호치민시가 관문에 고가도로 건설을 고려하는 이유는 무엇입니까?

10월 3일 오후, 호치민시 사회 경제 기자회견에서 호치민시 교통부 도로교통인프라 관리 및 개발국의 황푹중 부국장은 호치민시의 5개 관문에 고가도로를 건설하는 계획을 공유했습니다.

호치민시 교통부 도로교통인프라관리국 부국장, 황푹중 씨. 사진: MQ

둥 씨는 호치민시의 인구가 1,000만 명이 넘으며 빠르게 발전하고 있다고 말했습니다. 교통 밀도가 매우 높은 상황에서 고가도로를 건설하면 교통 흐름을 분리하고, 지상 도로의 압력을 줄이고, 이동 속도를 높이고, 교차로에서의 대기 시간을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

동시에, 특히 교통이 복잡한 교차로가 많은 지역을 통과하는 지역, 주요 중심지 또는 지역 간 연결은 편리하고 빠릅니다.

따라서 고가도로를 건설하는 것은 현재 호치민시의 교통 체증과 혼잡을 줄이는 효과적인 해결책 중 하나입니다.

Dung 씨는 교통부가 제98/2023/QH15호 결의안의 특정 메커니즘에 따라 5개의 BOT 프로젝트를 연구하고 있다고 덧붙였습니다.

호치민시의 교통 체증은 악몽과도 같으며, 특히 관문에서는 더욱 그렇습니다. 사진: MQ

다음 프로젝트를 위한 고가도로 건설 계획에 대한 연구 포함: 국도 13호선 (빈찌에우 다리에서 빈즈엉 성 경계까지)을 업그레이드하고 확장 국도 1호선 (Kinh Duong Vuong 거리에서 Long An 지방 경계까지)을 업그레이드하고 확장합니다. 국도 22호선 (안수옹 교차로에서 순환도로 3호선까지) 업그레이드 및 보수 응우옌 반 린 거리에서 벤 루크 롱 탄 고속도로까지의 구간인 남북 축 도로를 업그레이드합니다. Binh Tien 교량 및 도로 건설(Pham Van Chi 거리에서 Nguyen Van Linh 거리까지).

기존 노선( 국도 13호선 , 국도 1호선 , 국도 22호선 , 남북축, 빈티엔 다리 및 도로)에 선정된 프로젝트는 주요 교통로이자 도시의 관문이며 지역 연결성을 갖추고 있습니다.

과거에는 항상 과부하와 혼잡이 있었지만, 공공투자자본의 불균형으로 인해 업그레이드나 확장이 불가능했습니다.

Dung 씨는 이 프로젝트가 완료되면 호치민시의 관문 교통 축이 확장되어 호치민시와 동남부 및 메콩 삼각주 지역의 성 사이의 교통 연결과 상품 순환이 향상될 것이라고 말했습니다( 국도 1호선 , 국도 13호선 , 국도 22호선 확장 프로젝트 포함).

특히, 확장 중인 국도 50호선 , 순환도로 3호선, 벤륵-롱탄 고속도로를 연결하는 중요한 축을 만들고, 교통 체증을 해소하고, 도시 남부 지역의 도시 개발 공간을 개척(빈티엔 다리 및 도로 건설 프로젝트, 남북 축 도로 업그레이드)하면 시민들의 교통 수요를 충족시키고, 도시의 사회 경제적 발전과 국방 및 안보에 기여할 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm