교통전략개발연구소, 창립 50주년 기념

과학 및 기술 연구와 혁신을 선도하는 기관.

기념식에서 응우옌 반 탕 교통부 장관은 지난 50년간 연구소에서 근무해 온 여러 세대의 지도자, 공무원, 직원들의 공헌과 헌신에 대해 인정하고 칭찬하며 깊은 감사를 표했습니다.

특히 2021년부터 현재까지 교통 부문은 당 제13차 전국대표대회 결의안 이행에 집중해 왔습니다. 이 결의안은 동시적이고 현대적인 인프라 개발을 3대 전략적 돌파구 중 하나로 규정하고 있으며, 베트남을 2030년까지 중상위 소득 개발도상국, 2045년까지 고소득 선진국으로 발전시키겠다는 목표 달성의 원동력으로 삼고 있습니다.

장관은 연구소가 부처 산하 기관 및 부서와 적극적으로 협력하여 모든 어려움을 극복하고 도로, 철도, 내륙 수로, 해양 및 항공 분야의 5개 전문 교통 계획 문서를 정부 요구 기한보다 1년 앞당겨 총리 승인을 받아 제출한 점, 그리고 국가 종합 계획, 경제 구역 계획 및 지방 계획을 수립하여 동시적이고 현대적인 교통 인프라 시스템 개발에 대한 투자를 실행하는 기반을 마련한 점 등 연구소의 적극적인 역할에 대해 높이 평가했습니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관은 베트남 교통 부문 발전에 있어 50년간 성장해 온 교통전략개발연구소의 역할과 공헌을 높이 평가했다(사진: 타 하이).

교통 부문에 대한 전략과 계획을 실행하기 위해 남북 고속도로, 락후옌 및 까이멥-티바이 국제항, 롱탄 국제공항, 노이바이 및 탄손낫 국제공항의 확장 및 개보수, 주요 국도 등 여러 중요한 국가 교통 프로젝트에 투자, 건설, 개선 및 개보수가 진행되어 왔으며, 이를 통해 전국 각 지역과 지역 및 세계 여러 국가를 연결하는 현대적이고 조화롭고 안전한 인프라 네트워크가 점진적으로 구축되고 있습니다.

"2023년 베트남의 인프라 품질 지수(특히 교통 인프라)는 185개국 중 52위로, 2019년 대비 14단계 상승했습니다. 이러한 성과는 교통전략개발연구소의 상당한 기여 없이는 불가능했을 것입니다."라고 장관은 강조했습니다.

교통전략개발연구소의 공헌을 인정하여 응우옌 반 탕 교통부 장관은 "건설, 노력, 발전의 50년 전통을 계승합니다(1974년 7월 4일 - 2024년 7월 4일)"라는 문구가 새겨진 교통부 현수막을 증정했습니다.

향후 과제와 관련하여 장관은 교통전략개발연구소가 전통을 계승하고 교통부 및 관련 업계 전반과 협력하여 모든 어려움과 도전을 극복하고, 2030년 이후까지 주어진 과제를 완수하여, 조화롭고 현대적인 교통 인프라 시스템에 대한 성공적인 투자 및 개발을 확고히 추진함으로써 베트남 공산당 제13차 전국대표대회 결의안의 목표 달성에 기여할 것을 당부했습니다.

따라서 우리는 앞으로도 연대 정신, 인내심, 그리고 흔들림 없는 의지를 바탕으로 모든 어려움과 도전을 극복해 나가며, 교통전략개발연구소를 교통부 산하 교통전략, 계획 및 정책 개발 분야의 과학 연구, 기술 및 혁신을 선도하는 기관으로 발전시키기 위해 노력할 것입니다.

조직 구조를 지속적으로 개선하고 우수한 인재를 유치 및 육성하기 위한 효과적인 방안을 제시한다. 데이터베이스 구축 및 분석, 교통 수요 예측, 교통 분야 경제 및 재정 분석, 교통 부문 온실가스 배출량 측정, 보고 및 검증, 고속철도 및 전철화 등 핵심 역량을 개발할 수 있는 강력한 연구 그룹을 구성하여 교통 부문 발전 및 국제 통합의 요구 사항을 충족한다.

