
ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍເກື່ອງ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການທາງດ່ວນ ຫວງແອງ - ຟອງ (ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6 - ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໃຫ້ໜັງສືພິມ ຮ່າຕິ້ງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາກວດກາກວດກາຄືນພາກສ່ວນຮັບຜິດຊອບ, ກໍາຈັດສິ່ງກີດຂວາງ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສັນຈອນ.

ກ່ອນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ຄະນະກວດກາລັດຮັບມືກໍ່ສ້າງໄດ້ກວດກາວຽກງານຮັບເອົານັກລົງທຶນສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນວັງແອງ-ບຶງ.
ຕາມການຕີລາຄາຂອງສະມາຊິກສະພາແລ້ວ, ໂດຍອີງໃສ່ການກວດກາສະຖານທີ່, ເອກະສານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຮັບເອົາ ແລະ ລາຍງານຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກໍ່ສ້າງ, ບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ວັງແອງ-ບຶງ ໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານໂດຍພື້ນຖານ.

ການດຳເນີນງານຂອງທາງດ່ວນ ຫວງແອງ – ຟອງ ໄດ້ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ກວາງຈີ້, ເຮັດໃຫ້ການຄ້າລະຫວ່າງບັນດາແຂວງພາກກາງພາກເໜືອ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ.
ໂຄງການເສັ້ນທາງ ເຟືອງແອງ-ບຶງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 55,34 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 2 ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ (12,9 ກິໂລແມັດ) ແລະ ກວ໋າງບິ່ງ-ປະຈຸບັນ ກວາງຈີ (42,44 ກິໂລແມັດ), ແລະ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2023 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 12,548 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການນີ້ໄດ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແລ້ວ.
ໂຄງການເລີ່ມແຕ່ກມ 658+200, ຢູ່ຕາແສງ Ky Tan, ເມືອງ Ky Anh ເກົ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Ky Hoa, ແຂວງ Ha Tinh) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການເສັ້ນທາງ Ham Nghi – Vung Ang; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນປະມານກມ 624+228.79 ຢູ່ຕາແສງ ກູນາມ, ເມືອງ ໂບ້ຈ່າງ, ແຂວງ ກວາງບິ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ໂບ້ຈ່າງ, ແຂວງ ກວາງຈີ້) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການເຂດບຶງ - ວັນນິງ.
ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 2 ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັນຄື: ແຍກຕຽນຈ່າ-ເວີນໂຮ່ (ປະມານ 597+900 ກິໂລແມັດ), ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12A (ປະມານ 605+500 ກິໂລແມັດ).
ໃນໄລຍະການລົງທຶນ, ທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີຊ່ອງທາງສຸກເສີນ, ແລະ ໄດ້ຈັດໃຫ້ມີທາງລົດໄຟສຸກເສີນຈຳນວນໜຶ່ງ ໃນແຕ່ລະ 4-5 ກິໂລແມັດ ໂດຍມີໜ້າທາງກວ້າງ 17 ແມັດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/8h-sang-nay-cao-toc-vung-ang-bung-chinh-thuc-dua-vao-khai-thac-post294525.html
(0)