열린 도로에서의 밀어내기
수년간 도로 개통, 인프라 구축, 도시 미화 및 개발에 자원을 집중하여 운영한 결과, 2025년 6월까지 이 도시에는 길이 25m가 넘는 교량이 총 74개, 총 길이가 14.9km(고속도로 교량 제외)에 달합니다. 총 길이는 1,458km에 달하는 2,498개 노선이 있습니다.
도시 도로는 총 1,109km(골목길, 차선 및 기타 농촌 도로 2,446km 제외)에 달합니다. 중앙 정부와 지방 정부의 투자 자본을 통해 주요 교통 노선이 개보수, 확장 및 업그레이드되었습니다. 여기에는 1A, 14B, 14G 국도, DT 605번 지방도, 예트끼에우(Yet Kieu) - 응오꾸이엔(Ngo Quyen) - 응우한썬(Ngu Hanh Son) - 레반히엔(Le Van Hien) - 쩐다이응이아(Tran Dai Nghia) - 쩐흥다오(Tran Hung Dao) - 쩐투도(Tran Thu Do) (DT 607번 지방도), 남북 철도, 티엔사(Tien Sa) 및 추라이(Chu Lai) 항구, 다낭(Da Nang) 및 추라이(Chu Lai) 공항이 포함됩니다.
또한 다낭- 꽝응아이 고속도로, 황사-보응우옌지압-쯔엉사-락롱꾸안 해안도로(DT 603B), DH 4 도로, 안짝 관개 시스템의 댐 운영을 위한 도로, 꽝다 다리, 깜리 다리 등 많은 새로운 연결 도로가 개통되었습니다.
다낭 교통 및 농업 공사 투자 및 건설 프로젝트 관리위원회 부위원장인 판 트롱 타이는 지난 28년 동안 해당 부서가 다낭시의 자금 지원을 받아 꽝남성의 교통 공사에 투자, 건설 및 업그레이드하는 업무를 맡아왔다고 밝혔습니다.
2012년에 기술적으로 개통되어 2025년 3월 27일에 교통이 개방된 총 투자액이 2,747억 VND가 넘는 광다 대교와 접근 도로 외에도, 도시는 136억 VND 이상을 지원하고 오래된 쩐티리 대교에서 18개의 교량 거더를 해체하여 옌 강에 걸쳐 깜리 대교 건설을 완료했습니다.
2014년부터 2015년까지 도시는 총 길이가 2,357km인 디엔호아-디엔티엔 구간(5km+693.71에서 8km+543.9)의 DT 605 도로를 업그레이드하는 데 투자하기 위해 약 203억 VND를 지원했습니다. 이 도로에는 도로 너비가 15m와 7m인 두 구간이 포함됩니다.
2016년부터 2020년까지 시는 다낭 직업전문학교(2번 캠퍼스) 남쪽에서 팜뉴쑤옹 거리까지 총 1,392km에 달하는 마이당촌 거리 확장 사업에 552억 동(VND) 이상을 지속적으로 지원했습니다. 이 사업은 도로 폭 15m, 보도 폭 5m의 총 1,392km의 도로를 건설하는 사업입니다. 또한, 디엔티엔 지역의 교통 프로젝트 건설에도 투자했습니다.
현재 본 부서는 코코강의 긴급 준설 및 홍수 배수 사업 시행을 조정하고 있습니다. 이 사업들은 교통망 연결 및 기반 시설 개선에 기여할 뿐만 아니라, 투자 유치, 관광, 도시 공간 확장, 물류 발전 및 사회경제 발전에도 기여합니다.
실제로 다낭의 도시 공간과 경제 공간은 수년간의 개발 과정에서 꾸준히 확장되어 왔습니다. 교통 및 도시 기반 시설 계획의 연계성을 통해 다낭을 넘어 확장되는 지역의 사회경제적 발전을 위한 동시적이고 현대적인 도시 공간이 조성되었습니다. 다낭은 후에(Hue)-다낭-쭈라이(Chu Lai), 끼하(Ky Ha)-중꿕(Van Tuong)-꾸이년(Quy Nhon) 도시권의 핵심 도시입니다.
다낭의 새로운 개발 동인
한 달 전, 다낭시 인민위원회는 다낭과 광남성을 연결하는 도시철도 건설에 대한 연구와 투자를 제안하기 위한 실무위원회를 설립하기로 결정했습니다.
