모든 시민과 기업은 두 자릿수 성장을 위해 노력해야 합니다.

2월 27일 오전, 정부본부에서 정부 상무위원회 회의가 개최되어 국유기업과 함께 "두 자릿수 경제 성장과 빠르고 지속 가능한 국가 발전에 기여하기 위한 과제와 해결책"을 주제로 논의되었습니다.

팜 민 찐 총리가 회의를 주재했고, 호 득 폭 부총리, 부이 탄 썬 부총리, 마이 반 찐 부총리가 회의에 참석했습니다. 회의에는 장관, 정부 관계자, 하노이, 호찌민시, 동나이성, 빈즈엉성 , 카인호아성, 하이퐁성 인민위원회 위원장, 그리고 기업, 일반 회사, 국유 기업, 국유 상업 은행 대표들이 참석했습니다.

회의에서 팜 민 찐 총리는 국가 전체가 두 자릿수 성장을 이루려면 모든 시민, 기업, 모든 계층, 모든 부문이 두 자릿수 성장을 위해 노력해야 한다고 말했습니다.

총리는 우리나라가 현재 2025년까지 3,000km의 고속도로를 완공하고, 공항과 항만, 남북 고속철도, 중국을 연결하는 철도, 도시철도 등을 건설하는 등 매우 대규모 프로그램과 프로젝트를 시행하고 있다고 말했습니다.

사회적 측면에서는 두 가지 주요 사업이 있습니다. 사회주택 건설 사업과 전국의 임시·노후 주택 철거 사업입니다. 이 사업은 청년, 소외계층, 저소득층, 그리고 근로자들이 살 곳을 갖도록 하는 정책을 수립하는 것을 목표로 합니다. 우리는 빠르게 발전하지만, 누구도 소외되지 않도록 지속가능하고 포용적인 방향으로 나아가야 합니다.

총리는 모두가 노력해야 하지만, 모든 노력에는 적절하고 과학적이며 효과적인 방법과 접근 방식이 있어야 한다고 강조했습니다. 따라서 문제는 어떻게 해야 하는지, 기업은 무엇을 해야 하는지, 국민은 무엇을 해야 하는지, 국가는 무엇을 해야 하는지, 중앙 정부는 무엇을 해야 하는지, 그리고 지방 정부는 두 자릿수 목표를 달성하기 위해 무엇을 해야 하는지입니다.

총리는 국가가 창의적이어야 하고, 기업이 선구자가 되어야 하며, 국민이 기반이자 힘이라고 강조했습니다. 온 국민의 힘을 모아 참여를 이끌어내는 것이 필요합니다.

사람들의 참여를 독려하려면 일자리를 창출해야 합니다. 총리는 철도, 공항, 항만 건설을 통해 새로운 개발 공간이 창출되어 다양한 산업과 서비스 산업이 발전할 것이라고 말했습니다.

총리는 최근 정부 상임위원회가 국가의 여러 주요 사업을 수행하기 위해 등록한 민간 기업들과 협력해 왔다고 말했습니다. 따라서 국가로부터 자본을 지원받는 국유기업은 어떻게 두 자릿수 성장에 기여할 수 있을까요? 더 빠르고 효과적으로 사업을 추진하기 위한 방안이나 정책이 필요하다면 반드시 제시해야 합니다. 총리는 이번 회의 이후 각 기업에 목표가 설정될 것이라고 말했습니다.

이번 회의는 정부 상무위원회가 2025년 설 연휴 이후 각 부처, 지자체, 지방자치단체, 기업 등과 협력해 경제 성장 목표 달성을 위한 과제와 해결책을 논의하는 5번째 회의입니다.

오늘 회의에서 정부 상무위원회는 국유기업들과 협력하여 생산 및 사업 과정의 어려움과 장애를 해소하기 위한 메커니즘, 정책 및 해결책에 대해 경청하고, 의견을 교환하고, 논의할 것입니다. 자원 활용을 극대화하고, 성장 동력을 혁신하며, 새로운 성장 동력을 육성하여 경제 성장 가속화에 기여하고, 2025년 국가 지속가능 개발 목표 달성을 위한 돌파구를 마련하는 것이 목표입니다.

