베트남 해양청 통계에 따르면 2019년부터 2023년까지 5년간 꾸이년 항을 통과하는 물동량은 증가 추세를 보였습니다. 구체적으로, 2019년 꾸이년 항을 통과한 물동량은 880만 톤을 넘어섰고, 2023년에는 1,000만 톤 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다. 이와 함께 대형 선박의 입출항 횟수도 2019년 204척에서 2023년 217척으로 증가했습니다.
출처: https://vimc.co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/
꾸이년 항구는 설계 적재량 제한을 초과하는 톤수의 선박을 안전하게 수용할 수 있는 부두 시스템을 갖추고 있지만, 항로 관리는 오랫동안 제대로 이루어지지 않았습니다.
베트남 해양청에 따르면, 꾸이년 항은 현재 설계 적재량 제한을 초과하는 톤수의 선박을 안전하게 수용할 수 있는 충분한 설비를 갖춘 부두 시스템을 보유하고 있습니다. 꾸이년 해상 수로는 짧고, 개선 및 확장되었으며, 24시간 선박 운항에 필요한 해상 신호 시스템을 갖추고 있습니다. 또한, 꾸이년 해양항만청은 VTS(차량-궤도 연계 교통 시스템)를 도입하여 항만 지역 전반의 안전한 관리를 지원하고 있습니다. 설계 적재량 제한을 초과하는 톤수의 선박을 수용할 수 있는 기존 부두 외에도, 꾸이년 항만 주식회사는 초기 개선 공사를 마친 후 길이 480m의 제1 부두를 완공하여 운영하고 있습니다. 이는 대형 톤수 및 대형 선박을 수용하는 데 유리하며, 최근 선박 용선 추세에 부합합니다. 꾸이년 항에서 대형 선박의 화물 처리는 여러 가지 이점과 혜택을 제공합니다. 그러나 베트남 해양청이 교통부 에 제출한 '기존 공공 해양 인프라 및 항만 인프라 활용 능력 강화 프로젝트'에 따르면, 꾸이년 항로는 준설토 처리 시설 부족으로 오랫동안 유지 보수 및 준설 작업이 이루어지지 않았습니다. 마찬가지로, 항만 앞바다의 준설 및 유지 보수 사업 역시 준설토 처리 시설 부족으로 설계 수심을 확보하지 못해 수년간 진행되지 못했습니다. 한편, 꾸이년 항이 준설 및 시설 개선을 통해 최대 7만 DWT급 선박의 화물 처리를 수용할 수 있게 될 것입니다. 교통신문의 조사에 따르면, 교통부는 현재 5만 DWT급 선박 수용을 위한 꾸이년 항로 개보수 및 시설 개선 투자 사업을 승인한 상태입니다. 본 사업은 해양 프로젝트 관리 위원회에서 관리하며, 2021년부터 2025년까지의 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 예산에서 총 약 7,000억 VND가 투자됩니다. 사업 범위는 부표 0번에서 1번 선회장까지 약 7,160m 길이의 수로를 건설하는 것으로, 수로 폭은 140m, 수로 바닥 높이는 -13m(해도 기준)로, 최대 50,000 DWT(만재) 이상의 선박이 안전하게 정박할 수 있도록 설계되었습니다. 또한, 1번 선석 앞의 기존 선회장을 최대 50,000 DWT급 선박을 수용할 수 있도록 직경 400m의 공동 선회장으로 확장하는 작업이 포함됩니다. 이 외에도 수로 구간의 직경을 220m에서 235m로 확장하고, 확장된 수로에 맞춰 부표 시스템을 재배치하는 작업도 진행됩니다. 이 선박은 재화중량톤수(DWT)가 최대 50,000톤에 달하는 선박을 위해 설계되었습니다.교통 신문
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