737 Max 9도어 폭발 사고: 보잉 사장, 폭발 사고에 대해 언급

1월 5일 오후, 알래스카 항공(미국)의 1282편 보잉 737이 공중에서 창문과 동체 일부가 날아가면서 비상 착륙을 해야 했습니다.

이 사고로 비행기 창문이 깨지고 동체에 큰 구멍이 생겼습니다. 다행히 상황은 안정되어 비행기는 미국 포틀랜드에 무사히 착륙했습니다. 승객 몇 명만 중상을 입지는 않았습니다.

미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 사고 원인을 조사 중입니다. FAA 온라인 기록에 따르면 문제의 보잉 737 Max 9는 두 달 전에 공장 인증을 받았습니다.

보잉 CEO 데이브 캘훈에게 이 사건은 회사의 사업 상황을 개선하려는 노력에 큰 타격을 입혔습니다.

사건이 발생하자마자 보잉의 CEO는 고위 경영진 회의를 취소하고 모든 직원과 고위 임원을 소집하여 문제를 해결할 방법을 모색해야 했습니다.

캘훈은 모든 직원에게 "보잉은 최근 몇 년 동안 성장해 왔지만, 이러한 상황은 우리가 매일 개선을 계속하는 데 집중해야 한다는 것을 일깨워줍니다."라고 강조했습니다.

알래스카 항공 보잉 737 맥스 9의 비상구 문이 폭발하여 열렸습니다(사진: 로이터).

2020년부터 보잉을 이끌어 온 데이브 캘훈 씨도 보잉의 개발 경로가 여전히 험난하다고 말했습니다.

"회복 계획을 세울 때, 우리는 그 과정에서 문제가 발생할 것이라고 예상했습니다. 사업 운영을 개선하는 데는 시간이 걸립니다."라고 그는 직원들에게 말했습니다.

블룸버그 에 따르면, 사고 전 전문가들은 보잉이 2024년에 737 항공기 약 580대를 인도할 것으로 예측했습니다. 이는 보잉의 2023년 목표보다 크게 증가한 수치입니다.

항공 안전 엔지니어링 컨설팅 회사인 에어 세이프티(Air Safety)의 책임자인 리처드 힐링은 블룸버그 에 "이 사건을 빨리 조사해서 정말 일회성 사고인지 확인하기를 바란다"고 말했다.

블룸버그 인텔리전스의 애널리스트인 조지 퍼거슨은 "보잉이 이 문제를 해결하지 못하면 회사의 매출과 수익에 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다.

미국 연방 항공청(FAA)이 보잉 737 Max 9 항공기 전체에 대한 운항 중단 명령을 내린 후, 알래스카 항공은 1월 7일에 170편의 항공편을 취소했습니다.

1월 7일의 취소로 인해 알래스카 항공의 승객 약 25,000명이 영향을 받았으며, 항공사는 조사가 진행 중인 이번 주 상반기에 더 많은 취소가 있을 것으로 예상합니다.

FAA는 모든 보잉 737 Max 9 항공기의 운항 재개를 허용하기 전에 즉각적인 검사를 요구한다고 밝혔습니다. 검사는 항공기당 4시간에서 8시간 정도 소요됩니다. FAA는 승객 안전을 보장하기 위한 조치라고 밝혔습니다.

보잉 737 맥스 항공기는 2018년과 2019년에 총 346명의 사망자를 낸 맥스 8의 두 차례 추락 사고 이후 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다. FAA는 보잉이 항공기의 비행 제어 시스템을 조정한 후에야 해당 항공기의 운항 재개를 허가했습니다.

원천: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vu-may-bay-737-max-9-bung-cua-sep-boeing-noi-ve-don-giang-20240108163524555.htm