또한 회의에서 베트남 철도 공사(VLC) 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh)은 2024년이 베트남 철도 공사에 긍정적인 성과를 거두는 한 해가 될 것이라고 밝혔습니다. 공사의 총 생산량은 10조 동(VND)을 넘어 같은 기간 7.7% 증가했고, 매출은 9조 6천억 동(VND)을 넘어 7.9% 증가했습니다. 2024년에는 국민들의 긍정적인 반응을 얻을 수 있는 다양한 신제품을 시장에 출시할 예정입니다.

또한, 공사는 총리의 지시에 따라 다음과 같이 구조조정을 실시했습니다. 프로젝트 관리 위원회, 기관차 부문을 재편하고, 2개 운송 회사를 합병했으며, 행정, 운영, 고객 관리에 23개의 디지털 프로그램과 솔루션을 적용했습니다.

공사는 정부와 국무총리의 강력한 추진력으로 단기간 내에 2개의 초대형 철도 사업을 국회에 제출하고 승인해 주신 데 대해 깊이 감사드립니다. 완공되면 이 철도는 철도 선진국과 마찬가지로 철도 산업의 역할에 걸맞은 " 경제의 중추이자 대동맥" 이 될 것입니다.

공사는 2025년에 임기 종료 시점까지 가속화, 돌파, 도달하는 것 외에도 북남축 고속철도 사업과 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 투자 정책 관련 내용의 이행에도 주력할 예정이다.

동시에, 정부와 총리의 부문, 분야 및 지역별 성장 목표에 대한 지침과 관리 문서를 이행하십시오. 2025년 정부의 행동 목표인 "규율과 책임, 선제적이고 시의적절함, 효율적이고 효과적임, 신속한 돌파구"를 면밀히 준수하십시오.

지난 성과를 홍보하고, 시장을 조사하고, 전 세계 각국 철도의 경험을 바탕으로, 회사는 2025년과 그 이후 연평균 8% 성장, 그리고 두 자릿수 성장이라는 목표를 설정했습니다. 회사는 다음과 같은 핵심 솔루션 구현에 집중하고 있습니다.

첫 번째는 기존 철도에 대한 솔루션 그룹입니다.

교통 관련: 관광과 관련된 다양한 이동 및 체험형 여객 운송 상품을 지속적으로 도입하고, 기업, 파트너 및 지역 사회와 긴밀히 협력하여 서비스 및 터미널 교통 연결망을 구축합니다. 열차 및 역에서 서비스 활용을 촉진하기 위해 협력합니다.

국내 및 국제 화물 운송을 강화하고, 특히 국경 관문을 베트남 내륙 깊숙이까지 확장하고, 유럽과 서아시아를 통한 국제 화물 운송을 강화합니다.

산업 관련: 화물 및 승객 운송의 견인력과 적재 용량을 높이기 위한 신차 개발 연구 및 투자. 자체 추진 제품, 친환경 전환, 고급 객차, 오픈탑 객차, 철도 자전거 등 고품질의 독창적인 제품 홍보.

인프라 관련: 교통 및 관광 서비스의 개보수, 업그레이드, 안전 확보, 품질 향상을 제안합니다. 철도 용접, 도시 철도 구간 개선, 산업단지 및 항만 연결 사업을 제안합니다.

자산 활용 관련: 자산 관리, 물류 센터 개발, 그리고 경쟁력 강화를 위한 운송 지원 서비스에 관한 정부 시행령 15/2025/ND-CP 시행에 집중합니다. 재고 정리, 자산 분류, 그리고 자산 활용을 체계화하여 규정 준수 및 효율성을 확보합니다.

거버넌스에 관하여: 결의안 18에 따라 간소화를 계속 시행합니다. 결의안 57에 따라 과학기술 개발의 적용을 강화하고, 디지털 전환을 강력히 추진합니다.

노동 생산성과 비즈니스 효율성을 높이세요

두 번째는 신규 철도, 고속철도에 대한 솔루션 그룹입니다.

교통부 산하 기관 및 부서와 긴밀히 협력하여 남북 고속철도 프로젝트, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트 및 기타 철도 프로젝트를 시행하는 것 외에도 공사는 국회 결의안 172호 및 187호에 명시된 다음과 같은 과제를 즉시 이행하는 데 주력해야 합니다.

"베트남 철도 공사는 인프라의 관리 및 유지 보수를 담당하고 운영 및 개발을 조직합니다. 다른 기업이 차량에 투자하도록 동원합니다. 인프라의 관리 및 유지 보수 모델을 지속적으로 재구성하고 구축하여 통일성, 현대성 및 효율성을 보장합니다. 철도 산업의 발전에 참여합니다."

철도시장 규모에 대한 조사, 국제적 경험, 관련 국내외 파트너와의 협력을 통해 공사는 다음 3개 프로젝트의 조기 개발 및 승인을 제안했습니다.

첫째, 베트남 철도공사를 사회기반시설, 교통, 산업, 교육기관 등 다양한 분야의 자회사로 재편하는 사업입니다. 100% 국유기업에 걸맞은 역량을 갖추고 국회 결의안 172호와 187호에 따라 부여된 업무를 수행합니다.

2. 고속철도, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 및 도시철도 철도인력 양성 및 개발 사업

새로운 철도 노선의 관리, 개발 및 유지 관리를 위한 인적 자원 수요는 약 16,000명으로 추산되며, 교육 비용은 약 10,000억 VND로 추산됩니다.

따라서 건설, 관리, 활용, 운영 및 유지 관리를 위한 시기적절한 규모, 시간, 기간, 산업 구조, 자격, 비용, 정책 등을 제공하는 인적자원 교육 프로젝트가 필요합니다.

셋째: 산업 발전 및 기술이전 사업:

2030~2050년 동안 현재 철도, 도시 철도 노선, 고속철도, 라오까이-하노이-하이퐁 철도에 대한 신규 기관차 및 차량 장비에 대한 수요는 다음과 같습니다: 기관차 261대, TĐC 철도 차량 1,100대, 여객차 1,000대, 화차 7,000대, 도시 철도 차량 1,500대...

핵심 기술, 안보-방위, 위성 산업, 그리고 산업 생태계 형성에 대한 분석이 필요합니다. 국산화율, 수입, 수출, 조립, 제조 등을 분석하고, 이에 따른 적절한 정책이 필요합니다.

예비 계산 결과, 기능 구역, 생산 및 조립 라인을 포함하여 약 200헥타르 규모의 산업 단지가 필요할 것으로 예상됩니다. 건설 및 설비 비용은 토지를 제외하고 2억 달러로 추산됩니다. 따라서 모든 유형의 철도를 위한 산업 개발 사업이 시급히 필요합니다.

또한 공사는 주로 20개 인프라 기업을 중심으로 자원을 확보하여 철도 노선 건설에 적극적으로 참여함으로써 공사 진척 속도를 높이고 유지보수 경험을 축적하고 있습니다.

2025년에도 베트남 철도 공사는 정부, 총리, 중앙 및 지방 부처, 지부, 부문으로부터 관심, 지원, 촉진을 계속 받기를 정중히 바랍니다. 또한 철도가 통과하는 기업, 사업체, 지방 자치 단체로부터 긴밀하고 효과적인 조정과 협력을 받기를 바랍니다.

이어서 국유기업 수장들은 정부가 설정한 2025년까지 8% 성장 목표를 긴밀히 따르기 위해 여러 가지 해결책과 지표를 차례로 제시하는 한편, 새로운 공간을 창출하고 기업 운영의 자율성을 확대할 것을 제안했습니다.

출처: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/thu-tuong-moi-nguoi-dan-doanh-nghiep-deu-phai-no-luc-tang-truong-2-con-so.html