연구소는 특히 교통 부문의 법률 문서, 전략 프로젝트, 계획, 정책 메커니즘, 규범, 표준 및 기술 사양 개발, 온실가스 및 메탄 배출 감축 로드맵, 친환경 교통 개발, 그리고 국가가 투자한 교통 인프라 및 대중교통 프로젝트의 관리, 운영, 가격 책정 및 수수료에 관한 메커니즘과 정책과 관련하여, 부처, 부서 및 조직과 적극적으로 협력하고 자문 업무를 효과적이고 신속하게 수행해야 합니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관이 교통전략개발연구소에 교통부 현수막을 전달하고 있다(사진: 타 하이).

장관은 또한 연구소에 국내외 과학기술 기관과의 협력을 지속적으로 강화하고 확대할 것, 베트남의 역할과 위상을 높이기 위해 UNESCAP, APEC, ASEAN 실무 그룹/소그룹에 참여하고 리더십 역할을 수행할 것, 그리고 운송 부문의 고품질 인재 양성 및 교육 프로그램 개발에 참여하고 주도할 것을 요청했습니다.

과학기술 연구 및 혁신을 근본적이고 전면적으로 개혁하고, 도시 교통 혼잡 제어, 교통 조직 계획, 도시 대중 여객 운송 개발, 친환경 녹색 차량 개발, 관리, 운송 운영 및 활용에 필요한 단위 가격 체계 및 경제 기술 표준과 관련된 과학기술 서비스, 컨설팅 및 기술 이전을 질적으로 향상시키고 다양화한다.

"단기적으로 연구소는 베트남 철도 산업 발전 프로젝트, 남북 고속철도 노선 인프라 사용료 및 승차권 정책 프로젝트를 주도적으로 연구하고 마무리하는 데 자원을 집중해야 합니다. 또한, 부처 및 기관과 협력하여 남북 고속철도 프로젝트와 하노이 및 호치민시 도시철도 투자 및 건설 프로젝트를 최종 확정하고 관련 당국의 검토 및 승인을 받을 수 있도록 해야 합니다."

응우옌 반 탕 장관은 "동시에 우리는 총리령 876호 이행 로드맵에 따라 교통 부문의 온실가스 및 메탄 배출량 계산과 연계하여 국가 교통 수요 예측 모델을 시급히 연구하고 개선해야 한다"고 제안했다.

50년간 이어져 온 건설 및 개발 전통을 바탕으로.

건설 및 개발 분야에서 50년 전통을 이어온 이 연구소의 쿠앗 비엣 훙 소장은 1974년 7월 4일 정부회의에서 교통부의 조직 구조를 규정한 결정 제158/CP호를 채택했다고 밝혔습니다. 이 결정에 따라 교통계획연구소와 교통경제연구소는 교통부 산하 기관으로 편입되었습니다.

쿠앗 비엣 훙 소장이 교통전략개발연구소의 50년 역사를 되짚어보는 연설을 했다(사진: 타 하이).

설립 초기부터 개혁 이전까지, 전국적으로 그리고 교통 부문 전체에 걸쳐 인프라와 자원의 부족이라는 어려움에 직면했음에도 불구하고, 교통계획연구소와 교통경제연구소(후에 교통경제계획연구소로 통합)의 임직원들은 항일 전쟁 시기 교통 부문의 개척 정신을 계승하여 맡은 임무를 성실히 수행하고 성공적으로 완수했습니다. 또한, 연구소는 교통 부문의 관리, 운영, 생산, 사업 및 발전에 기여하기 위해 교통 계획, 정책 메커니즘 및 경제·기술 표준에 대한 과학적 연구를 수행했습니다.

교통전략개발연구소는 지난 50년간의 끈질긴 노력과 헌신적인 활동 덕분에 베트남 대통령으로부터 2급 노동훈장을 수여받았으며, 중앙부처 당위원회, 교통부, 산업통상부, 베트남 노동총연맹으로부터 수많은 표창을 받았습니다.

본 연구소는 2000년까지의 교통 개발 종합 계획과 같은 교통 부문 계획 수립 업무를 지원하는 주요 프로젝트 외에도, 당과 국가의 교통 부문 지침 및 정책을 실행하고 구체화하기 위해 교통 부문 관리 메커니즘 개혁 분야에서 많은 연구 과제를 수행해 왔습니다.

