20차례의 협상 끝에 BOT QL51은 왜 계약을 해지할 수 없는 것입니까?

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교통부에 따르면, BOT(건설-운영-양도) 방식으로 진행되는 동나이성 및 바리아-붕따우 성의 국도 51호선 확장 구간(900km ~ 73600km)이 1월 13일부터 통행료 징수를 일시적으로 중단했다.

수많은 계약 협상(19차례) 끝에 투자자와 사업 시행사(BVEC)는 사업 관련 물품을 제4도로관리구역에 인수인계했습니다. 그러나 투자자는 민관협력사업 및 BOT 계약 방식에 따른 투자법 규정에 따라 다음 단계를 진행하기 위한 기한 내에 계약 해지에 대해 관할 당국과 아직 합의하지 않았습니다.

이로 인해 프로젝트 유지보수가 제때 이루어지지 않아 손상, 도로 파손 및 교통 안전 위험이 발생합니다.

가장 최근인 9월 13일, 베트남 도로청( 교통부 )은 사업 시행 업체에 계약 종료 기한 전에 양측 합의를 위한 20차 협상을 재개해 줄 것을 요청하는 서한을 보냈습니다. 이는 도로 관리 기관이 공공 자산 관리 및 이용에 관한 법률 조항에 따라 사업 유지 보수에 필요한 자금을 확보하기 위한 것입니다.

그러나 사업 추진 업체는 투자자들이 협상에 앞서 내부적으로 논의하고 합의에 도달할 수 있도록 연기를 제안했습니다.

양 당사자가 협상 및 합의를 통해 계약을 해지하지 못할 경우, 사업 계약 체결을 담당하는 기관(교통부 산하)인 베트남 도로청은 민관협력사업법 제52조 2항에 따라 BOT 계약 만료 전에 계약을 해지하는 절차를 진행할 것입니다.

계약 기한 전에 계약을 해지하지 않는 기간 동안, 사업자는 프로젝트를 계속 유지 관리할 책임이 있으며, BOT 계약 이행 과정에서 발생한 원인으로 사고가 발생할 경우, 2023년 4월 19일자 BOT 계약서 제01/2023/BBBQ-HD.BOT호에 따라 법적 책임을 져야 합니다.

현재 베트남 도로 관리국은 도로 관리 기관으로서의 권한을 바탕으로 제4 도로 관리 구역에 점검 조직을 강화하고, 유지 보수 기능을 담당하는 부서와 적극적으로 협력하여 유지 보수, 수리, 배수 시스템 정비 및 교통 안전 확보 작업을 수행하도록 지시했습니다.

국도 51호선 비엔호아-붕따우 구간의 BOT(Build-Operate-Transfer) 프로젝트는 총 길이 72.7km, 승인된 총 투자액 3조 9,700억 VND 중 현재까지 3조 4,860억 VND에 대한 정산이 완료되었으며, 나머지 금액은 교통부가 관련 규정에 따라 정산 계약을 검토 중입니다.

해당 프로젝트는 2013년 4월에 가동을 시작했습니다. 프로젝트 계약에 따르면 예상 통행료 징수 기간은 약 20년 6개월 11일입니다(2009년 7월 1일부터 2030년 1월 12일까지, 수익 창출을 위한 4년간의 통행료 징수 기간 포함).

하지만 베트남 도로청이 실제 수입과 정산액을 업데이트하고 일부 재무 지표를 재산정함에 따라 통행료 징수 기간이 당초 프로젝트 계약보다 단축되었습니다.

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