20차례의 협상이 진행되었는데도 왜 국도 51호선의 BOT 계약이 아직 해지되지 않았습니까?

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교통부 에 따르면, 동나이성과 바리아-붕따우성을 잇는 국도 51호선 확장 사업(900km 구간 ~ 73600km 구간)은 1월 13일부터 통행료 징수를 일시적으로 중단했다.

수많은 계약 협상(19차례) 끝에 투자자인 사업 주체(BVEC)는 사업 구성 요소를 제4도로관리구역에 인계했습니다. 그러나 투자자는 민관협력사업 및 BOT 계약에 따른 투자법 규정에 따라 다음 단계를 진행하기 위해 계약을 조기 해지하는 것에 대해 관할 당국과 아직 합의하지 않았습니다.

이로 인해 기반 시설에 대한 시기적절한 유지 보수가 이루어지지 않아 손상, 도로 파손, 그리고 잠재적인 교통 안전 위험이 발생합니다.

가장 최근인 9월 13일, 베트남 도로청(교통부)은 사업 주체에 계약 조기 해지를 위한 20번째 협상 재개를 제안하는 서한을 보냈습니다. 이는 도로 관리 기관이 공공 자산 관리 및 이용에 관한 법률에 따라 사업 보존을 위한 자금을 배정할 수 있도록 하기 위한 것입니다.

하지만 사업 주체 측은 투자자들이 협상 전에 내부적으로 논의하고 합의에 도달할 수 있도록 연기를 요청했습니다.

양 당사자가 협상 및 합의를 통해 계약을 해지하지 못할 경우, 사업 계약 체결을 담당하는 기관(교통부 산하)인 베트남 도로청은 민관협력사업법 제52조 2항에 따라 BOT 계약 만료 전에 계약을 해지하는 절차를 진행할 것입니다.

계약이 조기에 해지될 때까지 사업자는 공사를 계속 유지 관리할 책임이 있으며, 2023년 4월 19일자 회의록 제01/2023/BBBQ-HĐ.BOT호에 명시된 바와 같이 BOT 계약 요건을 충족하지 못하여 발생하는 사고에 대해서는 법률 및 BOT 계약에 따라 책임을 져야 합니다.

현재 베트남 도로 관리국은 도로 관리 기관으로서 제4 도로 관리 구역에 점검을 강화하고, 유지 보수 담당 부서와 적극적으로 협력하여 배수 시스템의 유지 보수, 수리 및 청소를 실시하고, 해당 도로의 교통 흐름을 확보하도록 지시했습니다.

국도 51호선 비엔호아-붕따우 구간의 BOT(Build-Operate-Transfer) 프로젝트는 총 길이 72.7km에 3조 9,700억 VND의 투자 승인이 이루어졌으며, 현재까지 3조 4,860억 VND가 지급되었고, 나머지 금액은 교통부에서 관련 규정에 따라 지급 여부를 검토 중입니다.

해당 프로젝트는 2013년 4월에 운영을 시작했습니다. 프로젝트 계약에 따르면, 통행료 징수 기간은 약 20년 6개월 11일(2009년 7월 1일부터 2030년 1월 12일까지, 수익 창출 통행료 징수 기간 4년 포함)로 예상됩니다.

하지만 당초 계약보다 통행료 징수 기간이 단축된 것은 베트남 도로청이 실제 수입과 정산액을 업데이트하고 일부 재무 지표를 재산정했기 때문입니다.

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