개혁기에 접어들면서, 연구소는 교통부로부터 다음과 같은 여러 중요한 임무를 부여받았습니다. 1996-2000년 국가 차원의 산업화 및 현대화 계획에 따라 국가 전체 교통 개발 계획을 연구하고, 2020년까지의 교통 개발 전략과 농촌 및 산간 지역의 교통 개발 전략을 수립하는 것입니다. 이와 더불어, 교통 인프라 개발을 위한 자본 동원 및 활용, 교통 분야의 건전한 경쟁 환경 조성을 위한 정책 및 메커니즘 개발, 그리고 베트남에서의 복합 운송 적용 연구 등도 담당했습니다.

1996년 11월 2일, 교통부 장관은 교통경제연구소의 명칭을 교통전략개발연구소로 변경하는 내용의 결정 제2926호에 서명했습니다. 개방성과 국제통합 정신에 따라, 이 연구소는 국제기구와의 협력을 통해 국제적인 차원의 전략 연구 및 교통 계획을 수행하는 중심 기관으로 교통부에 지정되었습니다.

대표적인 사례로는 베트남 교통 시스템의 종합적인 개발을 위한 VITRANSS1(2000) 및 VITRANSS2(2010) 연구, 그리고 JICA의 지원을 받아 수립된 하노이(HAIDEP, 2007)와 호치민시(HOUTRANS, 2004)의 도시 교통망 마스터플랜 등이 있습니다. 이러한 활동을 통해 연구소는 하드웨어와 소프트웨어를 습득하고 숙달했으며, 지역 내 다른 국가들과 견줄 만한 자격을 갖춘 교통 계획 및 수요 예측 전문가 팀을 양성했습니다.

본 연구소는 정부 부처로부터 산업 발전을 위한 여러 중요 전략 및 계획 연구를 위임받았습니다. 특히 2021년부터 현재까지, 본 연구소는 2021년부터 2030년까지의 교통 수요 발전 시나리오 및 예측을 주도적으로 개발해 왔으며, 2050년까지의 전망도 제시했습니다. 이를 바탕으로 정부 부처 산하 다른 기관들과 협력하여 5개 주요 교통 분야(도로, 고속도로, 철도, 내륙 수로, 항만, 공항)에 대한 국가 차원의 5개 부문별 계획을 수립하고, 2030년까지의 전망과 2050년까지의 전망을 포함하여 총리의 승인을 받았습니다.

본 연구소는 전략 기획 및 개발 사업과 더불어, "4차 산업혁명의 요구사항을 충족하는 교통 인프라 시스템의 건설 및 운영·유지보수 관리" 사업, 당 정책에 따른 2030년까지 5,000km 고속도로 건설 사업, 고속도로 일상 유지보수 기준 개발 연구, 그리고 제방 자재로서 해사 채굴, 운송 및 건설에 대한 경제·기술 기준 개발 연구 등을 주도적으로 수행하고 있다.

대표단이 교통전략개발연구소의 역대 지도자 및 직원들과 기념사진을 촬영하고 있다(사진: 타 하이).

또한, 본 연구소는 교통부를 위해 총리 승인을 위한 녹색 에너지 전환 행동 계획, 운송 부문의 탄소 및 메탄 배출량 감축 관련 연구를 주도했으며, 교통부는 2021년부터 2030년까지의 녹색 성장 행동 계획을 발표했습니다. 이는 베트남이 COP26에서 약속한 2050년까지 순 탄소 배출량 제로 달성에 기여했습니다.

본 연구소는 전문적인 업무 외에도 국제 협력 활동에 적극적으로 참여하여 양자 및 다자간 협력에서 교통부의 역할을 확고히 해왔습니다.

"지금부터 2030년 이후까지, 교통부와 교통 부문 전체는 당 제13차 전국대표대회 결의안에 명시된 목표에 따라 교통 인프라 투자 및 건설에 획기적인 발전을 이루고, 2050년까지 교통 부문의 탄소 순배출량 제로를 달성하는 것을 목표로 하는 친환경 교통 시스템을 구축하는 중요한 책임을 계속해서 다할 것입니다."

"교통전략개발연구소는 과학기술 연구 과제를 수행하고, 교통 개발 및 관리를 위한 전략, 계획, 정책 수립에 자문을 제공하는 책임을 충분히 인지하고 있으며, 이를 위해 관련 부처 및 전체 산업계와 협력하여 국가의 주요 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다."라고 쿠앗 비엣 훙 소장은 강조했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm