ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕໍ່ໜັງສືພິມ ຮ່າຕິ້ງ ຂອງທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເກື່ອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການທາງດ່ວນ ຫວງແອງ - ບຶງ (ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 - ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ).
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາກວດກາກວດກາຄືນພາກສ່ວນຮັບຜິດຊອບ, ກໍາຈັດສິ່ງກີດຂວາງ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັນຈອນ.
ກ່ອນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ສະພາກວດກາແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບການຮັບເອົາການກໍ່ສ້າງໄດ້ກວດກາວຽກງານຮັບຮອງຜູ້ລົງທຶນສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວັງແອງ-ບຶງ.
ຕາມການຕີລາຄາຂອງສະມາຊິກສະພາແລ້ວ, ໂດຍອີງໃສ່ການລົງກວດກາພາກສະໜາມ, ເອກະສານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຮັບເອົາ ແລະ ລາຍງານຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກໍ່ສ້າງ, ບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ ໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານໂດຍພື້ນຖານ.
ການດຳເນີນງານຂອງທາງດ່ວນ ຫວງແອງ - ຟອງ ໄດ້ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ກວາງຈີ້, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າລະຫວ່າງບັນດາແຂວງພາກກາງເໜືອ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງພາກພື້ນ.
ໄລຍະໂຄງການ ຫວຸງແອງ-ບຶງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 55,34 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສອງແຂວງຄື: ຮ່າຕິ້ງ (12,9 ກິໂລແມັດ) ແລະ ກວາງບິ່ງ - ປະຈຸບັນ ກວາງຈີ (42,44 ກິໂລແມັດ). ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນມັງກອນປີ 2023 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 12.548 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງໂຄງການນີ້ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.
ໂຄງການມີຈຸດເລີ່ມແຕ່ກມ 658+200, ຢູ່ຕາແສງ Ky Tan, ເມືອງເກົ່າ Ky Anh (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Ky Hoa, ແຂວງ Ha Tinh) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການອົງປະກອບພາກສ່ວນ Ham Nghi – Vung Ang; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນປະມານກມ 624+228.79 ຢູ່ຕາແສງ ກູນາມ, ເມືອງ ໂບ້ຈ່າງ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ໂບ້ຈ່າງ, ແຂວງ ກວາງຈີ້) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການສ່ວນປະກອບຂອງເຂດບຶງ - ວັນນິງ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວລວມມີ 2 ເສັ້ນຄື: ສີ່ແຍກ Tien Chau - Van Hoa (ປະມານ 597+900 Km) ແລະ ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12A (ປະມານ 605+500 Km).
ໃນໄລຍະການລົງທຶນ, ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີຊ່ອງທາງສຸກເສີນ, ແລະ ໄດ້ຈັດໃຫ້ມີທາງລົດໄຟສຸກເສີນຈຳນວນ 4-5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຈຸດ, ໂດຍມີໜ້າທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ແລະມີຄວາມໄວອອກແບບ 60-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/8h-sang-nay-cao-toc-vung-ang-bung-chinh-thuc-dua-vao-khai-thac-post294525.html
(0)