호치민시, 벤탄-깐조 도시권 투자 정책 합의

11월 5일 호치민시 당위원회 상임위원회 회의 결과에 따라, 상임위원회는 벤탄-깐조 철도 사업 투자 정책에 합의했습니다. 동시에, 호치민시 인민위원회 당위원회는 시 인민위원회를 이끌고 각 부서에 사업 투자 절차 및 절차를 면밀히 검토하여 관련 법규 및 절차를 엄격히 준수하도록 지시했습니다.

결론적으로, 벤탄-칸지오 철도 노선은 도시의 도시 교통과 지역 연결성 개발에 중요한 프로젝트이며, 새로운 시대의 개발 방향에 따라 새로운 전략적 교통 축을 형성하는 데 기여한다는 것을 확인할 수 있습니다.

벤탄-깐조 지하철 노선의 종점은 깐조 도심 지역에 있습니다. (사진: 루옹 이)

이 프로젝트에 대한 투자는 호치민시의 개발 공간 확대 방향에 맞춰 승객 운송 수요를 충족하고, 도시 개발을 위한 추진력을 창출하며, 사회 경제적 발전을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

상임위원회의 결론은 또한 프로젝트 시행 과정에서 부서, 지부 및 투자자는 프로젝트의 실행 가능성과 진행을 보장하기 위해 검사 및 감독 솔루션을 엄격하게 시행해야 하며, 동시에 도시의 보호림, 경관, 생태계 및 유적지에 미치는 영향을 최소화하기 위한 솔루션을 마련해야 한다는 점을 지적했습니다.

건설부는 12월 4일 호치민시의 사회경제 상황에 대한 기자 회견에서 벤탄-칸조 지하철 노선이 12월 19일에 공사를 시작할 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

벤탄-깐저 지하철 노선은 빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사가 개발하고 있으며, 9월 23일 공원(벤탄구)에서 시작하여 깐저 해안 도시관광 프로젝트(깐저 마을) 인근 39헥타르 부지에서 끝납니다. 깐저 마을에 차량기지 1곳, 깐저와 떤투언(구 7군)에 정비 센터 2곳이 들어설 예정입니다.

지하철 노선은 54km가 넘고, 복선으로 건설되었으며, 궤간은 1,435mm이고, 설계 속도는 350km/h, 하중 용량은 축당 17톤입니다. 첫 번째 역에서 마지막 역까지의 예상 이동 시간은 약 13분 이상입니다.

총 투자액은 85조 6,500억 VND가 넘으며, 이는 약 40억 달러에 해당합니다.

벤탄-깐조 지하철 노선은 룽삿 거리와 평행하게 운행되며, 1단계 구간에는 두 개의 역만 있습니다. (사진: 루옹 이)

1단계에서는 첫 번째 역인 벤탄역과 마지막 역인 깐저역을 포함하여 두 개의 역이 있습니다. 2단계에서는 필요에 따라 떤투언역, 떤미역, 냐베역, 빈칸역을 포함하여 네 개의 역이 더 추가됩니다.

이 프로젝트는 벤탄구, 솜치에우구, 탄투안구, 탄미구, 냐베구, 빈칸구, 안토이동구, 칸조구 등 도시의 8개 코뮌과 구역을 통과하며, 총 토지 이용 면적은 약 317.67헥타르입니다.

프로젝트 경로는 9월 23일 공원의 Km0+00에서 시작하여, 르라이 거리와 평행한 공원 부지를 따라 달리고, 응우옌타이혹 거리에 도착한 다음, 키콘 거리를 따라 방향을 바꾸고, 벤응에 운하를 건너 르꾸옥훙 거리로 향합니다.

솜찌에우 시장을 지나 응우옌탓탄 거리를 따라 탄투안 2 다리 구역으로 방향을 바꾸고, 응우옌반린 거리를 거쳐 응우옌티탑 거리와 교차로를 지나 탄미 구로 이동합니다(약 4,950km).

이 노선은 응우옌 반 린 거리와 푸미 다리 교차로를 지나 응우옌 르엉 방 거리까지 이어지고, 라크 디아 강을 건너 냐베 마을까지 이어지고, 소아이 랩 강을 건너 빈 카인 마을까지 이어집니다.

벤륵-롱탄 고속도로와 평행하게 계속 주행한 후, 룽삭 도로를 따라 남동쪽으로 돌아 로이장 강과 딘바 강을 건너 칸조 도시 지역인 칸조 마을의 종착지까지 이동합니다.

전체 노선에는 5대의 열차가 운행될 예정이며, 각 열차는 8량으로 구성되어 있으며, 고정 좌석을 이용하는 600명의 승객을 수용할 수 있으며 입석은 없습니다. 예상 배차 간격은 편도 20분으로, 매일 오전 6시부터 오후 11시까지 출퇴근 시간대와 비출퇴근 시간대 모두 동일하게 적용됩니다.

벤탄-깐조 철도 프로젝트는 직접 투자 방식으로 진행되는 새로운 교통 인프라 건설 투자 프로젝트입니다. 본 프로젝트는 운영 개시 후 약 400명의 근로자를 고용할 것으로 예상됩니다.

이 프로젝트는 12월 19일에 공사를 시작하여 2028년에 완공되어 운영될 예정입니다. 건설 및 장비 설치는 2025년 4분기부터 2027년 3분기까지 진행될 예정입니다. 2027년 말에 이 장치는 시운전을 진행하고 2028년 1분기에 상업 운영을 시작할 예정입니다.

투자자는 선택된 경로가 핵심 구역에 진입하지 않고 칸지오 생물권 보호구역의 완충 지대를 통과한다고 밝혔습니다. Km44+00 경로는 동쪽으로 향하며, 유형 I 산림 보호구역 경계를 피합니다.

하린

출처: https://vtcnews.vn/tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991435.html