교통전략개발연구소, 창립 50주년 기념

과학기술 연구 및 혁신을 선도하는 기관

행사에서 교통부 장관 응우옌 반 탕은 지난 50년 동안 연구소에서 일해온 여러 세대의 지도자, 공무원, 직원들의 공헌과 헌신을 인정하고 칭찬하며 높이 평가했습니다.

특히, 2021년부터 현재까지 교통 부문은 13차 당대회 결의안을 이행하는 데 주력해 왔습니다. 이 결의안에서는 동기적이고 현대적인 인프라 구축을 3대 전략적 돌파구 중 하나로 지정하고, 2030년까지 우리나라를 중상위소득 개발도상국으로, 2045년까지 고소득 선진국으로 도약시키는 목표를 달성하기 위한 원동력으로 삼았습니다.

장관께서는 연구소가 정부 기관 및 부서와 적극적으로 협력하여 모든 어려움을 극복하고 도로, 철도, 내륙 수로, 해상 및 항공 분야의 교통 부문에 대한 5가지 전문 계획을 개발하여 총리의 승인을 위해 제출한 것을 높이 평가하셨습니다. 이는 정부의 요청보다 1년 앞당겨진 것입니다. 각 부처, 지부, 지방자치단체와 협력하여 국가 기본계획, 경제 구역 계획, 지방 계획을 수립하고, 이를 바탕으로 동기적이고 현대적인 교통 인프라 시스템을 개발하기 위한 투자를 실행합니다.

교통부 장관 응우옌 반 탕은 지난 50년 동안 베트남 교통 산업 발전에 기여한 교통 전략 개발 연구소의 역할과 기여를 높이 평가했습니다(사진: 타 하이).

교통 부문에서 제시한 전략과 계획을 실행하여, 남북 고속도로를 포함하여 많은 중요한 국가 교통 프로젝트에 투자, 건설, 업그레이드 및 개조가 진행 중이며 현재도 진행 중입니다. Lach Huyen 국제 항구, Cai Mep - Thi Vai; 롱탄 국제공항은 노이바이와 탄손누트 국제공항 및 주요 국가 고속도로를 현대화하고 보수하여 전국의 모든 지역과 구역에 현대적이고, 동기적이며, 안전하고, 연결된 인프라 네트워크를 형성하고 있으며, 해당 지역 내 국가와 전 세계 국가와 연결됩니다.

"2023년 베트남의 인프라 품질 지수, 특히 교통 인프라는 185개국 중 52위로 2019년 대비 14계단 상승했습니다. 이러한 성과를 달성하는 데는 교통전략개발원의 중요한 기여가 필수적입니다."라고 장관은 강조했습니다.

교통전략개발연구소의 공헌을 기리기 위해 교통부 장관 응우옌 반 탕은 교통부에서 발행한 현수막을 전달했습니다. 현수막의 내용은 다음과 같습니다. 50년간의 건설, 노력, 개발의 전통을 장려합니다(1974년 7월 4일~2024년 7월 4일).

앞으로의 과제와 관련하여, 장관은 교통전략개발원에 전통을 계승하고 교통부와 업계 전체와 함께 모든 어려움과 과제를 극복하여 지금부터 2030년까지 그리고 그 이후의 과제를 완수하고, 동기적이고 현대적인 교통 인프라 시스템을 성공적으로 개발하는 데 투자하여 제13차 전국당대회 결의안의 목표를 성공적으로 이행하도록 요청했습니다.

이에 따라, 모든 어려움과 과제를 극복하기 위한 단결, 결의, 인내의 정신을 지속적으로 고취시키고, 교통전략개발연구소를 교통부의 전략, 기획, 교통개발정책 분야에서 과학연구, 기술, 혁신을 선도하는 기관으로 건설하기 위해 노력합니다.

지속적으로 기구를 개선하고, 우수한 인력을 유치하고 개발하기 위한 효과적인 메커니즘을 제안합니다. 데이터베이스 구축, 분석, 운송 수요 예측의 핵심 역량을 개발하기 위해 강력한 연구팀을 구성합니다. 경제적, 재정적 분석 운송 능력 운송 부문의 온실가스 배출량 측정, 보고 및 검증 고속철도와 전철화 철도는 운송산업의 발전과 국제적 통합의 요구에 부응합니다.

연구소는 특히 법률 문서 초안, 전략적 프로젝트, 계획, 정책 메커니즘, 교통 부문의 규범, 표준 및 기술 표준 개발 작업에서 부처에 대한 자문 업무를 효과적이고 신속하게 이행하기 위해 기관, 단위 및 조직과 적극적으로 제안하고 긴밀히 협력해야 합니다. 온실가스와 메탄을 줄이고 친환경 교통수단을 개발하기 위한 로드맵 국가가 투자한 대중교통 및 교통 인프라 프로젝트에 대한 메커니즘, 관리, 활용, 가격, 수수료 정책...

응우옌 반 탕 장관이 교통부 배너를 교통전략개발원에 전달했습니다(사진: 타 하이).

또한 장관은 연구소가 국내외 과학기술기관과의 협력을 지속적으로 강화하고 확대해 나갈 것을 요청했습니다. 베트남의 역할과 입지를 강화하기 위해 UNESCAP, APEC, ASEAN의 실무 그룹/하위 그룹에서 리더십 직책에 참여하고 출마합니다. 운송산업을 위한 교육 프로그램 개발과 고품질 인적자원 개발에 참여하고 이를 주관합니다.

과학 연구, 기술 및 혁신 분야의 기본적이고 포괄적인 혁신 도시 교통 체증 방지, 교통 조직 계획, 도시 대중교통 개발, 친환경 녹색 차량 개발, 교통의 관리, 운송 및 활용을 위한 단가 체계, 경제 기술 규범 등에 관한 기술 이전 컨설팅, 과학기술 서비스의 질을 향상시키고 다양화합니다.

가까운 미래에 연구소는 베트남 철도 산업 개발 프로젝트, 남북 고속철도 인프라 이용료 및 티켓 정책 프로젝트의 연구 및 완료를 주도하는 데 자원을 집중해야 합니다. 또한, 남북 고속철도 프로젝트와 하노이 및 호찌민시 도시철도 건설 투자 프로젝트의 완료 및 관련 당국의 심의 및 승인을 위해 관련 기관 및 부서와 협력하여 프로젝트를 완료하고 제출해야 합니다.

동시에, 총리 결정 876을 이행하기 위한 로드맵에 따라 교통 부문의 온실가스 및 메탄 배출량을 계산하는 국가 교통 수요 예측 모델을 시급히 연구하고 업그레이드해야 한다"고 응우옌 반 탕 장관이 제안했습니다.

50년 건설·개발 전통 계승

건설과 개발의 50년 전통을 회고하면서, 연구소 소장인 쿠앗 비엣 훙 씨는 1974년 7월 4일에 정부 위원회가 "교통부의 조직 구조"를 규정하는 결정 제158/CP호에 서명했다고 말했습니다. 교통계획연구소와 교통경제연구소는 교통부 산하 기관 및 단위입니다.

쿠앗 비엣 훙 국장이 교통전략개발연구소의 50년 전통을 돌아보는 연설을 낭독했습니다(사진: 타 하이).

창립 초기부터 혁신 이전까지 국가와 업계 전반의 시설과 공유자원의 부족과 어려움 속에서도 교통계획연구소와 교통경제연구소(후에 교통경제계획연구소로 통합)의 간부, 공무원, 직원들은 최선을 다해 두 차례의 저항전쟁에서 교통업계의 "선도" 정신을 고취시키고, 할당된 임무를 성공적으로 완수했습니다. 또한, 이 연구소는 생산의 관리, 운영, 사업 및 교통 개발을 위해 교통 계획, 정책 메커니즘, 경제 및 기술 규범에 대한 과학적 연구를 수행합니다.

지난 50년간의 끈기와 끊임없는 노력으로 교통전략개발원은 대통령으로부터 2등 노동훈장을 받는 영광을 안았습니다. 중앙기관 당위원회, 교통부, 산업통상부, 베트남노동총연맹 등에서 수여하는 다수의 공로증서.

연구소는 2000년까지의 교통개발 기본계획 등 교통부문의 계획업무에 필요한 주요사업을 수행하였으며, 교통부문에 대한 당과 국가의 지침과 정책을 이행하고 구체화하기 위해 교통부문의 관리기제 혁신에 관한 많은 연구과제를 수행하였습니다.

