부장관 Nguyen Viet Hung: Quang Ngai 고속도로 완공을 위해 최선을 다하고 있습니다.

3월 10일 오후, 건설 부 차관 응웬 비엣 훙은 꽝응아이-호아이년 고속도로 건설 조직을 시찰하고 진척을 가속화하도록 지시했습니다.

작은 문제로 인해 프로젝트 진행에 영향을 미치지 않도록 하세요.

다낭 -꽝응아이 고속도로 교차로에서, 프로젝트 관리 위원회 2의 위원장인 레 탕(Le Thang) 부장관에게 보고한 바에 따르면, 지난 6개월 동안 폭우로 인해 도로바닥을 채우는 작업에 큰 영향을 미쳤다고 합니다.

자재, 장비, 인력, 재정은 모두 마련되었지만, 끊임없는 비로 인해 계약자는 아무것도 할 수 없었다.

프로젝트 관리 위원회 2의 레 탕(Le Thang) 이사는 응우옌 비엣 훙(Nguyen Viet Hung) 부장관에게 프로젝트 진행 상황을 보고했습니다.

"날씨가 예년 같았으면 지금쯤 도로포장이 완료되었을 겁니다. 시공사들이 열심히 일하고 있고, 해가 뜨면 흙을 다져 경사를 맞추는 데 집중할 겁니다."라고 탕 씨는 말했다.

응우옌 비엣 훙 차관은 산을 통과하는 3개 터널의 공사 과정, 특히 경로를 따라 실제 상황을 살펴본 후 투자자와 계약자의 노고를 높이 평가했습니다.

부장관은 투자자, 계약자 및 관련 기관에 과감한 조치를 취하고, 문제를 철저히 해결하고, 건설 진행을 가속화하고, 총리 의 지시대로 프로젝트를 완료할 것을 요청했습니다.

날씨가 개자마자 건설업체가 도로바닥 공사를 시작했습니다.

"프로젝트 완료까지 남은 시간이 얼마 없습니다. 관련 당사자들은 더욱 노력해야 합니다. 공사 현장에는 항상 조명이 켜져 있어야 하며, 공사 생산량은 매일 증가해야 합니다."라고 차관은 말하며, " 초과 근무 및 추가 교대 근무가 필요한 항목은 신중하게 계산해야 하며, 일반적인 진행 상황을 충족하기 위한 합리적인 공사 조직 조치가 필요합니다."라고 강조했습니다.

부지 정리, 재료 광산, 압축 과정으로 인한 균열된 주택 등과 관련된 기존 문제와 어려움에 대해 투자자와 계약자는 효과적인 해결책이 필요합니다.

특히, 물질적 광산과 관련하여서는 현지와 적극적으로 협력하는 것이 필요합니다. 새로운 시설을 추가하거나 생산 용량을 늘리려는 광산 그룹은 청원 과정에서 구체적인 주소를 제시해야 합니다.

균열이 생긴 주택에 대해서는 각 단위에서 지자체와 적극적으로 협조하여 구체적인 사례를 기록하고 처리 방향을 명확히 하여 주민들이 신뢰하고 지지하며 공사를 방해하지 않도록 해야 합니다.

응우옌 비엣 훙 차관은 관련 기관에 건설 및 프로젝트 진행을 가속화해 달라고 요청했습니다.

"우리는 유연하게 대처하고, 정부와 협력하여 문제를 철저히 해결할 수 있는 해결책을 마련해야 합니다. 오랜 문제들이 프로젝트의 전반적인 진행에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 이 프로젝트의 진행은 매우 시급하며, 우리는 프로젝트 완료를 위해 더욱 긴박하게 움직여야 합니다."라고 차관은 지시했습니다.

응우옌 비엣 훙 차관에 따르면, 고속도로 프로젝트는 어느 성을 통과하든 개발될 것입니다. 그래서 지역 주민들이 지원하게 될 것입니다. 이 프로젝트의 장점은 정부가 투자자와 계약자를 위한 메커니즘적 장애물을 면밀히 모니터링하고 지시하며 적극적으로 제거한다는 것입니다. 그러므로 건설 작업은 더 빨리 진행되어야 합니다.

날씨 문제와 관련하여 부차관은 다음과 같이 강조했습니다. 중부 지방은 10월까지 비가 많이 올 것으로 예상되므로, 도로와 아스팔트 콘크리트 공사 일정은 우기가 오기 전에 조기에 완료해야 합니다. 올해 남은 달은 일을 마무리하는 데 쓰이며, 2025년 12월 31일까지는 계산할 수 없습니다.

