베트남의 물류 산업은 여전히 ​​강력한 발전 잠재력을 가지고 있습니다.

10월 31일, 시티에서. 호치민시는 투자신문이 주관한 "획기적인 변화를 위한 변혁"이라는 주제로 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 2024를 개최했습니다.

이 회의에는 기획투자부 차관인 도 탄 중(Do Thanh Trung)이 참석했습니다. 산업통상부 수출입국 부국장인 쩐 탄 하이, 교통부 내륙수로국 국장인 부이 티엔 투, 관리 기관 대표, 기업 리더, 물류 산업의 주요 전문가 등이 참석했습니다.

관리자와 전문가에 따르면, 글로벌 물류 산업은 불확실한 세계 경제 회복, 지정학적 긴장 고조, 여전히 존재하는 공급망 중단 위험, 감소하는 소비 시장 수요, 슈퍼 태풍 야기와 같은 자연재해의 영향 등 여러 가지 불리한 요인으로 인해 영향을 받고 있습니다.

2024년 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 현장. 사진: Sy Dong

현재 많은 어려움이 있기는 하지만, 전반적인 전망에 따르면 시장은 여전히 ​​강력한 성장 잠재력을 가지고 있습니다. Precedence Research의 시장 전망에 따르면, 글로벌 물류 시장 규모는 2033년까지 21조 9,100억 달러에 이를 수 있으며, 2024년부터 2033년까지 연평균 성장률은 9.35%가 될 것으로 전망됩니다.

베트남의 물류 시장 가치는 2023년에 약 400억 달러에 도달했으며, 2025년까지 연평균 약 14~15%의 비율로 계속 성장할 것으로 예상됩니다. 물류 산업은 현재 GDP의 약 4~5%에 기여하고 있으며, 100만 명 이상의 직접 고용을 창출합니다.

투자신문 편집장인 레 트롱 민 씨에 따르면, 우리는 베트남 물류 산업에서 인상적인 수치로 새로운 진전을 계속 목격하고 있습니다. 특히 물류는 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 산업 중 하나로, 연평균 성장률이 약 16%에 달하고 GDP의 약 4.5%를 차지하며 ASEAN 지역 상위 5개국에 속하게 되었습니다.

투자신문의 편집장인 레 트롱 민 씨가 컨퍼런스에서 연설했습니다. 사진: 조직위원회

베트남이 참여하고 있는 자유 무역 협정, 국제 무역 경로에서의 전략적 위치, 투자 환경의 매력 등은 날이 갈수록 개선되고 있으며, 외국인 투자 흐름의 증가와 코로나19 팬데믹의 부정적인 영향을 받은 후 수입 및 수출이 계속해서 강력하게 회복되고 있는 것에서 분명히 알 수 있습니다.

특히 정부는 도로, 항공, 항만, 철도 등 다양한 분야에서 주요 인프라 프로젝트를 추진하고, 디지털 전환과 녹색 전환을 포함한 이중 전환 과정을 강력히 추진하기로 결정했으며, 이는 베트남 물류 산업 발전에 전례 없는 많은 기회를 열어주고 있습니다.

하지만 많은 사람이 기대하는 것처럼 베트남 물류의 미래를 녹색으로 만들기 위해서는 단순히 기존의 잠재력과 이점에만 의지하면 되는 것은 아닙니다.

"순위는 향상되었지만, 물류 성과 지수에서 세계 43위를 차지한 것은 베트남 물류 산업이 단순히 발전하는 데 그치지 않고 급변하는 세상에서 앞서 나가기 위해 돌파구를 마련해야 함을 시사합니다. 돌파구를 마련하려면 강력한 변화가 필요합니다."라고 민 씨는 말했습니다 .

회의에서 기획투자부 차관 도 탄 중(Do Thanh Trung)은 베트남의 물류 산업이 최근 긍정적인 성과를 거두었지만, 단점과 한계가 있다고 지적했습니다.

Trung 씨에 따르면, 베트남의 물류 산업에 대한 정책과 제도는 여전히 부족하고 일관성이 없으며, 물류 산업에 대한 완전한 법적 틀이 없습니다. 창고, 야드, 물류센터 등 운송 인프라와 물류 인프라는 아직 제한적이며, 아직 동기화되지 않았습니다. 복합 교통 회랑이 원활하게 형성되지 않았습니다. 항구 시스템, 공항, 도로, 생산 시설 등과 연결된 전략적 위치에 물류 센터가 부족합니다.

기획투자부 차관 도 탄 중은 베트남 물류 산업의 과제와 한계를 지적했습니다. 사진: 조직위원회

게다가 베트남 물류기업은 여전히 ​​자격, 경험, 자본, 인적자원 등 측면에서 한계가 있고 경쟁력이 약해 외국기업의 하청업체나 대리인 역할을 하는 경우가 많다. 물류에 대한 교육을 받은 인력은 여전히 ​​부족하여 요구 사항을 충족시키지 못하고 있으며, 특히 기업에서 새로운 기술을 적용하고 배포할 수 있는 역량을 갖춘 고급 물류 인력이 부족합니다.

위에서 언급한 단점과 한계는 앞으로 베트남의 물류 산업 발전에 큰 어려움을 초래할 것입니다. 게다가 오늘날 세계는 안보, 지정학, 과학과 기술, 특히 빅데이터, 블록체인, 인공지능(AI)과 같은 디지털 기술의 급속한 발전 측면에서 복잡한 변화를 겪고 있으며, 이로 인해 베트남 물류 산업은 상당한 과제에 직면하고 있습니다.

"생존하고 발전하고자 하는 물류 기업은 운영을 개선하고, 디지털 전환을 촉진하며, 운영 효율성과 경쟁력을 높이기 위해 신기술 적용에 투자해야 합니다. 이는 베트남 물류 기업이 직면한 중대한 과제이며, 대부분 경험, 자본, 인력이 부족한 중소기업입니다."라고 도 탄 쭝(Do Thanh Trung) 씨는 말했습니다.

하지만 이는 기업들이 변화 과정을 더 빠르고, 더 강력하고, 더 본질적인 방향으로 전환해야 하는 상황에서 좋은 기회이기도 합니다. 새로운 기술 흐름을 더 잘 이해하는 기업은 다른 기업보다 더 나은 성과를 낼 것이고, 마찬가지로 새로운 기술 흐름을 더 잘 이해하는 국가는 다른 국가보다 더 나은 성과를 낼 것입니다.

Do Thanh Trung 씨 는 "문제는 베트남 물류 기업이 어떻게 새로운 기술을 파악하고 적용하고, 국가의 기존 잠재력과 국내외에서 경쟁력을 갖출 수 있는 객관적인 기회를 활용하여 베트남의 물류 산업을 잠재력과 강점에 맞게 발전시킬 수 있는가입니다."라고 강조했습니다.

출처: https://congthuong.vn/nganh-logistics-viet-nam-con-nhieu-tiem-nang-phat-trien-manh-me-355914.html