빈푹성 지원산업 개발: 현황, 성과 및 방향

빈푹성은 베트남 지원 산업(SI)의 "심장"으로 떠오르고 있으며, 대형 자동차 및 전자 기업을 위한 구성 요소 및 예비 부품을 제조하는 분야에서 수백 개의 기업이 활발하게 운영되고 있습니다. 그러나 '생존' 문제에 직면한 이 지방은 기술 경쟁에서 돌파구를 찾고 국제 경제 가치 사슬에서 입지를 개선하기 위해 많은 솔루션을 구현해야 합니다.

코스모스 테크놀로지 주식회사(빈옌시, 카이꽝 산업단지)는 항상 제품 품질을 최우선으로 생각하고, 현대적인 기계와 기술을 개선하고, 제품 품질을 향상시키며, 혼다, 야마하 등 파트너의 엄격한 기준을 준수합니다.

지원 산업(SI)에는 자동차, 전자, 기계 공학과 같은 핵심 산업에 서비스를 제공하는 제조 활동, 구성 요소, 예비 부품, 재료 및 기술 서비스가 포함됩니다. 산업화와 현대화의 맥락에서 지원 산업은 국내 생산 능력을 향상시키고, 수입 의존도를 낮추고, 공급망을 최적화하고 비용을 절감함으로써 핵심 산업의 경쟁력을 높이는 데 핵심적인 역할을 합니다.

하노이 와 가깝고, 현대적인 인프라와 카이꽝, 빈쑤옌과 같은 대규모 산업단지가 있다는 이점 덕분에 이 지방은 FDI 자본을 유치하고 있으며, 자동차, 오토바이, 전자제품 생산에 중점을 두고 있습니다. 지원 산업은 지역 경제 전략에서 중심적인 위치를 차지하며, 핵심 산업의 부가가치를 높이고, 수천 개의 일자리를 창출하며, 산업화를 향한 경제 구조 조정을 촉진합니다.

빈푹성의 지원 산업의 발전은 중앙 정부와 지방 정부의 동시적 정책에 기인합니다. 빈푹성은 중앙정부의 지원 및 인센티브 정책에 따라 법인소득세 감면, 산업단지 토지임대료 지원, 저금리 대출 등 구체적인 인센티브에 적합한 정책을 시행해 왔습니다.

효과적인 협력 덕분에 이 지방은 기업 수의 증가, 기술의 향상, 글로벌 공급망과의 긴밀한 통합을 통해 지원 산업을 발전시키는 데 많은 성과를 거두었습니다. 빈푹성 산업통상부 통계에 따르면, 2024년 말까지 이 지방 전체에 약 400개의 지원산업 제조기업이 생길 예정이며, 이 중 70개 이상의 기업이 대기업의 공급망에 참여하고 있습니다.

완성차와 오토바이를 제조하고 조립하는 4개 기업인 토요타 베트남 자동차 회사, 혼다 베트남 회사, 대우 버스 회사, 피아지오 베트남 회사는 기계공학, 특히 자동차와 오토바이 제조 분야에서 지원 산업 기업의 발전을 촉진하는 데 주도적인 역할을 하고 있습니다.

산업 구조는 주로 중소기업으로 구성되어 있으며, 토요타, 혼다, 피아지오, 삼성, LG에 납품하는 기업을 비롯하여 국내외 기업의 참여가 상당합니다.

성 통계청 보고서에 따르면, 2024년 이 성의 GRDP는 173조 1,400억 VND에 이를 것으로 추산되며, 이는 전년 대비 9.95% 증가한 수치입니다. 빈푹성은 외국인 직접 투자(FDI)를 강력히 유치했습니다.

노동 측면에서 빈푹성의 지원 산업은 150,200명 이상의 근로자에게 일자리를 창출했는데, 이 중 142,440명은 산업단지에서, 7,800명 이상은 산업 클러스터에서 일하며, 이는 이 지방의 총 노동력의 약 25-30%에 해당합니다.

이 수치는 해당 산업의 규모가 클 뿐만 아니라, 사회적 안정에 있어서도 중요한 역할을 한다는 것을 보여줍니다. 최대 70%의 비용을 지원하는 교육 지원 정책을 통해 근로자의 기술이 향상되어 자동차 및 전자 부품 생산에 종사하는 다국적 기업의 엄격한 요구 사항을 충족할 수 있었습니다.

글로벌 통합과 급속한 경제 변화의 맥락에서 빈푹성의 지원 산업의 3대 핵심 부문은 국제 경제 가치 사슬에서 그 중요성을 확인했습니다.

자동차와 오토바이 산업은 토요타, 혼다, 피아지오 등 대기업이 국내 생산을 확대한 덕분에 성장했습니다. 그 중 토요타는 79개의 1계 공급업체(39개 DDI, 40개 FDI)를 보유하고 있으며, 이를 통해 기술 이전과 생산 공정의 현대화에 기여하고 있습니다.

