새롭게 단장한 다낭 기차역을 기다리고 있어요.

VHXQ - 연말 어느 날, 연구원 호쑤언띤은 제게 지난 세기 투란 무역항 지역의 일부였던 티엔사 항구와 다낭역을 연결했던 옛 도시 철도 시스템의 모습에 대해 이야기해 주었습니다.

4월 30일과 5월 1일 연휴 동안 다낭 기차역은 관광객들로 북적였다. 사진: 쑤안 손.

한강을 따라 달리는 이 철도 노선은 한 시장역을 지나 드 라트르 드 타시니 다리(꽝남성 현지인들은 흔히 드 라트 다리 또는 PV라고 부릅니다)를 건너 티엔사 항에 이릅니다.

기차 경적 소리는 시간을 초월하여 울려 퍼진다.

호쑤언 띤 연구원은 베트남 철도 개발 초기에는 하노이 , 사이공, 하이퐁, 꽝닌, 다낭과 같은 도시 지역에 주로 철도역 시스템이 구축되었다고 밝혔습니다. 역사적 자료에 따르면 1902년 베트남 중부에 건설된 다낭역이 남북 통합 철도를 연결하고 도시 철도의 역할을 수행한 최초의 역이었을 가능성이 있습니다.

세월이 흐르면서 옛 투란 도시철도망의 흔적은 점차 사라져 갔다. 한 시장역의 터는 현대적인 박당 도로로 확장되었고, 드 라트르 다리가 있던 자리에는 이제 쩐 티 리 다리가 들어섰다. 도심에는 다낭역만이 여러 차례 개보수를 거쳤음에도 불구하고, 한때 번성했던 철도 시대의 역사적 증거로 남아 있다.

2025년 말이면 다낭역은 남북철도 791+400km 지점에 개통된 지 123년이 됩니다. 이는 한 세대가 넘는 긴 시간입니다. 다낭역에서 후에 교차로 고가도로까지 이어지는 4km 길이의 도시철도변에 거주하는 여러 세대의 사람들은 이 기간 동안 기차 경적 소리, 바퀴 굴러가는 소리, 그리고 열차 출발을 알리는 확성기 소리에 익숙해졌을 것입니다.

하이퐁 거리와 호앙 호아 탐 거리가 만나는 교차로의 가로등 아래에는 X씨 가족이 운영하는 가게가 자리 잡고 있습니다. X씨는 가게의 전신이 차, 과자, 담배 등을 파는 손수레였다고 말합니다. 그녀의 가족은 이 거리 모퉁이가 비교적 한적했던 시절부터, 아마도 30년도 더 전부터 다낭 기차역 앞 이 지역과 인연을 맺어왔습니다. 이 가게는 다낭 기차역의 삶의 리듬과 함께하며, 오랜 세월 동안 불을 밝혀 매일 지나가는 손님들을 맞이해 왔습니다.

60세인 X씨는 인생의 절반을 이 기차역에서 생계를 유지하며 보냈습니다. 그녀는 담배, 물병, 커피, 우비, 빵… 그리고 셀 수 없이 많은 물건들이 어려운 시절을 헤쳐나가는 데 도움이 되었고, 다낭 기차역이 있는 한 앞으로도 계속 그럴 것이라고 말합니다.

다낭 기차역의 현재 공간은 향후 관광 개발을 위한 연구 대상이 될 수 있다. 사진: 쑤안 손

미래를 위한 형태

전국 각지의 기차와 역에 대한 이야기와 사진을 공유하는 커뮤니티인 "소형역" 페이지의 관리자인 판 푸옥 훙 씨는 다낭역을 여러 번 방문했습니다.

그는 매번 방문할 때마다 다른 추억들이 떠오른다고 말했다. 열차가 천천히 역에 들어올 때 들려오는 소박하고 꾸밈없는 꽝남 사투리, 꼼꼼하게 개선되는 대기 공간과 승강장을 통해 나날이 변화하는 다낭역의 모습, 그리고 매 열차 운행 전, 도중, 후까지 헌신적으로 일하는 직원들의 모습까지, 모든 것이 그 추억의 일부라고 했다.

하지만 현재 다낭 기차역은 도시화의 압력으로 인해 여전히 몇 가지 부족한 점이 있습니다. 또한 달랏이나 후에 기차역과 비교했을 때, 다낭역은 아직 관광 명소로서 뚜렷한 입지를 확보하지 못하고 있습니다.

시 당국의 평가에 따르면, 도심을 관통하는 철도 노선은 르도, 하후이탑, 쩐까오반 등 교통량이 많은 도로와 교차합니다. 이는 탄케 지역의 해당 도로에서 수년간 교통 체증을 유발하는 주요 원인이었습니다.

한편, 하이퐁 거리와 호앙화탐 거리 주변 지역은 역을 드나드는 차량으로 인해 교통량이 매우 많아 출퇴근 시간대에 교통 흐름에 악영향을 미칩니다. 또한 이 지역은 폭우 시 침수 위험이 높습니다.

따라서 다낭시는 2021년부터 2030년까지의 철도망 계획과 2050년까지의 비전을 바탕으로, 다낭역을 도심에서 현재 역 서쪽으로 이전하고, 기존 철도 노선을 고속도로 동쪽과 평행하게, 고속철도와 동일한 노선으로 확장할 것을 제안합니다. 이러한 이전은 도시 재개발 및 사회경제적 발전을 위한 더 많은 토지를 확보하는 데 도움이 될 것입니다.

다낭역은 남북 철도 노선의 중요한 지점입니다. 사진: 쑤언선

계획에 따르면 1단계에서는 여객역이 쭝응이아 호수 지역(호아칸 동)으로, 화물역은 김련역(하이반 동)으로 이전될 예정입니다. 향후 건설될 새로운 여객역은 약 3,000제곱미터 규모에 10층 높이로, 승객들을 위한 시설과 함께 인근 거리와 연결되는 공원이 조성된 역 광장을 갖추게 됩니다. 새로운 역은 기존 남북 철도 노선 상에 위치하게 되며, 도시 내 철도 노선은 현재와 같이 유지될 것입니다.

르도-하이퐁 철도 노선을 따라 거주하는 주민들은 열차 운행이 중단되는 것을 다소 아쉬워하겠지만, 역 이전과 다낭역의 "새로운 자리"는 오랫동안 기다려온 일이며, 도시 공간이 더욱 개방적이고 쾌적해질 것이라는 점에서 매우 환영할 만한 소식입니다.

호쑤언띤 씨는 도시가 새로운 역 공간을 개발하게 되면, 현재의 다낭역은 옛 역사의 건축적 특징을 복원하여 관광 목적으로 활용하는 방안을 검토해 볼 것을 제안했습니다. 그렇게 복원된 공간은 전시장으로 사용되어, 고대 투란 무역항에서 현재에 이르기까지 다낭역의 발전 과정을 관광객들에게 보여줄 수 있을 것이라고 했습니다.

출처: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html