약 4,000명의 근로자와 엔지니어가 밤낮으로 일합니다.

이전에 데오까 그룹 주식회사의 응오 쯔엉 남(Ngo Truong Nam) 사장은 부차관에게 해당 프로젝트가 광응아이성과 빈딘성 두 곳을 통과하는 88km 길이의 프로젝트이며, 투자 자본은 약 20조 4,000억 VND라고 보고했습니다. 이 노선에는 산을 통과하는 터널이 3개 있습니다. 그 중 3번 터널은 길이가 3,200m로, 국내에서 3번째로 긴 도로터널이다.

데오 까 응오 쯔엉 남 그룹 주식회사의 사장이 산악 터널 건설 조직에 관해 부장관에게 보고했습니다.

건설 현장에서 계약자는 50개의 건설팀을 배치하고, 1,500대의 기계와 장비를 배치했으며, 3,850명의 건설 노동자를 24시간 내내 근무시켰습니다.

지금까지 주요도로 제방공사는 약 9.2/10.9백만m3로 95% 이상 완료되었습니다. 배수 공사와 주택 지하도 공사가 완료되었습니다. 17km의 쇄석 건축물 R25 아스팔트 콘크리트를 4.5km에 걸쳐 대량 시공하였고, C19 아스팔트 콘크리트의 시범 시공도 진행되었습니다.

교통안전부품의 현장 생산 및 조립은 약 60%에 달했다. 해당 노선의 배수 공사와 주택 지하도가 완료되었습니다.

교량 부문에서는 77개 교량이 모두 교각 및 교각 기초 공사를 완료하였고, 56개 교량은 거더 설치 및 교량 상판 시공이 진행 중입니다. 그 중 송베교는 길이가 600m가 넘으며, 이 노선에서 가장 긴 다리로, 이미 기본적으로 완공되었습니다.

송베교는 길이가 610m로 이 노선에서 가장 길며, 기본적으로 완공되었습니다.

산악터널 3호에 대해서는 현재까지 1호 터널과 2호 터널의 공사가 완료되었으며, 전기 및 소방 예방 및 전투 항목을 시행하고 있습니다. 3번 터널의 경우, 길이는 3,200m이고, 5,300/6,400m의 터널이 굴착되었으며, 두 개의 터널 튜브와 2,035m의 터널 라이닝 콘크리트가 보강되었습니다.

현재까지의 총 프로젝트 산출액은 건설 및 설치 자본의 7,600/13,343억 VND에 달했으며, 이는 약 57%에 해당합니다. 지출액은 9조 1,000억 VND로 68% 이상에 달한다.

프로젝트 진행률은 기본적으로 목표에 도달했지만, 데오까 그룹 주식회사의 사장인 응오 쯔엉 남(Ngo Truong Nam)은 날씨로 인한 어려움 외에도 주요 경로에 대한 부지 정리 작업과 자재 광산 허가 작업이 장기화되어 프로젝트가 어려움을 겪고 있으며, 이러한 작업은 기본적으로 2024년 6월 말까지 완료되지 않을 것이라고 밝혔습니다.

이로 인해 기존 공사 현장을 확장하는 것이 어려워지고, 전반적인 진행 상황에 영향을 미치게 되었습니다.

계약자는 2025년에 프로젝트를 완료하기 위해 터널 굴착 작업을 가속화하고 있습니다.

물질적 자원, 특히 토양 광산의 경우, 실제로 개발된 매장량은 설계 문서에 나와 있는 매장량보다 적습니다.

프로젝트 관리 위원회는 광응아이성 인민위원회와 협력하여 조만간 가동될 추가 채석장에 대한 조기 허가를 제안할 예정입니다.

부장관은 투자자와 계약자에게 2025년에 프로젝트를 완료할 수 있도록 건설을 유연하게 조직해 줄 것을 요청했습니다.

"프로젝트 진행을 위해, 용량에 미치지 못하는 하청업체의 물량을 감축하고 이전하기 위해 투자자에게 적극적으로 검토하고 보고할 것입니다. 또한, 이러한 작업을 수행하는 인력과 장비를 확충하여 공사량을 늘려, 2월 9일 국무총리 시찰에서 지시하신 대로 2025년 프로젝트 완공에 기여할 것입니다."라고 남 씨는 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm