국회는 베트남 항공에 대한 4조 VND 대출을 연장하기로 합의했습니다.

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6월 29일 오전, 국회는 제15대 국회 제7차 본회의 결의안을 출석 대의원 100%의 찬성으로 통과시켰습니다.

quoc hoi dong y gia han khoan vay 4.000 ty dong cho vietnam airlines hinh anh 1 — 베트남항공의 비행기.

이 결의안에서 국회는 베트남항공공사 에 생산 및 사업 활동을 위해 추가 자본을 대출하는 신용기관의 잔여 재융자 채무에 대해 국가은행이 만기일에 자동으로 상환 기간을 3회 연장할 수 있도록 허용합니다. 이는 국회의 2020년 11월 17일자 결의안 제135/2020/QH14호 제1조 11항 a항에 규정되어 있습니다.

각 기간의 연장 기간은 첫 번째 재자본화 기간과 동일하며, 총 최대 재자본화 연장 기간은 5년을 넘지 않습니다(결의안 제135/2020/QH14호에 따른 2회 연장 포함).

국회는 정부 에 기업의 국가자본관리위원회, 관련 기관, 베트남항공에 포괄적인 개발 전략을 수립하도록 지시하고, 베트남항공이 빠른 시일 내에 회복하고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있도록 어려움을 해소하는 전반적인 솔루션 프로젝트를 긴급히 완료하도록 지시했습니다.

또한, 2017년 6월 3일 제12기 중앙위원회 제5차 회의에서 국유기업의 구조조정, 혁신, 효율성 제고를 지속적으로 강조한 결의안 제12호의 정신에 따라 베트남항공의 전면적 구조조정을 가속화한다. 또한, 전체 프로젝트 개발 과정에서 발생하는 법률 문서상의 어려움 등 객관적, 주관적 원인을 명확히 파악하고 시기적절한 해결책을 제시한다.

결의안은 "대출 재융자 솔루션 이행의 효과성에 대한 국회 공약을 이행하는 데 있어 기관 및 단체의 책임을 명확히 규정해야 한다. 관련 기관은 솔루션 이행이 규정에 부합하도록 검사, 감사 및 감독을 강화해야 한다"고 명시했습니다.

quoc hoi dong y gia han khoan vay 4.000 ty dong cho vietnam airlines hinh anh 2 — 국회는 베트남 항공에 4조 VND의 대출을 연장하기로 합의했습니다.

이전에 정부 제출에 따르면, 베트남 항공은 2021년 7월 23일부터 2021년 12월 24일까지 신용 기관과 체결한 신용 계약을 기반으로 총 3조 9,999억 6,000만 VND 규모의 대출 패키지를 사용했습니다.

지급된 금액은 송장 및 서류를 기반으로 신용기관을 통해 지급되며, 공급업체와 합의된 지급 일정에 따라 공급업체 계좌로 직접 입금됩니다. 베트남 항공에 대출한 신용기관은 지급된 금액에 따라 중앙은행에서 재융자를 받았습니다.

2023년 12월 31일 기준, 베트남 항공은 금융기관에 2,200억 동(VND)의 이자를 전액 상환했습니다. 국회 결의안 및 신용 계약 조항에 따라, 베트남 항공은 2024년 7월부터 12월까지 원금 전액을 상환해야 합니다.

그러나 코로나19 팬데믹의 여파와 지속적인 경영 환경의 변동성 및 위험으로 인해 베트남 항공의 2024년 재무 상태는 예상대로 개선되지 않았습니다.

2024년 말까지 모회사인 베트남 항공의 자본과 연결 자본은 각각 8조 2,370억 동과 13조 1,080억 동으로 여전히 마이너스를 기록할 것으로 예상됩니다. 베트남 항공의 단기 차입금(재융자 차입금 포함)과 연체 채무는 높은 수준이며, 2024년 7월부터 상환이 시작되는 재융자 차입금과 그 이전 기간의 많은 채무가 2024년에 만기가 될 것으로 예상됩니다.

또한, 베트남 항공의 2024년 현금 흐름은 계속 적자를 기록할 것으로 예상됩니다. 자산 구조조정 및 포트폴리오 재구조화 솔루션이 적시에 실행되지 않아 베트남 항공은 차환 대출금을 제때 상환할 수 없습니다.

정부는 위의 관행을 바탕으로 베트남 항공에 대출한 신용 기관의 남은 재융자 부채에 대해 중앙은행이 자동으로 상환 기한을 3배까지 연장하여 생산 및 사업 활동을 위한 자본을 보충할 수 있도록 제안했습니다.

각 연장 기간은 첫 번째 재융자 기간과 동일하며, 총 최대 재융자 연장 기간은 5년을 넘지 않습니다. 이자율은 연 0%이며 담보가 없습니다.