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737 Max 9 도어 폭발: 보잉 CEO가 폭발에 대해 이야기합니다

Báo Dân tríBáo Dân trí08/01/2024

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1월 5일 오후, 알래스카 항공(미국)의 1282편 보잉 737 항공기가 공중에서 창문과 동체 일부가 날아가면서 비상 착륙을 강요받았습니다.

이 사고로 비행기 창문이 깨지고 동체에 큰 구멍이 생겼습니다. 다행히 상황은 안정되어 비행기는 미국 포틀랜드에 무사히 착륙했습니다. 승객 몇 명만 중상을 입지는 않았습니다.

미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 추락 사고 원인을 조사하고 있습니다. FAA 온라인 기록에 따르면 보잉 737 Max 9는 두 달 전에 인증을 받았습니다.

보잉 CEO 데이브 캘훈에게 이 사건은 회사의 사업 상황을 개선하려는 노력에 큰 타격을 입혔습니다.

사고가 발생하자마자 보잉의 CEO는 고위 경영진 회의를 취소하고 모든 직원과 고위 임원을 소집하여 사고를 해결할 방법을 모색해야 했습니다.

캘훈은 모든 직원에게 "보잉은 최근 몇 년 동안 성장해 왔지만, 이러한 상황은 우리가 매일 개선을 계속하는 데 집중해야 한다는 것을 일깨워줍니다."라고 강조했습니다.

Vụ máy bay 737 Max 9 bung cửa: Sếp Boeing nói về đòn giáng - 1

알래스카 항공 보잉 737 맥스 9의 비상구 문이 폭발하여 열렸습니다(사진: 로이터).

2020년부터 보잉을 이끌어 온 데이브 캘훈 씨도 보잉의 개발 경로가 여전히 험난하다고 말했습니다.

"복구 계획을 세울 때, 우리는 그 과정에서 문제가 발생할 것이라고 예상했습니다. 사업 운영을 개선하는 데는 시간이 걸립니다."라고 그는 직원들에게 말했습니다.

블룸버그 에 따르면, 사고 전 전문가들은 보잉이 2024년에 737 항공기 약 580대를 인도할 것으로 예측했습니다. 이는 보잉의 2023년 목표보다 크게 증가한 수치입니다.

항공 안전 엔지니어링 컨설팅 회사인 에어 세이프티(Air Safety)의 책임자인 리처드 힐링(Richard Healing)은 블룸버그 와의 인터뷰에서 "이 사건의 진실을 빨리 밝혀내고 이것이 단발성 사고였는지 확인하기를 바란다"고 말했다.

블룸버그 인텔리전스의 애널리스트인 조지 퍼거슨은 "보잉이 이 문제를 해결하지 못하면 회사의 매출과 수익에 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다.

미국 연방 항공청(FAA)이 보잉 737 Max 9 항공기 전체에 대한 운항 중단 명령을 내린 후, 알래스카 항공은 1월 7일에 170편의 항공편을 취소했습니다.

1월 7일에 발생한 항공편 취소로 알래스카 항공의 승객 약 25,000명이 영향을 받았으며, 항공사 측은 조사가 진행되는 동안 이번 주 상반기에 더 많은 항공편 취소가 있을 것으로 예상합니다.

FAA는 모든 보잉 737 Max 9 항공기의 운항 재개를 허용하기 전에 즉각적인 검사를 요구한다고 밝혔습니다. 검사는 항공기당 4시간에서 8시간 정도 소요됩니다. FAA는 승객 안전을 보장하기 위한 조치라고 밝혔습니다.

보잉 737 맥스 항공기는 2018년과 2019년에 총 346명의 사망자를 낸 두 차례의 맥스 8 추락 사고 이후 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다. FAA는 보잉이 항공기의 비행 제어 시스템을 변경한 후에야 해당 항공기의 운항 재개를 허가했습니다.


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