도시 교통을 연결하는 버스 노선을 기대합니다

버스.jpg — 사람들은 곧 도시의 동쪽과 서쪽을 연결하는 버스 노선이 더 많아지기를 기대하고 있습니다.

하이즈엉 과 하이퐁이 합병된 지 5개월이 지났지만, 하이퐁 동부와 서부 지역을 연결하는 버스 대중교통은 아직 원활하지 않습니다. 사람들은 주로 자가용, 합승차, 기차를 이용하고 있으며, 대중교통의 "중추"로 여겨지는 버스는 아직 연결 역할을 하지 못하고 있습니다.

연결선 부족

하이퐁 도로 주식회사에서 운영하는 02번 버스(벤빈-안라오 버스 정류장)는 현재 안라오 지역에만 정차하며, 하이퐁 서쪽 중심가에는 정차하지 않습니다. 한편, 이 지역 주민들은 업무나 행정 절차로 인해 매일 하이퐁 동부 지역으로 이동해야 하지만, 버스를 교통수단으로 선택할 수 없는 상황입니다.

서하이퐁 지역 공무원인 응우옌 티 한 씨는 매일 동하이퐁 지역으로 출근해야 합니다. 그녀는 이렇게 말했습니다. "저희 가족은 하이즈엉 구에 살고 있습니다. 시 정치 행정센터에 출근하려면 동료들과 차를 공유해야 하는데, 비용이 꽤 많이 듭니다. 시에서 공무원, 공무원, 그리고 일반 시민들을 위해 열차를 운행하지만, 열차 시간은 정해져 있습니다. 회의에 늦게 귀가하거나 긴급 상황이 발생하여 정시에 열차를 탈 수 없는 날도 있습니다. 서하이퐁과 동하이퐁 지역을 적절한 간격으로 직접 연결하는 버스가 있다면, 그리고 그 반대로도 운행한다면 공무원, 공무원, 그리고 일반 시민들이 훨씬 수월하게 통근할 수 있을 것입니다."

건설부에 따르면, 하이퐁 동부 지역에는 현재 10개 이상의 버스 노선이 있으며, 이 중 약 30~40km에 달하는 장거리 노선도 있습니다. 하지만 가장 먼 노선은 안라오, 빈바오, 주응이아 지역으로만 운행됩니다. 하이퐁 서부 지역에도 10개 이상의 버스 노선이 있지만, 주로 지역 내를 연결하며, 성 간 노선은 거의 없습니다. 성 간 노선은 주로 박닌과 하노이를 연결하며, 구 하이즈엉 서부 버스 정류장에서 끼엔안 구까지 연결되는 8번 노선만 있지만, 시내 중심가에는 아직 많은 곳이 연결되지 않았습니다.

버스-1.jpg — 이 회사는 도시의 동쪽과 서쪽을 연결하는 버스 노선을 배치하기 위한 보조금을 받기를 바라고 있습니다.

곧 버스 노선이 더 많아지고 티켓 지원도 늘어나길 바랍니다.

성(省) 행정구역 통합 이후 행정 경계가 확대되면서 동서 지역 간 교통 수요가 증가했습니다. 따라서 대중교통 연계 노선의 확장 및 개발이 중요한 역할을 합니다.

득 코아 운송 주식회사의 쩐 테 동(Tran The Dong) 부회장은 회사가 떠이하이즈엉(Tay Hai Duong) 주차장에서 꽝닌(Quang Ninh), 박닌(Bac Ninh, 구 박장(Bac Giang)), 끼엔안(Kien An, 동하이퐁)까지 총 3개 노선을 운행하고 있으며, 하루 총 27대의 버스가 운행된다고 밝혔습니다. 도시의 동서부를 연결하는 버스 노선을 개발하기 위해서는 국가, 투자자, 소비자(국민)라는 "3중주(三重柱)"의 관계를 해소해야 합니다. 이러한 이해관계가 조화롭게 해결될 때만 버스가 발전할 수 있습니다.

버스 개발을 지원하기 위해 정부는 버스 요금을 인하하는 "조산사" 역할을 해야 합니다. 틴흥 교통공사(Thinh Hung Transport Company Limited)의 하 주이 훙(Ha Duy Hung) 대표는 보조금 지급 시 기업이 차량 감가상각을 보상하고, 더 많은 차량을 개발하고 신규 노선을 확장할 수 있는 여건을 마련할 수 있도록 장기적인 측면을 고려해야 한다고 강조했습니다. 정부의 지원 기간은 6년에서 7년 사이여야 합니다. 이 기간은 교통수단에 대한 노선 인지 발급 및 변경 시기와 재무부가 자동차 감가상각 기간(6년에서 10년)을 계산하기에 적합한 시기이기도 합니다.

오늘날 가장 큰 과제는 공유 차량, 기술 차량, 그리고 개인 차량의 급속한 발전으로 인한 치열한 경쟁입니다. 동 씨는 오늘날 버스를 이용하는 승객은 주로 학생, 직장인, 노동자, 공무원, 그리고 저소득층입니다. 따라서 대중교통이 진정으로 효과적이려면 각 노선, 각 지역, 그리고 각 대상 집단에 적합한 유연한 보조금 정책이 필요합니다. 동 씨는 "도심, 관광지, 행정 구역 등으로 노선을 확장하고 보조금을 받을 수 있다면, 새로운 차량에 투자하고 이용객을 늘리며 더 나은 서비스를 제공할 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.

교통·차량·운전자 관리국(건설국) 응우옌 꽝 히에우(Nguyen Quang Hieu) 국장에 따르면, 도시 동서 지역을 연결하는 버스 노선은 통합 이후 도시 연결성 확보에 특히 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 이 노선은 개인 차량 통행을 줄이고 행정 구역, 주거 지역, 산업 지역 간 편리한 연결을 구축하는 주요 노선이 될 것입니다. 건설국은 시 인민위원회에 공공 버스 노선 개발 프로젝트를 조만간 추진할 것을 권고하고 제안했으며, 이 프로젝트는 동서 지역을 연결하는 노선을 연구하는 데 중점을 두고 가까운 시일 내에 시행될 예정입니다.

버스는 대중교통 수단일 뿐만 아니라, 통합 이후 교통 체증을 완화하고 도시 개발의 동기화를 촉진하는 데에도 기여합니다. 동서 연결 노선의 조기 구축은 시민들의 이동 편의성을 높이고, 교통 체증을 완화하며, 도시 전체의 개발 공간을 확보하는 데 기여합니다.

하이 민

출처: https://baohaiphong.vn/mong-moi-tuyen-xe-bust-ket-noi-giao-thong-thanh-pho-528586.html