세계은행은 이 자금 지원이 베트남 남부 내륙 수로의 용량, 효율성, 안전성을 개선하는 동시에 국가 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이는 데 목적이 있다고 밝혔습니다.
세계은행에 따르면, 베트남 남부 메콩 삼각주는 내수와 수출 모두에서 베트남의 주요 농업 및 양식 지역입니다. 남부 지역 수로 및 물류 회랑 개발 사업은 주요 동서 및 남북 회랑을 따라 화물량을 늘리고 이동 시간을 단축하는 것을 목표로 합니다.
또한 이 프로젝트는 베트남의 주요 제조 허브와 주요 심해 항구를 연결하여 수출 경쟁력을 강화할 것입니다.
세계은행은 남부지역 수로 및 물류회랑 개발사업에 1억 700만 달러 규모의 대출을 승인했다(사진: 일러스트레이션).
세계 은행 베트남, 캄보디아, 라오스 국가 담당 이사인 마리암 셔먼은 "베트남 남부 수로는 더 저렴하고 녹색하며 안전한 운송 대안으로서 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다."라고 말했습니다.
이 프로젝트는 베트남의 야심찬 목표, 즉 내륙 수로 운송의 경쟁력을 강화하고 운송 부문의 탄소 배출량을 줄이며 궁극적으로 국가의 무역 경쟁력을 강화하려는 목표를 직접적으로 지원합니다.
동서 회랑 개선 사업은 메콩 삼각주 최대 항구인 칸토 와 베트남 최대 항구인 호치민시 간의 해상 운송 거리를 약 30% 단축할 것입니다. 남북 회랑 개선 사업은 메콩 삼각주와 내륙 지역을 베트남의 주요 심해항과 직접 연결하여 국제 무역 경쟁력을 강화하고, 배출량과 물류 비용을 절감하는 데 기여할 것입니다.
반면, 베트남 운송 부문의 탄소 배출을 줄이려면 더 많은 화물을 내륙 수로로 옮기는 것이 중요합니다. 도로 운송은 베트남 운송 부문의 온실가스 배출량의 약 80%를 차지하며 수로 운송보다 6배 더 많은 이산화탄소를 배출하기 때문입니다.
또한 이 프로젝트에서는 수로의 급커브를 항해하는 데 도움이 되는 항해 보조 장치와 장비를 도입하여 안전성을 향상시킵니다.
이 프로젝트는 베트남 남부 전역의 농부, 기업과 그 직원, 선박 운영자, 주민들에게도 이익이 될 것으로 기대됩니다.
세계은행은 성명을 통해 "이 프로젝트는 살기 좋은 지구에서 공동 번영을 증진한다는 세계은행의 목표와 부합합니다. 세계은행의 '베트남 기후 및 개발도상국 보고서(2022)'는 내륙 수로 운송을 베트남 교통 부문의 온실가스 배출량 감축에 가장 효과적인 조치 중 하나로 평가하고 있습니다."라고 밝혔습니다.
세계은행에 따르면, 남부 수로 및 물류 회랑 개발 사업의 총 비용은 세계은행 자본금과 수백만 달러 규모의 비은행 재원을 포함하여 약 1억 6,800만 달러입니다. 세계은행은 1억 700만 달러의 차관을 승인했습니다.
이 프로젝트는 세 가지 구성 요소로 이루어져 있습니다. 첫 번째 구성 요소는 동서 수로 회랑 구간을 선정하여 혼잡 지역의 인프라를 개선 및 업그레이드하는 것입니다. 이 회랑은 베트남의 2단계 내륙 수로 기준을 충족하여 최대 600톤급 선박과 3층 컨테이너선의 상시 운항이 가능하고, 최대 1,500톤급 선박의 만조 시 운항이 가능합니다. 이 회랑은 총 길이 약 197km로 메콩 삼각주 지역의 내륙 수로 회랑을 포함하며, 깐토 항과 호찌민 항을 최단 거리로 연결합니다.
두 번째 구성 요소는 남북 수로 회랑 구간을 선정하고, 회랑 내 혼잡한 인프라 시설을 개보수하여 최대 5,000톤급 선박과 4층 컨테이너선의 운항을 지원하는 것입니다. 마지막으로, 세 번째 구성 요소는 프로젝트 실행을 지원하는 것입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm
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