2030년 이전에 9개 철도 노선 건설 시작

(Chinhphu.vn) - 베트남 철도청(건설부)은 지금부터 2030년까지 전체 철도망에 걸쳐 9개의 국가 철도 프로젝트에 대한 건설을 시작할 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 2030년까지 철도 투자에 대한 필요성이 커졌고, 2050년을 목표로 한 비전을 가지고 약 1,000억 달러 규모의 시장이 형성되었으며, 이에 참여할 준비가 된 많은 대기업을 유치하고 있습니다.

지금부터 2030년까지 전체 철도망에 걸쳐 9개의 국가 철도 프로젝트가 건설될 것으로 예상됩니다.

2030년 이전에 9개 철도 노선 건설 시작

구체적으로 남북 고속철도 프로젝트는 전체 노선에 대한 신규 투자로, 총 길이는 약 1,541km이며, 출발점은 응옥호이역( 하노이 ), 종착점은 투티엠역(호치민시)입니다. 복선 철도, 궤간 1435mm, 설계 속도 350km/h, 축 하중 22.5톤. 이 노선은 중앙정부 직할의 20개 성/시를 통과하며, 여객역 23개, 화물역 5개가 있습니다. 기능적으로는 필요할 때 승객과 물품을 운송할 수 있습니다.

이 프로젝트의 예비 총 투자액은 673억 4천만 달러입니다. 국가 예산과 기타 합법적인 자본원을 활용하세요. 이 프로젝트는 2025년부터 타당성 조사 보고서(FS)를 준비하고, 기본적으로 2035년까지 프로젝트를 완료하는 것을 목표로 합니다.

라오까이-하노이- 하이퐁 철도 프로젝트는 약 388.1km 길이의 전체 노선에 대한 신규 투자입니다(라오까이-락후옌 항구 구간은 383km 길이, 라오까이 역-철도 연결 지점 구간은 5.1km 길이). 딘부 항구를 연결하는 지선은 7.3km 길이이고, 옌비엔 역을 연결하는 지선은 7.73km 길이입니다.

이 노선은 중국( 라오까이 시)과의 철도 연결 지점에서 시작하여 락후옌 항구 역(하이퐁)에서 끝납니다. 중앙정부 관할의 9개 성/시를 통과하며, 여객역 30개, 옌트엉과 옌비엔에 차량기지 2개가 있습니다. 설계속도 160km/h, 승객 및 화물 운송 경로.

이 프로젝트는 공공 투자의 형태로 실행됩니다. 총 예비 투자액은 약 83억 9천만 달러입니다. 실행 진행 상황과 관련하여 2025년부터 타당성 조사 보고서를 작성하고, 늦어도 2030년까지 프로젝트를 완료하기 위해 노력합니다.

하노이 동부벨트 철도 프로젝트는 출발점인 응옥호이역, 도착점인 킴선역(하노이)을 두고 있습니다. 총 길이는 약 31km이고, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 약 80km/h입니다. 이 프로젝트는 2027년에 공사를 시작하고 2032년에 전체 노선을 완료할 예정입니다.

옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트, 출발점은 옌비엔 역(하노이)이고, 종착점은 까이란 역(꽝닌)입니다. 전체 길이는 약 131km이고, 케이지 너비는 1435mm와 1000mm입니다. 이 노선은 이전에 투자 중이었으나, 2011년 2월 24일자 정부 결의안 제11/NQ-CP호에 따라 지연이 계속되었습니다. 현재 건설부는 철도 프로젝트 관리 위원회에 사전 타당성 조사(PFS) 보고서를 작성하여 해당 노선에 대한 검토, 승인 및 지속적인 투자를 위해 유관 당국에 제출하도록 지시했습니다. 예상 진행 상황: 2027년에 공사를 시작하고, 기본적으로 2030년에 전체 노선을 완료하는 것을 목표로 합니다.

투티엠-롱탄 철도 프로젝트, 출발점은 투티엠 역(호치민시)이고, 종착점은 롱탄 역(롱탄 공항과 동나이 사이에 위치)입니다. 총 노선 길이는 약 42km이며, 승객을 수송합니다. 이 프로젝트에서는 NCTKT 보고서를 준비 중입니다. 예상 진행 상황: 2027년에 공사를 시작하여 2030년에 완료하는 것을 목표로 합니다.

최근 건설부는 총리에게 호치민시 인민위원회를 투티엠-롱탄 철도 노선에 투자하는 유관 기관으로 지정하고 이를 호치민시 도시 철도 계획에 추가할 것을 제안했습니다.

호치민시-칸토 철도 프로젝트, 출발점은 안빈역(빈즈엉성), 종착점은 칸토역(칸토시)입니다. 전체 길이는 약 175.2km이고, 여객열차 설계속도는 약 200km/h, 화물열차 속도는 약 120km/h입니다. 이 프로젝트에서는 NCTKT 보고서를 준비 중입니다. 예상 진행 상황: 2027년에 공사를 시작하고, 2032년에 전체 노선을 완료하는 것을 목표로 합니다.

Bien Hoa - Vung Tau 철도 프로젝트는 Trang Bom 역(Dong Nai)에서 출발하여 Vung Tau 역(Ba Ria - Vung Tau)에서 종착점입니다. 전체 노선 길이는 약 132km이고, 여객 열차 속도는 약 160km/h, 화물 열차 속도는 약 120km/h입니다. 이 프로젝트에서는 NCTKT 보고서를 준비 중입니다. 예상 진행 상황: 2030년 이전에 공사를 시작하고, 기본적으로 2035년까지 전체 노선을 완료하는 것을 목표로 합니다.

Vung Ang - Mu Gia 철도 프로젝트는 Vung Ang 역(Ha Tinh)에서 출발하여 Mu Gia 역(Quang Binh)에서 종착점입니다. 전체 노선 길이는 약 105km, 단선, 궤간 1435mm, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 약 80km/h입니다. 투자자가 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 준비하고 있습니다. 예상 진행 상황: 2030년 이전에 공사를 시작하고, 기본적으로 2035년까지 전체 노선을 완료하는 것을 목표로 합니다.

탑참-다랏 철도 프로젝트, 출발점은 탑참 역(닌투언성)이고, 종착점은 다랏 역(람동성)입니다. 전체 길이는 약 84km, 단선, 궤간 1000mm, 여객 열차 속도는 약 120km/h, 화물 열차 속도는 약 80km/h입니다. 투자자가 프로젝트의 타당성 조사 보고서를 준비하고 있습니다. 예상 진행 상황: 2030년 이전에 공사를 시작하고, 기본적으로 2035년까지 전체 노선을 완료하는 것을 목표로 합니다.

많은 대기업이 참여 등록을 했습니다.

자세한 내용을 알려면, 베트남 철도국의 Tran Thien Canh 국장이 2030년까지 베트남은 총 길이가 최대 4,802km(현재보다 2,362km 증가)인 철도 노선을 16개 더 개발할 것이라고 밝혔습니다. 2050년까지 해당 노선은 25개로 늘어나며, 총 길이는 6,354km(1,552km 증가)가 될 것입니다.

현재 많은 지자체에서 도시철도와 지역 간 철도 건설을 계획하고 있습니다. 하노이만 해도 2035년까지 415km를 투자할 예정이고, 호치민 시는 355km를 투자할 예정이다. 2045년까지 하노이는 200km를 투자해야 하는 반면, 호치민시는 155km가 필요합니다.

호아팟 그룹의 대표이사인 응우옌 비엣 탕(Nguyen Viet Thang)은 호아팟 그룹이 철도 시장에 공급할 강철 및 레일 생산 기술을 완벽하게 갖췄다고 단언하며, 2025년부터 호아팟은 총 강철 생산 능력을 연간 1,500만 톤으로 늘려 세계 30대 강철 생산 기업 중 하나가 될 것이라고 말했습니다. 호아팟은 철도 프로젝트를 위한 다양한 철강 제품을 생산할 수 있습니다.

호아팟은 약 10조 VND 규모의 생산 투자 프로젝트를 시행하여 2025년 3분기 말, 4분기 초에 착공할 예정입니다. 프로젝트 시행 기간은 약 24~30개월이며, 첫 번째 철도 제품은 2027년 말에 출시될 예정입니다.

"호아팟은 수입 제품과 비교해 품질이 보장되고 가격 경쟁력이 있는 레일 생산에 전념하고 있습니다. 하지만 이처럼 대규모 투자를 통해 국가가 이 기업에 대한 구체적인 지원을 해주기를 기대합니다."라고 탕 씨는 말했습니다.

철도 신호 정보 분야에 대해 Viettel Solutions(Viettel 그룹)의 부사장인 Le Quang Hieu 씨는 Viettel이 철도 산업에 대한 참여를 그룹에서 회원 사업부로 확대하고 방향을 제시하기 위해 그룹을 설립했다고 말했습니다. 해당 그룹에는 장비, 무선, 제어 신호, 보안 정보 소프트웨어 등의 생산 관리가 포함됩니다.

Fecon 그룹의 부총괄 이사인 도 만 꾸엉(Do Manh Cuong) 씨는 Fecon이 2014년부터 도시 철도 분야에 대해 배우기 위해 전문가와 엔지니어를 해외로 파견했다고 덧붙였습니다. 하노이 지하철 3호선의 경우, Fecon은 현대&겔라 컨소시엄의 하청업체입니다.

이러한 경험을 통해, 쿠옹 씨는 베트남 기업이 기술에 완벽하게 접근하고 철도의 기초, 기반 시설 및 전체 구조물을 갖춘 현대 기술을 사용하여 인프라 항목을 사전에 적극적으로 구축할 수 있다는 것을 확신했습니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm