기자: 베트남 도로 관리국은 2025년 홍수철 동안 전국 도로 시스템의 피해 수준을 어떻게 평가하십니까?
판티투히엔 의원 : 연초부터 자연재해로 인해 도로 인프라가 심각하게 손상되었습니다. 특히 북부 지방과 중부 및 중남부 지역의 모든 지방 및 도시에서 심각한 피해를 입었습니다. 지방 자치 단체에서 관리하는 인프라의 피해는 말할 것도 없습니다. 홍수로 인한 도로 인프라 피해는 주로 수천만 세제곱미터에 달하는 토사 와 암석으로 인한 산사태로, 교통 체증의 가장 큰 원인입니다. 다음으로는 홍수와 침수로 인한 교통 체증, 교량, 암거, 도로 표지판 유실 및 손상입니다. 또한, 많은 도로가 붕괴되어 도로가 파손되거나 도로 폭이 좁아졌습니다.
국가 관리 기관들은 이전에 교통 인프라 시스템에 대한 연례 검토 및 평가를 어떻게 실시했습니까? 2025년 검토 결과는 무엇입니까? 현재 인프라 상태는 피해 예방 및 감소 요건을 충족합니까?
도로 관리 기관은 매년 도로 현황을 검토하고 점검하여 도로 인프라의 관리, 운영, 활용 및 유지 보수 계획을 수립합니다. 도로 인프라 자산 관리 소프트웨어를 통해 현장 및 모니터링 데이터를 검토합니다. 또한, 정기적으로 도로를 순찰하고 예상치 못한 피해를 감지하여 신속하게 복구합니다. 특히, 우기와 폭풍우가 잦은 계절과 폭풍 발생 전후에 도로 관리 기관은 공사, 특히 대형 교량과 취약 교량의 기술 상태와 품질을 점검하고 평가합니다.
실제로 현재 도로 인프라는 여러 시기에 걸쳐 건설 및 운영되었습니다. 설계, 시공, 그리고 운영 과정에서 모든 공사는 관련 당국의 승인을 받아 규정에 따라 설계 홍수 빈도 요건을 충족했습니다. 그러나 2025년 베트남은 역대 최대 규모의 폭우와 홍수를 포함한 극심한 자연재해를 여러 차례 경험했으며, 이는 수년간의 역사적 기록을 훨씬 뛰어넘는 수치입니다.
2025년 11월 말까지 동해에는 15개의 폭풍과 6개의 열대성 저기압이 발생했는데, 이는 1961년 관측 자료 수집이 시작된 이래 가장 많은 수치입니다. 10월 27일, 후에(Hue)시 박마(Bach Ma) 기상 관측소는 24시간 강우량이 최대 1,740mm에 달했다고 기록했는데, 이는 베트남 역사상 최대 강우량이며 24시간 강우량 기준으로는 세계 2위입니다. 이는 강우로 인한 최고 위험 수준을 훨씬 초과하는 수치입니다. 바강과 딘강의 홍수는 역대 최대 홍수량을 기록했습니다. 이는 2025년 도로 피해의 주요 원인으로, 복구 시간을 지연시키고 막대한 예산을 필요로 합니다.
그렇다면 건설부는 최근 홍수로 인한 사회기반시설 피해 원인을 검토했습니까? 자연재해 외에 다른 원인은 있습니까? 관리 기관과 지자체의 책임은 어떻게 결정됩니까?
건설부는 산사태, 홍수, 교량 유실, 도로 교통로 및 고속도로, 특히 홍수로 인해 산사태가 자주 발생하는 도로의 파손 원인을 시급히 검토하고 규명하기 위해 베트남 도로청(Vietnam Road Administration)이 주관하고 있으며, 관련 기관, 지자체, 전문가, 과학자들 과 협력하고 있습니다. 건설부는 특히 지질학적 요인 및 건설 공사 투자로 인한 원인을 명확히 파악하고, 도로 교통 인프라 공사가 유역의 홍수 배수 능력에 미치는 영향을 평가하며, 이를 극복하기 위한 해결책을 제시해야 합니다.
건설부는 또한 기관 및 단위가 자연재해 예방 및 통제 관련 법적 규정 준수 여부를 평가하고, 사업 수립 및 도로 공사 설계 시 표준 및 규정 체계의 기술 지표 준수 여부를 평가하도록 요구합니다. 또한, 단위 및 지방자치단체는 역사적 이정표를 넘어선 극심한 기후 변화에 대응하기 위해 기술 표준 및 규정의 적합성 여부, 조정, 보완 또는 대체 필요성, 그리고 자연재해 예방 및 통제 관련 국내외 경험을 평가해야 합니다.
베트남 도로 관리국은 결과를 검토하고 종합한 후 건설부에 종합적인 평가를 보고하고, 공사를 강화하고 지속 가능성을 보장하며 자연 재해와 기후 변화에 적응하기 위한 솔루션과 계획을 제안합니다.
자연재해에 대한 교통 인프라의 복원력을 강화하고 매 폭풍우철 산사태와 도로 파손의 재발을 막기 위해 건설부는 어떤 핵심 해결책을 가지고 있습니까? 지방 당국의 책임은 무엇입니까?
앞으로는 운영 중인 인프라의 상태를 평가하고, 자연재해 발생 시 취약한 지역, 특히 홍수가 발생하기 쉬운 도로 구간, 복잡한 지형, 지질, 수문학으로 인해 산사태와 침하가 발생하기 쉬운 지역을 통과하는 도로, 가파른 산길의 위치, 경간이 부족한 교량, 암거, 배수 시설의 위치 등을 파악하여 공사의 건설 및 보수를 위한 계획, 투자 계획에 포함할 것입니다.
또한, 조사, 측량, 계획 및 계획 단계에서부터 자연재해 예방 및 통제를 위해 과학기술 및 첨단소재 활용을 촉진하고, 지형 및 지질 조사, 기반시설 현황 평가, 건설 및 보수를 위한 기술적 솔루션을 제공할 것입니다. 또한 국내외 연구기관, 대학, 관련 기관 및 전문가들과의 협력을 강화하고, 산업계 자연재해 예방 및 통제 관련 데이터베이스를 구축하여 국가 데이터베이스 및 타 산업계 데이터베이스와 연계하여 도로 건설, 관리, 활용 및 유지관리에 기여할 것입니다. 지자체, 관계기관 및 관련 부서는 자연재해 예방 및 통제 계획 수립 및 이행 과정에서 긴밀히 협력해야 합니다.
예비 추산에 따르면, 2025년 도로교통국이 관리하는 도로 인프라에 자연재해로 인한 총 피해액은 5,516억 VND에 이를 것으로 예상됩니다. 이 중 다낭에서 카인호아까지 이어지는 도로는 약 2,500억 VND로 가장 큰 피해를 입었으며, 이는 주로 12호와 13호 폭풍과 11월 15일부터 현재까지 이어진 홍수의 여파 때문입니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/lam-ro-nguyen-nhan-gay-sat-lo-ngap-ung-tren-cac-tuyen-duong-bo-post827426.html
댓글 (0)