혁신 기간에 들어서면서 연구소는 교통부로부터 다음과 같은 많은 중요한 업무를 수행하도록 위탁받았습니다. 1996-2000년 국가 차원 프로그램에 따라 국가의 산업화와 현대화를 위한 교통 개발 기본 계획 연구; 2020년까지의 교통개발 전략 수립 농촌 및 산악 지역 교통 개발 전략. 이와 함께 교통 인프라를 개발하기 위한 자본 동원 및 자본 사용, 교통 분야에서 건전한 경쟁을 보장하는 환경을 조성하기 위한 정책 메커니즘 등의 개발 정책 메커니즘이 있습니다. 베트남에서의 복합교통수단 적용에 관한 연구…

1996년 11월 2일, 교통부 장관은 교통경제연구소의 이름을 교통전략개발연구소로 변경하는 결정 제2926호에 서명했습니다. 개방성과 국제 통합의 정신에 따라, 본 연구소는 교통부로부터 국제 기관과의 협력, 국제적 수준에서의 전략적 연구 및 교통 계획을 담당하는 중심 기관으로 지정되었습니다.

대표적인 것으로는 베트남 교통체계의 종합개발연구로 VITRANSS1(2000), VITRANSS 2(2010) 등이 있다. JICA의 자금 지원을 받아 하노이 수도(HAIDEP 2007)와 호치민시(HOUTRANS 2004)의 도시 교통망 마스터플랜에 관한 연구를 수행했습니다. 이러한 활동을 통해 연구소는 하드웨어와 소프트웨어를 수용하고 숙달했으며, 이 지역의 국가와 동등한 자격을 갖춘 계획 전문가와 교통 수요 예측 전문가 팀을 양성했습니다.

본 연구소는 산업부의 신뢰를 받아 산업계의 많은 중요한 전략과 계획을 연구하는 업무를 맡았습니다. 특히 2021년부터 현재까지 본 연구소는 2021~2030년 기간의 교통수요에 대한 개발 시나리오와 예측을 개발하고 2050년 비전을 수립하는 업무를 주도해 왔으며, 이를 토대로 관련 부처와 협력하여 2030년까지의 5개 교통부문(도로, 고속도로, 철도, 내륙수로, 항만, 공항)에 대한 5개 국가부문 계획과 2050년 비전을 연구하여 총리에게 승인을 요청했습니다.

전략 및 계획을 수립하는 프로젝트와 함께, 연구소는 "제4차 산업 혁명의 요구에 부응하는 교통 안전 시스템의 활용 및 유지 관리 구축 및 관리" 프로젝트에 대한 연구를 주관하도록 지정되었습니다. 당의 정책에 따라 2030년까지 5,000km의 고속도로를 건설하는 프로젝트입니다. 고속도로의 정기적인 유지관리 기준 수립에 관한 연구 바닷모래를 도로바닥재로 활용, 운송, 건설하기 위한 경제적, 기술적 기준을 수립합니다.

대표단은 교통전략개발연구소의 여러 세대 지도자와 직원들과 기념 사진을 찍었습니다(사진: 타하이).

또한 이 연구소는 교통부가 총리에게 녹색 에너지 전환, 교통 부문의 탄소 및 메탄 배출 감소에 대한 행동 프로그램의 승인을 요청할 수 있도록 연구를 주관했습니다. 교통부는 2021년부터 2030년까지의 교통부 녹색 성장 행동 계획을 발표하여 2050년까지 순탄소 배출량을 0으로 만들겠다는 COP26에서의 베트남의 공약을 이행하는 데 기여했습니다.

본 연구소는 전문적인 업무 외에도 국제 협력 활동에도 적극적으로 참여하여, 양자 및 다자간 협력에서 교통부의 역할을 공고히 했습니다.

"지금부터 2030년까지 그리고 그 이후까지 교통부와 교통부문 전체는 제13차 전국당대회 결의안의 목표에 따라 교통 인프라 건설에 대한 투자에서 획기적인 진전을 이루는 책임을 계속 수행할 것입니다. 2050년까지 교통부문의 순탄소 배출량을 0으로 줄이겠다는 공약을 내세운 녹색 교통 시스템을 구축할 것입니다.

교통전략개발연구소는 과학기술 연구과제를 수행함에 있어서 그 책임을 분명히 인식하고 있습니다. "교통부 및 업계 전체와 협력하여 국가의 주요 목표를 달성하기 위해 교통 개발 및 관리를 위한 전략, 계획, 정책 개발에 대한 자문을 제공합니다."라고 Khuat Viet Hung 국장이 강조했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm