*

반랑대교 투자자인 푸하 BOT(Phu Ha BOT Company Limited)의 레 민 응이아(Le Minh Nghia) 이사는 기자들 과의 인터뷰에서 "VietNamNet이 교량의 현재 상태를 검토한 후, 회사가 검사를 실시했습니다."라고 확인했습니다. 응이아 이사는 가까운 시일 내에 교통부에서도 반랑대교의 현재 구조와 품질에 대한 검사를 진행할 것이라고 덧붙였습니다.

응이아 씨에 따르면, 초기 검사 결과 현재 교량의 주요 기둥과 말뚝 기초는 여전히 양호한 상태입니다. 특히 반랑 교량의 전체 말뚝 기초 시스템은 보어링 말뚝 공법으로 시공되어 영구적인 구조물을 보장합니다.

W-헛 고양이 cau vl.jpg — *반랑교 하류에서 모래 준설선이 가동 중입니다. 사진: 득 황*

다리의 안전을 확보했음에도 불구하고, 응이아 씨는 여전히 이렇게 외쳤습니다. "계산된 것보다 강바닥이 4~5m 정도 낮아지는 것은 상상도 할 수 없습니다. 제가 아는 한 교각 높이는 2.5m이고, 공사 당시 기초는 아래 깊은 곳에 말뚝을 박아 구멍을 뚫었습니다. 따라서 평소라면 교각은 물에 잠겼을 것입니다."

레 민 응이아 씨는 모래 준설선의 강력한 작동으로 강바닥이 낮아져 다리의 품질에 확실히 영향을 미칠 것이라고 덧붙였습니다.

반랑대교는 2018년에 개통되었으며, 하노이 측 시작 지점은 32번 국도(바비군 푸썬읍 소재)와 연결됩니다. 푸토 측 종점은 32C 국도(비엣찌시 토썬구 소재)와 교차합니다.

다리와 진입 도로의 총 길이는 약 9.46km입니다. 이 중 강을 건너는 다리의 길이는 약 1.55km입니다. 반랑교의 총 투자액은 약 1조 5천억 동입니다.