글로벌 가치사슬에 참여할 수 있는 기회

2027년 12월 31일까지 유효한 제안

자동차 산업의 발전을 촉진하고 국산화율을 높이기 위한 인센티브를 제공하기 위해 정부는 2025년 2월 10일 수출세 일정, 우대 수입세 일정, 물품 목록 및 절대 세율, 혼합세, 관세 할당량 밖의 수입세에 관한 법령 제26/2023/ND-CP호의 제9조를 개정 및 보완하는 법령 제21/2025/ND-CP호를 발표했습니다.

THACO 공장에서 트럭을 제조 및 조립하는 모습. 사진: NA

이전에 산업통상부 , 베트남기계협회(VAMI), 베트남자동차제조업협회(VAMA)도 정부가 자동차 지원산업에 대한 세금 인센티브 프로그램을 자동차 제조 및 조립 부문의 다른 세금 인센티브 프로그램 기간과 동일하게 2027년 12월 31일까지 연장할 것을 제안했습니다.

자동차 제조 및 조립 산업을 위한 우선 지원 산업 제품의 제조, 가공(조립)을 위한 원자재, 공급품 및 구성 요소에 대한 우대 수입 세율에 관한 본 법령 제9조를 개정하는 법령 제21/2025/ND-CP호에 관하여, 2027년 12월 31일까지 적용됩니다(자동차 지원 산업 세금 인센티브 프로그램이라 함).

자동차 제조 및 조립 산업 발전을 위한 우선 지원 제품(자동차 지원 산업 제품이라 함)의 생산, 가공(조립)에 사용되는 국내 생산이 불가능한 원자재, 공급품 및 부품에 대해 2027년 12월 31일까지 0%의 우대 수입세율을 적용하는 규정은 다음과 같습니다. 세관 신고자는 세관 신고 시, 아직 0% 세율을 적용하지 않고 규정된 정상 수입세율 또는 우대 수입세율 또는 특별 우대 수입세율에 따라 수입 원자재, 공급품 및 부품에 대한 세금을 신고하고 계산해야 합니다.

본 조례에서 규정하는 자동차 제조 및 조립 산업을 위한 우선 지원 산업 제품의 생산, 가공(조립)을 위한 원자재, 공급품 및 구성품에 대한 우대 수입세율은 2027년 12월 31일까지 적용됩니다. 본 조례의 시행일 이전에 자동차 지원 산업 세금 인센티브 프로그램에 참여하기 위해 등록한 기업(DN)은 자동차 지원 산업 세금 인센티브 프로그램에 다시 등록할 필요가 없으며 본 조례의 규정에 따라 인센티브를 누릴 수 있습니다.

세금 인센티브 덕분에 규모 확대

경제전문가에 따르면, 이번에 적용되는 자동차 지원산업에 대한 세제혜택 정책은 기업이 규모를 자신 있게 확장하고, 설비를 개선하고, 점차 자동차 산업의 글로벌 가치 사슬에 깊숙이 참여할 수 있도록 돕는 중요한 지렛대와 다름없을 것이라고 한다.

재무부 관계자에 따르면, 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램을 2027년 12월 31일까지 연장하는 것은 당의 방향과 정부의 방향에 따라 국가의 산업화 및 현대화 전략을 실현하는 데 필요한 해결책입니다. 이 정책은 국내 기업의 자동차 생산 및 조립 확대를 지원할 뿐만 아니라, 아세안(ASEAN)산 완제품에 대한 수입 의존도를 0% 세율로 낮춰줍니다.

통계청(기획투자부)의 최신 자료에 따르면, 2024년 1~11월 자동차 생산 지수는 2023년 동기 대비 18.3% 증가했습니다. 자동차 부품 및 구성품 그룹의 생산량은 2023년 동기 대비 크게 증가했습니다. 이 중 자동차용 기타 예비 부품은 24.55% 증가했고, 자동차 엔진용 기타 장비는 5.88% 증가했으며, 자동차에 사용되는 점화 와이어 세트 및 기타 와이어 세트는 5.79% 증가했습니다. 자동차 생산과 관련하여 생산량이 33.51% 증가한 10인승 이상 내연기관 차량과 생산량이 31.46% 증가한 10인승 미만 내연기관 차량의 두 가지 분류만 있습니다.

자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램 시행 이후, 베트남 기계협회(VAMI)의 평가에 따르면, 회원사들은 지원 산업 제품 제조 및 조립용 원자재, 소모품, 부품에 대해 0%의 우대 수입세율을 적용하여 일정 수준의 효과를 거두었습니다. 2020년부터 산업통상부는 자동차 제조 및 조립 산업을 위한 지원 산업 제품 제조를 담당하는 약 40개 프로젝트에 세제 혜택 증서를 발급했습니다.

“

재무부 관계자에 따르면, 자동차 지원 산업 세제 혜택 프로그램을 2027년 12월 31일까지 연장하는 것은 당의 방향과 정부의 방향에 따라 국가의 산업화 및 현대화 전략을 실현하는 데 필요한 해결책입니다. 이 정책은 국내 기업의 자동차 생산 및 조립 확대를 지원할 뿐만 아니라, 아세안(ASEAN)에서 수입하는 완성차에 대한 의존도를 0% 세율로 낮춰줍니다.

출처: https://daidoanket.vn/co-hoi-tham-gia-chuoi-gia-toan-cau-10300302.html