베트남 공군에서 가장 많은 비행 시간을 기록한 전투기 조종사

(VTC 뉴스) - 연말에 우리는 공군 923연대(371사단)에서 연대 사령관이자 중령인 Tran Thanh Hai와 이야기를 나누었습니다. 그는 공군에서 가장 많은 누적 비행 시간이 2,000시간이 넘는 조종사입니다.

새벽, 공군 923연대, 공군 371사단(토쑤언, 타인호아)에는 긴박한 분위기가 감돌았습니다. 기상 장교는 연대 사령관인 쩐 탄 하이 중령에게 "날씨가 훈련 비행을 실시하기에 충분히 좋습니다."라고 보고했습니다. 7시가 되자 조종사들을 태운 차량이 지휘실 앞에 멈췄다. 군의관의 검진을 받은 후, 군인들은 재빨리 회의실로 이동했습니다. 회의실에는 비행 경로와 좌표에 대한 온갖 기호가 가득 적힌 게시판이 있었습니다. 그들은 훈련 비행에 필요한 고도와 비행 패턴에 대해 주의 깊게 논의했습니다. 회의실에서 바라보면 Su-30MK2 "킹코브라"가 앞치마 캐노피 아래에 깔끔하게 정렬되어 있고, 날개가 자랑스럽게 펼쳐져 있습니다. Su-30MK2는 현재 공군의 가장 현대적인 전투기로, 반미전쟁 당시 MiG-21 항공기보다 약 3배 더 크고 매우 정교한 내부 구성을 갖추고 있습니다. 이것은 2인승 초음속 다목적 전투기로, 다양한 지형과 날씨에서 독립적으로 또는 편대를 이루어 작전할 수 있습니다. Su-30MK2는 저고도에서 최대 시속 1,350km, 상승 속도는 초당 230m에 달하며, 최대 8톤의 무기를 탑재할 수 있는 장거리 정밀 제어 공격 무기 시스템을 갖추고 있습니다. 조종사들이 임무에 대해 논의하는 동안 Su-30MK2 "킹코브라" 무리가 공항 기술 직원에 의해 깨어났습니다. 수십 명으로 구성된 기술팀은 훈련 비행을 실시하기 위해 비행 하루 전, 비행 1시간 전에 비행기를 준비했습니다.

첫 비행은 연대 사령관인 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 중령과 정치부 차장인 응우옌 트엉 남(Nguyen Truong Nam) 중령이 수행했습니다. 이번 비행은 Su-30MK2가 전투 훈련 임무를 수행하기 위해 하나씩 이륙하기 전에 날씨 상황을 평가하기 위한 기상 비행입니다. 비행이 끝나자 하이 중령은 비행복을 벗어 옷걸이에 걸고 재빨리 방으로 돌아와 조종사들에게 공식적으로 비행 임무를 할당했습니다. 그런 다음 그는 항공 교통 관제탑으로 올라가 비행을 모니터링하고 지휘했습니다. 연대 사령관은 관측 데크에 앉아 화면에 깜빡이는 항공 매개변수를 계속 주시하고 있었고, 항상 무전기를 손에 들고 명령을 내릴 준비를 하고 있었습니다. 사무실은 모든 호흡으로 가득 찼습니다. 비즈니스 대화는 빠르고, 짧고, 명확하게 이루어집니다. 하이 중령에게 조종판의 버튼은 너무나 친숙해서 눈을 감고 있어도 버튼의 위치를 알아 "킹코브라"를 능숙하게 조종해 어렵고 고급의 비행 기술을 시전할 수 있다. 연대 사령관은 항공 교통 관제탑에서 활주로 끝의 이륙 지점으로 이동하는 Su-30MK2 전투기를 주의 깊게 관찰했습니다. 그는 항공 및 기상 조건을 확인한 후 각 비행기가 무선으로 이륙하도록 허가했습니다.

하이 중령에 따르면, 각 훈련 세션에서 조종사들은 다양한 비행 유형을 수행한다고 합니다. 다음과 같은 고전적인 비행 훈련: 급강하, 간단한 기동, 대형을 이루어서 하는 복잡한 기동 및 단독 비행 훈련; 비행, 폭격, 로켓 발사 등 모든 조종사는 능숙해야 합니다. 항공기 조종 기술 외에도 조종사는 자신이 사용하는 무기의 특징도 암기해야 합니다. 사고가 발생하면 경험과 용기만이 비행기와 자신의 생명, 그리고 팀원들의 생명을 보호하는 데 도움이 될 수 있습니다.

연대 사령관인 쩐 탄 하이는 조종사를 선발하는 것도 어렵지만, 전투기를 조종할 조종사를 훈련하는 것은 훨씬 더 어렵다고 말했습니다. 연대장은 "수천 명의 지원자 중에서 전투기 조종사가 되기 위한 공부에 합격한 사람은 단 한 명뿐이며, 수백 명의 학생 중에서 Su-30MK2를 조종할 수 있는 사람은 최고 수준"이라고 강조했다. 베트남에서 가장 많은 비행 시간을 기록한 전투기 조종사 중 한 명인 Tran Thanh Hai 중령은 2,000시간 이상의 누적 비행 시간을 기록했으며, Su-30MK2 조종석에 앉기 전에 Yak-52, L-39, Mig-21, Su-22M4 항공기에서 훈련을 받고 임무를 수행했다고 말했습니다. "항공기 조종 시에는 뇌와 사지가 고강도로 작동하며, 소음, 진동, 온도 차이, 압력 등의 영향으로 특수한 작업 환경을 경험하게 됩니다. 공중 선회 전 과정에서 항공기의 움직임은 신체, 특히 귀, 눈, 신경 감각에 직접적인 영향을 미칩니다." 하이 중령은 조종사의 체력 훈련 프로그램과 식단이 엄격한 규정을 따라야 하는 이유를 분석하며 이렇게 말했습니다.

4,860kcal/인/일은 Su-30MK2 항공기를 조종하는 조종사의 경우, 일반인의 식량 배급량의 두 배에 달하는 양입니다. 923연대 조종사의 매 식사에는 최소 6가지 요리가 포함되어야 하며, 이 중 4가지는 메인 요리이고 2가지는 사이드 요리입니다. 메뉴는 다양하고 매일 유연하게 바뀝니다. 중령 Tran Thanh Hai는 전문가들의 계산에 따르면 전 세계적 으로 전투기 조종사 한 명을 양성하는 데 드는 비용은 항공기 종류에 따라 약 500만~1,000만 달러라고 말했습니다. 베트남 사람들은 조종사의 가치를 그의 체중과 정확히 같은 무게의 금의 양에 비유하곤 합니다. 조종사 선발은 마치 금광을 찾는 것과 같습니다. 긴 훈련 과정과 막대한 비용은 말할 것도 없습니다. 따라서 베트남 인민 공군의 전투기 조종사들이 "국가적 자산"으로 여겨진다는 것은 부인할 수 없습니다 . 쩐 탄 하이 중령은 이렇게 말했습니다. 한 달에 두 번만 고향을 방문할 수 있는 쩐 탄 하이 연대장과 그의 동료들은 기꺼이 고난을 감수하고 개인적인 행복을 제쳐두고 임무를 수행합니다. 그는 밤낮을 가리지 않고 하늘을 지키는 병사들은 항상 굳건해야 하며, 공중 상황에 조국이 당황하지 않도록 해야 한다고 믿었습니다.