특수 메커니즘을 고려하고 베트남 컨설턴트를 고속철도 프로젝트에 참여시킵니다.

베트남 컨설팅 기업이 남북 고속철도 사업에 참여할 수 있도록 구체적인 방안을 검토하는 것이 필요하다고 판단되며, 이를 통해 국내 여건에 맞춰 독립성, 객관성, 비용 관리가 가능해질 것으로 기대됩니다.

국내 컨설턴트에게 업무를 위임해야 하는 4가지 이유

2024년, 남북축 고속철도(HSR) 사업인 TEDI 사업이 국회에서 투자정책을 위한 공식 예비타당성 조사 보고서의 조사 및 작성에 직접 참여하게 되어 교통엔지니어링설계공사(TEDI) 는 큰 기쁨을 누렸습니다.

남북 고속철도 사업의 전망(AI 사진).

TEDI 이사회 회장인 Pham Huu Son 씨는 이 프로젝트의 기회를 인식하고 재생 에너지 프로젝트는 비교적 새로운 기술과 기법을 사용하는 프로젝트 유형이라고 말했습니다. 그러나 인프라 프로젝트(교량, 터널, 토목 공사 등)는 기술적 요구 사항이 높지만 기본적으로 국내 컨설팅 업체가 수행할 수 있습니다.

남북 고속도로 동부, 나트탄 대교, 미투안 2 대교, 롱탄 국제공항 등 대형 인프라 프로젝트의 설계 컨설팅 서비스와 건설 과정에서 축적된 경험은 프로젝트의 인프라 항목을 성공적으로 구현하기 위한 컨설팅을 지원할 것입니다.

손 씨에 따르면, 중앙 정부가 설정한 요구 사항 중 하나는 자립을 촉진하고 국내 기업이 투자, 건설 및 프로젝트 운영에 참여하도록 동원하는 것입니다.

이러한 정신에 따라 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서는 기술 이전에 대한 구속력 있는 조건을 평가하고 제안했으며, 2045년까지 철도 산업의 개발 방향을 4가지 주요 목표로 개발했습니다. 건설 산업의 완성; 국철 및 도시철도 차량의 국내 조립 및 점진적인 국산화; 정보, 신호 및 전원 공급 시스템을 위한 하드웨어 및 소프트웨어 구성 요소의 국내 생산 및 점진적인 국산화 DSTDC의 모든 운영, 유지관리, 수리를 마스터합니다.

TEDI 회장은 위 목표를 실현하기 위해 4가지 이유를 제시하며, 국내 컨설턴트들이 SDDC 프로젝트를 시행할 수 있도록 최대한의 여건을 조성하는 것이 필요하다고 말했습니다.

지난 10년 동안 이 부서는 철도 부문과 관련된 컨설팅 엔지니어 인력을 적극적으로 양성하고 개발해 왔습니다.

선진국 연수, 단기 및 장기 연수 과정, 국제 문서 수집, 건설 기술 연구, 구조 비교 계산 등을 통해 TEDI 엔지니어는 전문 자격을 향상시키고 세계적 으로 선진 기술을 업데이트하는 데 도움이 되었습니다.

TEDI는 또한 인프라, 장비, 차량, 개발 조직, 운영 및 유지 보수 등 철도 부문의 전문 분야에 적합한 전문 그룹을 구축하는 데 중점을 두었습니다. 이를 통해 문서를 수집하고 조사, 설계, 시공, 인수 및 운영에 대한 표준 시스템을 조사하고 표준 프레임워크를 수립하고 프로젝트 구현의 각 단계에 적합한 설계 방향을 설정합니다 .

첫째, DSTDC는 베트남에서 처음으로 도입되는 현대 기술을 사용하는 프로젝트로, 지리적 형태와 교통 수요에 적합한 기술 유형을 연구하고 선택해야 하며, 동기화, 현대성, 개발 추세와의 적합성이라는 요구 사항을 모두 충족해야 하며, 운영 및 개발에 있어 접근성과 숙련도를 보장해야 합니다. 적용 가능한 표준 시스템의 선택도 고려해야 합니다.

이 과정은 국내 컨설턴트가 공동으로 제안을 연구하고 국내 조건에 맞는지 확인하는 역할과 분리될 수 없습니다.

둘째, 베트남은 건설 부문(건설 및 장비 가치의 약 75% 차지)을 마스터해야 합니다. 국내 컨설팅 회사는 더 많은 국제적 전문가를 동원하여 즉시 조사, 설계, 노선 상의 공사 경로 및 위치 선정, 건설 인프라 설계를 진행하고, 현지에서 다음 작업을 수행할 수 있도록 토지 수용 범위를 신속하게 인계하여 프로젝트 진행에 맞춰 작업을 수행할 수 있습니다.

셋째, 기술선정 및 기술이전 분야에서 국내 컨설턴트의 역할은 국내기업이 기술 이전을 받을 수 있도록 파트너이자 효과적인 교량 역할을 하는 것입니다. 이러한 현상은 한국, 태국 등 일부 주요 국가에서 구체적으로 입증되었습니다.

넷째, 새로운 DSTDC 프로젝트에 대한 투자는 단지 시작일 뿐이며, 운영 및 활용 과정은 향후에 진행될 것입니다. 정부 의 전략은 광산 운영 과정을 완전히 통제하는 것입니다.

Pham Huu Son 씨는 "따라서 국내 컨설턴트는 SDDC 프로젝트 구현에 중요한 역할을 합니다. 프로젝트를 성공적으로 구현하기 위해 국내 부서에 정보를 전달하고, 마스터하고, 이전하는 데 주도적인 역할을 하며, 베트남 상황에 맞는 독립성, 객관성, 비용 관리를 보장합니다."라고 말했습니다.

두 가지 프로젝트를 살펴보겠습니다: My Thuan 1 Bridge Project와 My Thuan 2 Bridge Project. 이전에 미투안 1교량이 외국인에 의해 설계되고 건설되었을 경우 투자 비용은 m²당 5,000달러 정도였지만, 모든 단계에서 베트남 엔지니어와 근로자로 구성된 팀이 완전히 구현한 미투안 2교량의 경우 투자 비용은 m²당 2,400달러에 불과했습니다. 정부와 관리 기관은 국내 기업이 프로젝트 건설 비용을 수령, 관리, 설계, 시공하고 최적화하는 능력을 신뢰할 수 있습니다.

TEDI 이사회 회장 Pham Huu Son 씨

선택할 수 있는 두 가지 모델

전문적인 분석 관점에서 볼 때, TEDI 리더들은 프로젝트 연구 컨설턴트 선정이 두 가지 모델에 따라 실행될 수 있다고 믿습니다.

모델 1은 국제 및 국내를 포함하는 컨설팅 컨소시엄입니다. 국제 컨설턴트가 컨소시엄을 이끌고, 국내 컨설턴트는 계약에 따라 작업 항목을 구현하는 구성원이 됩니다.

이 모델을 구현하려면 프로젝트를 구현할 역량과 경험을 갖춘 국제 컨설턴트를 선정해야 합니다. 하지만 국제적인 컨설턴트를 선택하는 데 걸리는 시간은 더 길어질 것입니다. 긴급한 업무를 상담하고 처리하는 데 있어서 유연성이 제한적입니다.

모델 2는 국제 및 국내를 포함하는 컨설팅 컨소시엄입니다. 이를 통해 컨소시엄을 이끄는 국내 컨설턴트는 국제 전문가인 핵심 인력을 추가로 동원할 수 있습니다.

이 모델을 통해 다수의 국제적 전문가를 국내 컨설팅 기업의 직접 관리 하에 투입하여 업무 처리의 유연성과 비용 및 기술의 효율적인 관리를 보장할 수 있습니다. 그러나 이 모델의 실현 가능성을 보장하기 위해서는 유사한 공사 수준에 따른 경험과 역량의 활용을 허용하거나, 컨소시엄 전체의 재정 역량을 평가하거나 고려하지 않는 등의 정책적 메커니즘이 필요합니다.

국내 건설 기업을 SDDC 프로젝트에 참여시키는 것은 기술 자율성을 지향하며 이전 과정을 보장하는 것으로 여겨진다(사진 AI).

특정 메커니즘을 고려하십시오

2024년 12월 18일, 베트남 건설 계약자 협회 회장인 응우옌 꾸옥 히엡(Nguyen Quoc Hiep)은 기본 건설 가치가 약 330억 달러인 남북 고속도로 프로젝트를 베트남 기업과 계약자에게 큰 기회로 확인하고, 총리에게 남북 고속도로 프로젝트에 대한 일련의 특별 메커니즘을 고려해 줄 것을 요청하는 문서에 서명했습니다.

VACC는 계약자 선정에 특별한 주의를 기울여, 유관 당국이 프로젝트에 지정 입찰을 적용하는 것을 연구하고 허용하며 5% 할인을 적용할 것을 제안했습니다.

역량과 경험을 갖춘 국내 건설업체를 선정하는 기준은 역량과 경험을 갖춘 건설업체입니다. (06/2021/TT-BXD 회보에 규정된 건설 공사 분류에 따라) 고속철도 노선의 등급과 동일하거나, 인접한 하위 공사 3개 이상에서 전환된 등급을 가진 프로젝트 및 교통 공사에 참여한 적이 있어야 합니다.

재정능력 선정 기준에 있어서는 컨소시엄에 참여하는 모든 계약자의 재정능력을 합산하여 재정능력 요건을 완화할 수 있다.

권장되는 모델은 국내 또는 국내와 해외 계약자 간의 합작사업이지만, 국내 계약자가 합작사업의 책임자 역할을 하는 것입니다. 작업의 대부분을 국내 계약자와 함께 수행하는 컨소시엄에 대해 추가 점수를 부여하도록 권장합니다.

외국 계약자가 참여를 원하는 경우, 베트남 계약자와 합작사업을 구성해야 하며, 베트남 계약자는 전체 작업량의 최소 50%를 수행해야 합니다. 베트남 노동력 사용에 대한 규정을 추가하고, 현지 노동력을 우선시하는 것(최소 70%)을 고려하세요.

컨설팅 인력과 관련하여 VACC에 따르면 이 프로젝트는 FEED 설계 프로세스와 EPC 계약자 입찰을 사용합니다.

우리나라의 컨설팅 계약자 수가 아직 부족한 만큼, 타당성 조사 및 FEED 설계 단계에 참여하는 컨설팅 계약자가 EPC 총괄 계약자 컨소시엄에 참여하여 입찰에 참여할 수 있도록 허용하는 방안을 검토해야 합니다. 다만, EPC 총괄 계약자 컨소시엄에 참여하는 건설 계약자 구성원으로부터 법적, 재정적 독립성을 입증해야 하며, EPC 계약자가 입찰에서 승리한 후 설계 컨설턴트를 선택할 수 있도록 허용해야 합니다.

감리 컨설팅 및 사용되는 기술 표준과 관련하여, 해당 프로젝트는 높은 기술적 요구 사항, 특히 높은 정밀도와 제한된 허용 오차를 요구하기 때문에 VACC는 구현을 위해 해외 컨설턴트와 국내 컨설턴트가 힘을 합치는 형태로 감리 컨설팅을 강화할 것을 제안했습니다.

건설 및 건설 감리 과정에서 외국 측은 베트남 계약자에게 건설 기술을 이전해야 합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/xem-xet-co-che-dac-thu-dua-tu-van-viet-nam-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241221132241232.htm