ພາບ: ພາບປິດສະໜາຂອງສະຖານີພິເສດສຸດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ

(ດ່ານັ້ງ) - ຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕັດແຍກທີ່ສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໂນນ - ຮ່າໂນ້ຍ , ສະຖານີ S8 Cau Giay ມີທາງເຂົ້າ ແລະ ລິບຫຼາຍກວ່າສະຖານີອື່ນໆ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງສະດວກ ແລະ ປອດໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 1

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 28 ສິງຫາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ (MRB) - ຜູ້ລົງທຶນສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນຢູ່ 8 ສະຖານີລະດັບສູງ. ໃນນັ້ນ, ສະຖານີ S8 Cau Giay ແມ່ນຈຸດພິເສດທີ່ສຸດໃນລະບົບເພາະແມ່ນສະຖານີໂດຍສານ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 2

ຕາມຜູ້ຕາງຫນ້ານັກລົງທຶນແລ້ວ, ສະຖານີລະດັບສູງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງປານກາງ, ສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍ beam ຮູບ 572 U ທີ່ເຮັດດ້ວຍຄອນກີດເສີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນ, ປ້ອງກັນສຽງລົບກວນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ໍາຫນັກ ... ດ້ວຍສະຖານີ S8 Cau Giay, ນັກລົງທຶນໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກນີ້ເພື່ອອອກແບບຂົວຄົນຍ່າງຂ້າມຖະຫນົນສໍາລັບປະຊາຊົນ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 3

ໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ, ສະຖານີສູງມີການອອກແບບໂດຍລວມໃນຮູບຮ່າງຂອງນົກຊະ ນິດສັນຕິພາບ . ສະຖານີແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍຜ້າພົມສີຂຽວ, ປູກແລະຫົດນ້ໍາໂດຍອັດຕະໂນມັດ. Bougainvillea ແມ່ນຊະນິດທີ່ເລືອກເພາະເໝາະກັບດິນຟ້າອາກາດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຜະລິດດອກໄມ້ຫຼາຍຊະນິດ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 4

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 5

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 6

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະຖານີອື່ນໆ, ສະຖານີ S8 Cau Giay ມີລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກວ່າດ້ວຍ 8 ຂັ້ນໄດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງສະດວກ ແລະ ປອດໄພໃນທຸກສະຖານະການ. ມີລິບທັງສອງດ້ານສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸແລະຄົນພິການ, ມີຂັ້ນໄດເລື່ອນສຳລັບເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຂັ້ນໄດອ້ອມຂ້າງ 4 ແຫ່ງ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 7

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 8

ຢູ່ສະຖານີ S8, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນການຂາຍປີ້/ໄປກັບຜູ້ໂດຍສານ, ລວມມີ: ເຄື່ອງຂາຍປີ້ອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບປະຕູ, ເຄື່ອງຂາຍປີ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫ້ອງຂາຍປີ້, ເຄື່ອງຜະລິດບັດ, ອຸປະກອນກວດປີ້ດ້ວຍມື... ປະຊາຊົນສາມາດຊື້ປີ້ເຈ້ຍດ້ວຍເງິນສົດ ຫຼື ໃຊ້ບັດເຕີມເງິນເພື່ອສະແກນໂດຍກົງ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 9

ລະບົບການເກັບປີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ. ດ້ວຍລະບົບເກັບປີ້ອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອມາຮອດສະຖານີໃດຂອງເສັ້ນທາງ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລືອກຊື້ບັດ/ປີ້ໄດ້ຫຼາຍປະເພດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຜ່ານປະຕູຄວບຄຸມທີ່ປະຕິບັດໂດຍລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 10

ທ່ານ ຫງວຽນງອກທິ, ຫົວໜ້າຜູ້ຕາງໜ້າໂຄງການສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 1 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວຂອງບັດທ່ອງທ່ຽວເສັ້ນທາງສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຄາດວ່າຈະສົມທົບກັບບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟລະດັບສູງອື່ນໆໃນອະນາຄົດ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 11

ລັກສະນະພິເສດຂອງປີ້ປະເພດນີ້ແມ່ນວ່າມັນເຮັດວຽກຄືກັບກະເປົາເງິນເອເລັກໂຕຣນິກ. ປະຊາຊົນສາມາດເລືອກທີ່ຈະສະສົມເງິນໃນປີ້ເພື່ອເດີນທາງ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ປະຊາຊົນຍັງສາມາດດໍາເນີນການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເງິນຄືນກັບບັນຊີທະນາຄານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 12

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 13

ລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຖານີ S8 Cau Giay ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະຕ້ານອັກຄີໄພ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 14

ຊື່ທາງການຂອງບັນດາສະຖານີແມ່ນອີງຕາມສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ເສັ້ນທາງຜ່ານຄື: ໂນນ, ມິນຄາຍ, ຝູດ້ຽນ, ກວ໋າດ້ຽນ, ເລດຶກທ້ວ, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ, ຈ່າຮ່ວາ, ກວ໋າງເຈ່ຍ.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 15

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຕ່ລະສະຖານີຍົກລະດັບຍັງຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບພາບຂອງຕົນເອງເພື່ອສົ່ງເສີມ ແລະ ເຄົາລົບວັດທະນະທໍາຂອງນະຄອນຫຼວງ. Sa S8 Cau Giay ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບພາບພາຍໃນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງສັດທີ່ຕິດພັນກັບທີ່ຕັ້ງຂອງ Thu Le Park...

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 16

ທ່ານ ເລຈຸງຮີ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການປະມູນທັງໝົດຂອງໂຄງການໄລຍະທີ 1 ແຕ່ສະຖານີ 1 ຫາ ສະຖານີ 8 ຂອງສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສຳເລັດ 99,7%. ການປະມູນໂຄງປະກອບທັງໝົດຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນສຳເລັດກວ່າ 99%.

Cận cảnh nhà ga đặc biệt nhất tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội - 17

ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບ, ການກວດສອບລະບົບບັດ / ປີ້, ລະບົບວິຊາການຂອງສະຖານີແລະການກວດສອບການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງລົດໄຟ. ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2010 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2016 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີຄວາມສູງຈາກໜ້າດິນ 8,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຕ້ດິນ 4 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບ 13 ປີ, ທາງລົດໄຟສາຍນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການດຳເນີນທຸລະກິດເທື່ອ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 18.000 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນເປັນກວ່າ 34.000 ຕື້ດົ່ງ.

Dantri.com.vn