베트남 해사청 통계에 따르면, 2019년부터 2023년까지 5년간 꾸이년(Quy Nhon) 항구를 통과하는 화물량은 증가하는 추세입니다. 구체적으로, 2019년 꾸이년 항구를 통과하는 화물량은 880만 톤을 넘어섰고, 2023년에는 1,000만 톤을 넘어섰습니다. 이와 함께, 항구에 입출항하는 대형 선박의 수도 2019년 204척에서 2023년 217척으로 증가했습니다.
출처: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
꾸이년 항구는 설계 톤수보다 큰 선박을 수용하여 하중을 줄이고 안전하게 입출항할 수 있는 부두 시스템을 갖추고 있지만, 운송로가 오랫동안 유지되지 않았습니다.
베트남 해사청의 평가에 따르면, 현재 꾸이년 항구는 설계 톤수보다 큰 선박을 안전하게 입출항할 수 있는 부두 시스템을 갖추고 있습니다. 꾸이년의 해상 수로 시스템은 단수로이며, 업그레이드 및 확장되었으며, 24시간 연중무휴 운항하는 선박의 조건을 충족하는 해상 신호 시스템을 갖추고 있습니다. 또한, 꾸이년 해사 항만청은 VTS 교통 관리 및 조정 시스템을 갖추어 전체 지역의 안전 관리를 용이하게 합니다. 현재 저하된 적재량을 위해 대형 톤수 선박을 수용할 수 있도록 허용된 부두 시스템 외에도, 꾸이년 항만 주식회사는 투자 및 업그레이드 기간을 거쳐 길이 480m의 1번 부두를 완공하여 사용하고 있습니다. 이는 선박을 전세내는 현재의 추세에 맞춰 대형 톤수와 길이의 선박을 수용하는 데 이점으로 간주됩니다. 화물 처리를 위해 항구에 입출항하는 저하된 대형 선박을 수용하는 데에는 이점과 효율성이 있습니다. 그러나 베트남 해사청이 교통부 에 제출한 공공 해양 인프라 및 기존 항만 인프라 활용 능력 개선 연구 프로젝트에서 Quy Nhon 수로는 준설된 물질을 버릴 장소를 찾을 수 없어 오랫동안 유지 관리나 준설이 이루어지지 않았습니다. 동시에 해당 지역의 항구 앞 수역에 대한 준설 및 유지 관리 프로젝트는 준설된 물질을 버릴 장소를 찾을 수 없어 설계 심도를 확보하기 위해 수년간 준설되지 않았습니다. 한편, 준설 및 업그레이드가 이루어지면 Quy Nhon 항구는 화물을 처리할 수 있는 하중을 줄여 최대 70,000 DWT의 선박을 수용할 수 있는 자격을 갖추게 됩니다. Giao thong 신문에 따르면 교통부는 현재 50,000 DWT 선박을 위한 Quy Nhon 수로 개조 및 업그레이드 건설 투자 프로젝트를 승인했습니다. 이 프로젝트는 해양 프로젝트 관리 위원회가 투자하며, 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 예산에서 총 7,000억 VND에 가까운 금액이 투자됩니다. 프로젝트 투자 규모는 0번 부표에서 1번 부두의 회전 수조까지 길이가 약 7,160m인 수로, 수로 폭 140m, 수로 바닥 높이 13m(해상 차트)로 최대 50,000 DWT(만재) 이상의 선박에 적용(해상 안전 조건 보장), 1번 부두 앞에 있는 기존 회전 수조를 직경 400m의 공용 회전 수조로 업그레이드하여 최대 50,000 DWT의 선박을 수용합니다. 또한 이 프로젝트는 직경 220m~235m의 곡선 수로를 넓히고 부표 신호 시스템을 업그레이드된 수로에 맞춰 이동합니다. 최대 50,000 DWT까지의 선박에 맞게 설계된 선박 크기입니다.교통신문
댓글 (0)