이 초대형 해저 터널 프로젝트는 유럽 교통망을 완전히 바꿔놓을 것입니다.

(CLO) 덴마크 남쪽 발트해 해저에서 유럽 최고의 공학적 걸작 중 하나가 서서히 모습을 드러내고 있습니다.

74억 유로 규모의 페마른벨트 터널 프로젝트는 덴마크와 독일을 연결하여 완전히 새로운 도로 및 철도 노선을 개통함으로써 지역 교통 환경을 크게 변화시킬 것입니다.

길이가 18km에 달하는 페마른벨트 터널은 세계에서 가장 긴 도로 및 철도 터널일 뿐만 아니라, 건설된 해저 터널 중에서도 가장 긴 터널입니다. 영국과 프랑스를 연결하는 채널 터널처럼 땅속을 파고 건설한 것과는 달리, 페마른벨트 터널은 미리 제작된 콘크리트 구조물을 해저의 트렌치에 내려놓고 진흙과 모래층 아래에 ​​묻는 방식으로 건설되었습니다.

페마른벨트 터널은 발트해 해저를 가로지르는 두 개의 철도 노선과 두 개의 2차선 고속도로를 개통할 것입니다. 사진: 페마른 A/S

지난 2월, 터널의 첫 번째 구성 요소들이 덴마크 뢰드비하운에 있는 공장을 떠나면서 험난한 여정이 시작되었습니다.

전체 터널은 2029년까지 완공될 예정입니다. 각 콘크리트 구간은 길이 217미터, 폭 42미터, 높이 9미터이며, 무게는 최대 73,000톤으로 에펠탑 10개에 맞먹습니다. 총 79개의 표준 구간과 10개의 특수 구간(길이 39미터, 전기 시스템 포함)이 정밀하게 조립되어 해저 40미터 깊이의 해저 터널을 형성하게 됩니다.

이 프로젝트에는 막대한 규모의 인프라가 필요했습니다. 로드비하운에 위치한 터널 단면 제작 공장은 세계 최대 규모의 터널 굴착 시설로, 9주마다 217미터 길이의 단면을 완성하기 위해 끊임없이 가동됩니다. 단면은 주조 후 품질 검사와 내부 장비 설치 과정을 거친 후 수중으로 내려집니다.

이 터널은 독일, 덴마크, 스웨덴을 연결할 것입니다.

터널 구간을 바다로 내리는 것은 엄청난 토목 공학적 난제입니다. "아이비 1"과 "아이비 2"라는 두 개의 특수 부유식 구조물이 균형을 유지하고 준비된 해구에 각 구조물을 정확하게 배치함으로써 이 과정을 지원할 것입니다. 200km가 넘는 케이블 시스템과 수중 감시 카메라를 통해 엔지니어들은 각 콘크리트 구간을 불과 12mm의 정밀도로 배치할 수 있습니다.

페마른벨트 터널은 이동 시간을 크게 단축할 뿐만 아니라 관광 및 지역 경제 활성화에도 기여할 것입니다. 터널이 개통되면 덴마크와 독일 간 자동차 이동 시간은 페리를 이용한 45분에서 단 10분으로 단축될 것이며, 함부르크에서 코펜하겐까지 기차로 이동하는 데 걸리는 시간은 현재 약 5시간에서 약 2시간 30분으로 줄어들 것입니다.

경제적 이점에도 불구하고, 이 프로젝트는 환경적 영향에 대한 논란에 직면했습니다. 여러 단체들이 해양 및 연안 생태계에 미치는 영향에 대한 우려로 프로젝트를 저지하려 했지만, 독일 법원은 이들의 소송을 기각했습니다. 부정적인 영향을 완화하기 위해 프로젝트 담당 회사인 페메른(Femern A/S)은 영향을 받는 토지를 보상하기 위해 새로운 자연 지역을 조성하기로 약속했습니다.

응옥 안 (CNN 보도, 2월 A/S)

출처: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html