실종된 MH370 항공기 추락 지점에 대한 새로운 정보가 공개되었습니다.

이집트항공의 수석 엔지니어인 이스마일 함마드는 실종된 MH370 항공기 수색에 있어 '비용과 시간'을 절약할 수 있는 '열쇠'를 자신이 쥐고 있다고 믿는다.

MH370 실종 항공기 수색에 대한 새로운 정보가 부족한 가운데, 이스마일 함마드는 실종 항공기의 위치에 대한 정보를 가지고 있다고 주장합니다.

해상에서 잔해 일부가 발견되었음에도 불구하고, MH370은 여전히 ​​세계 항공 역사에서 미스터리로 남아 있습니다.

사진: EXPRESS.CO.UK

수많은 음모론에도 불구하고 이스마일은 납치범들이 이 사건의 책임이 있다고 확신하지만, 그들의 계획이 좌절되었을 때 비행기가 어디에 추락했는지는 여전히 의문으로 남아 있습니다.

그는 만약 납치범이 수 세기 동안 풀리지 않을 완벽한 강도 행각을 벌이려 했다면, 7,641개의 섬으로 이루어진 필리핀 군도의 미로 같은 섬들 중 버려진 활주로나 호수 중 한 곳에 비행기를 착륙시켜야 했을 것이라고 주장했다.

이러한 활주로는 퍼스 앞바다처럼 직선으로 비행하여 연료 소모량을 낙차 계산으로 예측할 수 있는 지역에 착륙하는 것이 아니라, 바다, 호수 또는 늪지까지 뻗어 나가 끝납니다.

이스마일은 비행기가 말라카 해협과 퍼스 해안 사이 어딘가에 추락했을 것으로 추정한다.

사진: 이스마일

"아무리 경험이 풍부한 조종사라도 광활한 바다를 가로질러 장시간 야간에 직선으로 정확하게 비행하는 것은 쉽지 않습니다."라고 그는 덧붙였다.

하지만 조종사가 GPS 시스템에 접근할 수 있다면 필리핀 제도를 항해할 수 있습니다. 이스마일은 공간상의 한 지점 좌표만으로 자동 조종 시스템을 프로그래밍하는 것은 매우 어려운 작업이라고 express.co.uk 에 밝혔습니다.

그는 또한 다음과 같이 설명했습니다. "마찬가지로, 조종사 혼자서는 B777-200과 같은 대형 항공기를 이륙부터 소멸까지 9시간 동안 계속 조종할 수 없습니다. 여기에는 항공 규정에 따라 이륙 전 항공기 상태 점검 및 서류 작업에 필요한 평균 3시간이 포함됩니다."

이를 바탕으로 이스마일은 자동 조종 장치나 항법 보조 장비 없이 항공기의 자기 나침반만을 사용했을 때 수색 범위를 말라카 해협에서 호주 퍼스 해안까지로 좁혀야 한다고 결론지었습니다. 이는 전문가들이 이전에 MH370 수색 대상으로 제시했던 남인도양의 광활한 지역보다 훨씬 "좁은" 범위입니다.

해양 로봇 회사인 오션 인피니티가 진행하던 MH370 수색 작업은 지난 4월 갑작스럽게 중단되었습니다. 당시 말레이시아 교통부 장관 안토니 로크는 지금은 적절한 시기가 아니며, 올해 말까지 기다릴 수도 있다고 밝혔습니다.

말레이시아 항공 MH370편은 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 중 승객 227명과 승무원 12명을 태우고 실종되었습니다.

출처: https://thanhnien.vn/thong-tin-moi-ve-vi-tri-roi-cua-may-bay-mat-tich-mh370-185250905202450584.htm