ຂໍ້ສະເໜີຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າລະບຽບການນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນ, ຫຼືຈະສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ບຸກຄົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງລົງທະບຽນ ແລະອອກບັດ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມເຕົ້າໂຮມບັນດາຄຳເຫັນຂອງປະຊາຊົນເພື່ອສຳເລັດຮ່າງມະຕິກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ລົດຈັກ, ລົດສະກູດເຕີ, ພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.
ຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ລົດແທັກຊີ) ຫຼື ສິນຄ້າຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຂອງຕາແສງ, ຕາແສງ, ເມືອງ ເພື່ອຢັ້ງຢືນປະທັບຕາໃນບັດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ. ບັດປະຕິບັດງານການຂົນສົ່ງແມ່ນພິມໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງຫຼືບຸກຄົນຕາມແບບຟອມ.
ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ສິນຄ້າຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດຈັກ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກ ແມ່ນຕ້ອງໄປຈົດທະບຽນກັບຫວອດ, ເມືອງເພື່ອອອກບັດປະຕິບັດງານ (ຮູບພາບ).
ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງຖືເອກະສານດັ່ງນີ້ໃນເວລາປະຕິບັດງານ: ໃບທະບຽນລົດ; ໃບຂັບຂີ່; ບັດປະຈຳຕົວພົນລະເມືອງທີ່ຖືກຕ້ອງ; ບັດປະຕິບັດງານການຂົນສົ່ງຕາມລະບຽບການ.
ສຳລັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບ້ານ ແລະ ເມືອງ ນອກຈາກໄດ້ຕິດບັດຢັ້ງຢືນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເຮັດບັນຊີລາຍຊື່ໜ່ວຍຂົນສົ່ງ ແລະ ຄົນຂັບລົດແລ້ວ, ອົງການນີ້ຍັງໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຈັດຕັ້ງຈຸດຮັບ-ສົ່ງລົດຈັກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດຈັກ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຊຸກຍູ້ບັນດາບຸກຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າດ້ວຍລົດຈັກ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ສ້າງຕັ້ງບັນດາອົງການ (ສະຫະກອນ, ສະມາຄົມອາຊີບ) ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ໜູນຊ່ວຍເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນໃນໄລຍະດຳເນີນງານ.
ຄາດວ່າລະບຽບການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາອອກໃນປີ 2024 ແລະມີຜົນສັກສິດໃນທັນທີເມື່ອລົງນາມ.
ແມ່ແບບບັດກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນທ້າຍປີ 2019, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປະຊາຊົນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າດ້ວຍພາຫະນະຂັ້ນໄດ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກ 2 ລໍ້ ແລະ ພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນນະຄອນຕ້ອງຖືປ້າຍ (ບັດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ) ທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອອກໃຫ້ຢູ່ໜ້າເອິກຊ້າຍເສື້ອ.
ຄົນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄປລົງທະບຽນກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນຂັ້ນບ້ານ, ເມືອງ, ເມືອງ, ເພື່ອໄດ້ຮັບປ້າຍປະຕິບັດການ (ບັດປະຕິບັດການການຂົນສົ່ງ) ... ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ 30 ວັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງສົ່ງບັດຄືນໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິຫານແລະຖ້າສູນເສຍ, ຕ້ອງມີຫນັງສືຢັ້ງຢືນຈາກຕໍາຫຼວດຢູ່ຂັ້ນບ້ານ, ຫໍພັກ, ຫຼືເມືອງແລະລາຍງານໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິຫານເພື່ອຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບ reissu.
ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ລະບຽບການດັ່ງກ່າວ (ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 1/1/2021) ຈະຊ່ວຍສ້າງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງໃຫ້ດີ, ທັນສະໄໝ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດດ້ວຍພາຫະນະແລະລົດຈັກຢ່າງປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບຽບການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕໍ່ມາ.
ຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ
ເມື່ອເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີຢູ່ເມືອງ ກ່າເລີມ (ຮ່າໂນ້ຍ), ທ່ານ ຫງວຽນວັນຕວນ ໄດ້ສົງໄສວ່າ: “ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຜູ້ດຳລົງຊີວິດຖາວອນຢູ່ເມືອງ Tu Son, Bac Ninh ແຕ່ມັກເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບລົດຈັກຢູ່ເມືອງ Gia Lam, ຖ້າຫາກມີລະບຽບການທີ່ໄດ້ວາງອອກແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ໃສ?”
ທ່ານ ຫງວຽນວັນລ໊ກ (ຢູ່ກາວຈີ໋, ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການອອກບັດນີ້ບໍ່ຈຳເປັນ, ເພາະວ່າສຳລັບຜູ້ຂັບລົດເຕັກໂນໂລຊີ, ຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນໃບສະໝັກແລ້ວ.
"ດຽວນີ້ມີຄວາມຕ້ອງການໃສ່ປ້າຍໃສ່ຮ່າງກາຍ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງໄປບ່ອນຢູ່ເພື່ອຮັບການຢັ້ງຢືນ. ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ?", ທ່ານ Loc ສົງໄສ.
ທະນາຍຄວາມ Diep Nang Binh, ຫົວໜ້າຫ້ອງການກົດໝາຍ Tinh Thong Luat (ສະພາທະນາຍຄວາມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ).
ທະນາຍຄວາມ ດິ໊ບ ນັນບິ່ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການກົດໝາຍ ໄຕງທອງລັອດ (ສະພາທະນາຍຄວາມ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົດໝາຍຈະລາຈອນ ທາງຫຼວງ ປີ 2008 ໄດ້ກຳນົດວ່າ ບັນດາເອກະສານທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງຖືແມ່ນໃບຂັບຂີ່, ໃບທະບຽນພາຫະນະ ແລະ ປະກັນໄພ.
“ອາຊີບການຂັບຂີ່ລົດຈັກ ຫຼື ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຄືກັນກັບຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນປົກກະຕິ, ສະນັ້ນ, ການອອກບັດຂັບຂີ່ລົດຈັກ ເພີ່ມເຕີມແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ.
ທ່ານ ບິ່ງ ວິເຄາະ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານ ບິ່ງ ວິເຄາະວ່າ: “ ຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດບັດເພີ່ມເຕີມ ແລະ ລົງທະບຽນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຮ່າງ”, ທ່ານ ບິ່ງ ວິເຄາະ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ ຖ້າຂັ້ນຕອນການອອກບັດແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທາງລົບໄດ້ງ່າຍ.
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ban-khoan-de-xuat-xe-om-phai-co-the-nganh-nghe-192241201233728827.htm
(0)