국산 자동차는 국내와 국제 시장으로 진출했습니다.

산업부에 따르면, 국내에서 생산된 자동차 제품은 매우 높은 기준을 갖춘 시장을 포함하여 지역 및 국제 시장에 진출했습니다.

양과 질 모두에서 강력한 발전

산업부( 산업통상부 )에 따르면, 베트남 자동차 산업은 코로나19 팬데믹의 영향을 받았음에도 불구하고 지난 5년 동안 매우 빠르게 성장했습니다. 예를 들어, 2022년에는 국내 조립 자동차 대수가 34만4000대에 이를 것으로 예상된다. 2023년에는 361,309대에 도달했습니다. 2024년 1~10월 국내 자동차 생산량은 336,500대로 2023년 동기 대비 22.4% 증가했습니다. 이러한 성장률은 2023년 1~10월의 15.8% 증가율에 비해 개선된 수치입니다.

국내 자동차 제조 및 조립 기업 - 사진: Can Dung

국내 제조 및 조립 기업은 국내 자동차 시장에서의 역할과 입지를 일찍부터 확립했으며 양적, 질적 측면에서 큰 진전을 이루었습니다.

2024년 말까지 이 나라는 40개 이상의 자동차 제조 및 조립 기업을 보유하게 될 것이며, 국내 생산 및 조립 생산량은 9인승 이하 자동차에 대한 국내 수요의 약 70%를 충족할 것입니다. 세계 의 많은 주요 기업들이 베트남에서 자동차 제조 및 조립 사업을 운영하고 있습니다. 일부 국내 기업은 글로벌 자동차 생산 체인에 깊이 참여했습니다.

국내에서 생산된 자동차 제품은 지역 및 국제 시장에 진출했으며, 여기에는 매우 높은 품질 기준을 갖춘 시장(예: Thaco는 미국에 트레일러를 수출하고, Hyundai Thanh Cong은 태국에 자동차를 수출하고, Vinfast는 미국, 캐나다, 인도네시아 등에 전기 자동차를 수출)이 포함됩니다.

산업부는 "이것은 베트남 자동차 산업에 긍정적인 신호이며, 국내 자동차 생산 및 조립 능력이 크게 향상되어 점차 지역 및 국제적인 품질 기준에 접근하고 있으며 글로벌 가치 사슬에 점점 더 깊이 참여하고 있음을 증명합니다."라고 밝혔습니다.

국내에서 생산되는 7톤 이하 경트럭, 25인승 이상 승용차, 특수차량은 높은 국산화율을 달성하여 목표치를 달성하였고, 국내 시장 수요를 기본적으로 충족하고 있습니다(7톤 이하 트럭은 수요의 약 70%를 충족하고 있습니다).

동시에 국가 예산에 연간 수십억 달러를 기여하고 수십만 명의 직접 근로자를 위한 일자리를 창출합니다. 국산 및 조립된 자동차와 수입 자동차의 품질은 엄격하게 관리되어 소비자 권리를 보장합니다.

지원 정책을 지속적으로 연구하고 제안합니다.

그러나 베트남의 자동차 산업은 현재 자동차 산업 가치 사슬의 하위 부문에만 참여하고 있습니다. 글로벌 자동차 기업의 생산부문에 크게 의존하고 있으며, 엔진, 제어시스템, 변속시스템 등 핵심기술을 완벽히 습득하지 못하고 있습니다.

자동차 산업은 글로벌 공급망에 통합되는 방향으로 나아가고 있습니다. - 사진: Can Dung

게다가 국내 자동차 제조 및 조립 산업은 아직 자동차 제조-조립 및 예비 부품 생산 분야에서 기업 간의 협력-협회 및 전문화를 형성하지 못했습니다. 원자재 공급업체와 대규모 부품 제조업체의 시스템은 아직 형성되지 않았습니다.

9인승 이하 개인 차량의 현지화율은 목표치보다 낮고, 이 지역의 다른 국가와 비교해도 훨씬 낮습니다. 지역화된 제품은 기술 내용이 매우 부족합니다.

이에 따라 자동차 제조 및 조립 부문의 미래 방향과 관련하여 정보산업부는 2030년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략과 2050년까지의 비전을 개발하고 공표할 것입니다(2014년 7월 16일 총리 결정 제1168/QD-TTg에서 승인된 2025년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략을 2035년까지의 비전으로 대체).

특히, 신세대 차량 및 친환경 차량 개발을 위한 동향과 로드맵을 업데이트하고 제안하여 COP26에서 베트남이 약속한 CO2 배출 감소 목표 달성에 기여하고, 수출 시장 진출을 목표로 생산 목표를 달성합니다. 동시에 자동차 산업의 생산 및 사업 활동에서 발생하는 어려움을 지속적으로 해소하기 위해 협회 및 기업과 긴밀히 협력합니다.

산업부에 따르면, 2025년은 국내 자동차 산업에 여전히 어려운 한 해가 될 것으로 예상된다. 이에 산업통상자원부는 관련 기관과 협력하여 자동차 산업의 소비 생산량이 지속적으로 감소하는 경우 국내 자동차 기업의 운영을 유지하기 위해 산업에 대한 지원 및 인센티브 정책(등록 수수료, 특별소비세, 국내 자동차 생산 및 조립용 예비 부품에 대한 수입세 등)을 지속적으로 연구하고 제안할 것입니다.

다른 한편, 전 세계의 대형 자동차 및 자동차 부품 제조 기업으로부터 FDI 투자를 모색하고 유치하도록 지역 사회를 계속 지원합니다. 2017년 1월 18일자 제68/QD-TTg호 결정으로 총리가 승인한 자동차 지원 산업 개발 프로그램 내용에 따라 자동차 지원 산업 기업 지원 활동을 효과적으로 전개하여 국내외 자동차 제조, 예비 부품 및 구성 요소의 조립 및 생산 기업 간의 협력, 제휴 및 전문화를 통해 국내 원자재 공급 및 대규모 구성 요소 생산 시스템을 형성합니다.

또한, 재무부 등 관계 기관과 협력하여 환경으로의 CO2 배출량 수준에 따라 각 전기차 모델에 대해 다른 인센티브 수준을 적용하는 원칙에 따라 전기차에 대한 인센티브 및 지원 정책 및 법률 제도를 연구하고 완성합니다.

자동차 산업, 특히 전기 자동차와 전기 자동차 산업용 구성 요소, 예비 부품 및 인프라 시스템(충전소, 충전 포트 등)의 표준 및 규정 시스템을 연구, 개발하고 완성하기 위해 관련 기관과 협력합니다.

통계청 자료에 따르면, 2024년 11월 자동차 생산 지수는 2024년 10월 대비 2.5% 증가하고, 2023년 11월 대비 36.2% 증가할 것으로 추산됩니다. 2024년 1~11개월 동안 자동차 생산 지수는 2023년 같은 기간 대비 18.3% 증가했습니다(2024년 1~10개월 동안의 14% 성장률보다 높음).

2024년 11월 베트남은 약 47.3만 대의 자동차를 생산 및 조립했는데, 이는 2024년 9월 대비 3%, 2023년 10월 대비 47.8% 증가한 수치입니다. 따라서 국내 자동차 생산량은 2024년 초부터 8개월째 증가세를 보였으며, 6개월 연속 증가세를 기록했습니다.

출처: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html