이전에 시는 다낭 시내 중심가에서 호이안까지 이어지는 트램 프로젝트에 대한 투자를 요청했는데, 총 투자 자본금은 7조 4,970억 동에서 14조 9,950억 동으로 추산됩니다.
꽝남성(구) 인민위원회는 2025년 투자 유치를 최우선으로 하는 투자 유치 프로젝트 목록을 발표했으며, 여기에는 호이안-다낭과 쭈라이-다낭을 연결하는 두 개의 도시철도 사업에 대한 투자 요청이 포함됩니다. 이 두 도시철도 노선은 다낭-디엔반-호이안-주이하이-땀끼-누이탄으로 이어지는 역동적인 도시 사슬을 연결하는 중요한 다리 역할을 할 것으로 기대됩니다.
동시에 상품, 서비스, 노동의 순환을 위한 유리한 조건을 조성하고, 경제 발전, 무역, 서비스, 리조트 관광을 촉진하며, 역 주변에 위성 도시를 형성하여 균등하고 지속 가능하게 발전하는 도시 네트워크를 조성합니다.
특히, 쯔엉사 거리에서 출발하여 DT 603B 국도를 따라 호이안 버스 정류장(하이바쯩 거리) 종점까지 이어지는 다낭-호이안 도시철도 프로젝트는 2021~2030년 교통개발계획에 통합되어, 다낭시(구)와 꽝남성(구) 모두의 2050년 비전을 담고 새로운 개발 모멘텀을 창출합니다.
다낭시와 꽝남성이 합병되기 전에는 새로운 개발 동력을 위한 행사들이 진행되었습니다. 다낭시는 총리령 제1142/QD-TTg호를 발표하는 행사를 개최하여 총 1,881헥타르 규모의 다낭 자유무역지구를 설립했습니다. 이 자유무역지구는 생산, 물류, 무역 서비스, 디지털 기술, 정보 기술, 혁신 등 주요 기능을 갖춘 7개 구역으로 나뉩니다.
꽝남성은 땀호아 항(추라이 경제개방구역 내) 면세구역 3개 핵심 구역(총 744헥타르)을 승인했습니다. 해당 구역은 행정·상업·서비스 센터(공공시설 포함), 호텔, 상업 시설, 산업단지, 창고 및 야적장, 항만 및 물류 구역으로 구성됩니다. 특히, 지난 6월 27일 제9차 국회(15대 임기)에서 호치민시와 다낭시에 위치한 베트남 국제금융센터(VIFC) 건설에 대한 결의안이 통과되었습니다.
도시 공간, 경제, 사회에 새로운 표식과 발전의 모멘텀을 만들기 위해, 이 도시는 다낭만의 약 1,500헥타르 규모의 토지를 매립하고 여러 인공 섬을 건설하여 약 48km의 새로운 해안선을 조성하고, 고급 리조트, 쇼핑, 관광 서비스와 연계된 자유무역지구, 국제금융센터 기능을 갖춘 새로운 도시 지역을 조성하는 아이디어를 연구하고 있습니다.
특히, 이 도시는 바다에서 매립한 총 1,500헥타르 중 약 350헥타르를 고급 전문가 주택 단지, 은행 및 보험 기관의 사무실 단지, 국제 기업의 지역 사무소 등을 개발하여 금융 및 상업 서비스를 제공하고, 개발을 다낭 자유무역지구와 연결할 계획입니다.
위의 아이디어를 구현하기 위해 시 인민위원회는 총리 결정 제1287/QD-TTg에 따라 2050년을 목표로 하는 다낭시 계획(2021~2030년)을 조정하는 과정에서 다낭만의 해상 침범 구역 계획을 보완할 것이며, 이는 다낭시에 베트남 국제 금융 센터를 설립하는 것과 연계될 것입니다.
도시는 총리가 승인한 각 지자체의 기존 도시 계획과 연계하여 사회경제적 발전을 위한 기본 계획을 지속적으로 시행하여 도시 개발, 인프라, 사회경제의 안정성을 확보하고, 신속하고 지속 가능한 개발이라는 목표를 향해 계획을 통합하기 위해 차이점과 연관성을 조정하고 있습니다.
출처: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html
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