빈푹성의 전자산업은 상당한 외국인 직접투자(FDI)를 유치하고 있으며, 파트론 비나(Patron Vina), 해성 비나(Haesung Vina)와 같은 기업이 중요한 역할을 하고 있습니다. 베트남의 전자제품 수출액은 2024년까지 1,265억 달러에 이를 것으로 예상되며, 빈푹성은 2025년 1분기에 전자부품 수출에서 22억 달러 이상을 기록할 것으로 예상됩니다.

기계공학 산업은 산업용 기계 및 장비 생산을 통해 안정적인 성장을 유지하고 있으며, 국내 수요를 충족할 뿐만 아니라 수출 시장도 확대되고 있습니다. 우대 정책과 기술 및 인적 자원 교육에 대한 투자를 결합하는 것은 빈푹성의 지원 산업이 꾸준히 발전하여 2025년까지 이 지방의 경제적 기둥이 되는 것을 목표로 하는 주요 원동력입니다.

그러나 이러한 성과 외에도 빈푹성의 지원 산업은 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 외국 기술에 대한 의존으로 인해 국내 기업이 생산과 혁신에 적극적으로 나서기 어렵습니다.

예를 들어, 자동차와 전자 산업의 많은 중요 부품은 여전히 일본과 한국에서 수입해야 하며, 이로 인해 비용이 증가하고 국내 부가가치가 감소합니다. 고도로 숙련된 인력의 부족은 기업의 생산 확장 능력을 방해하고 있으며, 특히 다국적 기업이 국제 기준을 충족하기 위해 고품질의 인적 자원을 요구하는 상황에서 더욱 그렇습니다.

현대 산업단지로 인프라가 개선되었지만, 산업 개발 속도가 워낙 빨라 수요 증가를 충족하기 위해서는 교통, 전기, 물에 대한 추가 투자가 필요합니다.

2025년 4월 2일, 미국은 베트남에서 수출되는 상품에 46%의 관세를 부과했습니다. 그러나 미국은 2025년 4월 2일부터 2025년 7월 1일까지 90일간 상호 관세 부과를 일시 연기해 양자 협상의 기회를 마련했습니다.

그러나 이번 지연 이후 46% 세율이 시행된다면 빈푹성의 지원산업 기업들은 생산 비용 증가, 공급망 혼란, FDI 유입 감소 등 더 나쁜 상황에 직면하게 될 수 있으며, 이로 인해 기업들이 다른 시장으로 이전하게 될 수도 있습니다.

미국의 세금 인상 정책의 영향에 직면하여, 빈푹성의 기업들은 생산 활동을 유지하고 시장을 안정화하기 위해 유연한 단기 대응 솔루션을 구축해야 합니다.

긴급한 대책 중 하나는 주문을 구조조정하고 수출 비중을 조정해 미국 시장에 대한 의존도를 낮추는 한편, 유럽, 일본, 한국, 중동 등 다른 잠재적 시장을 적극적으로 활용하는 것입니다.

동시에 기업은 불안정한 기간 동안 재정적 위험을 최소화하기 위해 상업적 계약을 적극적으로 재협상하고 파트너와 비용 공유를 모색해야 합니다. 생산 비용 절감, 경영 효율성 향상, 공급망 내 디지털 기술 적용 확대도 추진해야 하며, 이를 통해 기업이 현재의 어려운 시기를 극복할 수 있는 기반을 마련해야 합니다.

장기적으로 국제 무역 변동에 적극적으로 적응하고 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 이 지방은 자동차, 전자, 기계와 같은 중요한 지원 산업의 개발에 집중해야 합니다. 기술과 혁신에 대한 투자를 늘리세요.

국내 기업과 FDI 기업 간의 연계를 강화하고, 비즈니스 네트워킹 행사와 공급업체 개발 프로그램을 추진하여 현지화율을 높이고 지속 가능한 공급망을 구축해야 합니다.

지원 산업의 요구를 충족시키기 위해 고품질의 인적 자원을 교육합니다. 엔지니어링, 품질 관리, 공급망 관리 등의 기술에 초점을 맞춘 직업 훈련에 대한 투자와 선도적인 기업과의 협력을 결합하면 인력이 개발 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

수출시장을 확대하고 글로벌 공급망에 적극적으로 참여합니다. 시장 조사, 무역 진흥, 국제 표준 인증을 통해 지역 기업을 지원하고, 국제 무역 박람회 및 전시회 참여를 장려하면 잠재적인 구매자와 관계를 구축하는 데 도움이 됩니다.

Vu Tuan Anh, 국립경제대학교

다오 티엔 콩, 빈푹성 산업통상부

Luu Thi Lan Anh, 하노이 과학기술대학교

Do Phuong Chi, IDC 센터 - 산업통상부

출처: http://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/128203/Phat-trien-nganh-cong-nghiep-ho-tro-tai-Vinh-Phuc-Thuc-trang-thanh-tuu-va-dinh-huong