ຄຸນນະພາບການບໍລິການແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມໃກ້ຄຽງ.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມເພື່ອນບ້ານ - ຮູບ 1

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ ທ່ານ Kinh te & Do thi, ເຈົ້າໜ້າທີ່ອົງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄຸນນະພາບການບໍລິການສູງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງລົດເມ. ມັນຍັງເປັນກຸນແຈທົ່ວໄປທີ່ຈະເປີດຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະເພດອາລະຍະທໍາແລະທັນສະໄຫມນີ້.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ - ຮູບ 2

ທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບບົດບາດ ແລະທ່າແຮງການພັດທະນາຂອງລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ?

- ລົດເມທີ່ຢູ່ຕິດກັນແມ່ນເປັນລົດໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງທີ່ນໍາໃຊ້ກົນໄກດຽວກັນກັບລົດເມປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍບ່ອນ, ບາງປະເພດພາສີແລະຄ່າທໍານຽມໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ, ລົດເມໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ມີບ່ອນຢືນ ... ໃນຫຼາຍເມືອງໃຫຍ່ໃນ ໂລກ , ລົດເມໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດເມທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ລົດເມທາງໄກແລະດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ນໍາຜົນປະໂຫຍດທັງປະຊາຊົນແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແມ່ນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງ VTHK ທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 100 ກິໂລແມັດ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການກໍາຈັດລົດເມ ແລະສະຖານີລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍ. ດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນລາຄາປີ້ ແລະບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍບ່ອນ, ການພັດທະນາລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຈະກໍາຈັດພາຫະນະປະເພດອື່ນໆຕາມທໍາມະຊາດ. ສຳລັບ ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ , ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນະຄອນກ່ຽວກັບແຜນການຜັນຂະຫຍາຍລົດໂດຍສານລະຫວ່າງແຂວງເທື່ອລະກ້າວທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ຮອດ 100 ກິໂລແມັດເປັນລົດເມຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ - ຮູບ 3

ສະນັ້ນ ເປັນຫຍັງລົດໂດຍສານທ້ອງຖິ່ນຈຶ່ງຍັງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນເລັກນ້ອຍຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຂອງຮ່າໂນ້ຍ?

- ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃນປັດຈຸບັນໂຄງການນະໂຍບາຍສໍາລັບລົດເມໃກ້ຄຽງແມ່ນຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະຄົບຖ້ວນສົມບູນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, VTHK ປະເພດນີ້ບໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຫ້ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລາຍຮັບຕໍ່າແລະອັດຕາກໍາໄລຕໍ່າ. ລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງບໍ່ໄດ້ຮັບການອຸດຫນູນ, ແລະໃນທຸກໆເສັ້ນທາງມີການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງຈາກລົດເມທີ່ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ, ລົດເມປອມ, ລົດເມທີ່ສະດວກສະບາຍ, ດັ່ງນັ້ນວິສາຫະກິດຍັງຂ້ອນຂ້າງລະມັດລະວັງໃນການລົງທຶນແລະຂຸດຄົ້ນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຖິງວ່າລົດເມທີ່ຢູ່ຕິດກັນມີມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນລົດນ້ອຍ, ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະການບໍລິການທີ່ບໍ່ດີ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານ. ຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫນ້ອຍເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫນ້ອຍທີ່ຈະລົງທຶນໃນນະວັດຕະກໍາແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນອຸປະສັກຕົ້ນຕໍທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນແລະຂະຫຍາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ - ຮູບ 4

ດັ່ງນັ້ນລະບົບລົດເມໃກ້ຄຽງຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອພັດທະນາທີ່ເຫມາະສົມກັບພາລະບົດບາດແລະທ່າແຮງຂອງຕົນ, ທ່ານ?

- ຄວາມຈິງແລ້ວ, ລົດເມທົ່ວໄປ ແລະ ລົດໂດຍສານໃກ້ຄຽງ ໂດຍສະເພາະລົດເມຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກປະຊາຊົນ ເນື່ອງຈາກຄ່າໂດຍສານລາຄາຖືກ ແລະ ມີຫຼາຍບ່ອນຈອດ ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ດີອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ. ຕົວຢ່າງ, ປີ້ລົດລີມູຊີນຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປບັກນິງແມ່ນປະມານ 100.000 ດົ່ງ, ແຕ່ລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນແມ່ນມີພຽງແຕ່ 1/3 ເທົ່ານັ້ນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ປະຊາຊົນສະເຫມີຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພກວ່າໃນເວລາຂຶ້ນລົດເມ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍເທົ່າກັບເວລາຂຶ້ນລົດເມທີ່ຜິດເສັ້ນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕາບໃດທີ່ລົດເມໃກ້ຄຽງສາມາດສົ່ງເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ແລະເຮັດໃຫ້ຕົນເອງມີຄວາມດຶງດູດ, ມັນສາມາດເກັບກໍາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບລົດເມໃກ້ຄຽງທີ່ຈະເປີດຕະຫຼາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຕົນເອງ.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ - ຮູບ 5

ຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະການບໍລິການແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະການພັດທະນາຂອງທຸກປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະລົດເມທ້ອງຖິ່ນໂດຍສະເພາະ. ຖ້າຍານພາຫະນະສະອາດແລະສວຍງາມ; ທັດສະນະຄະຕິການບໍລິການແມ່ນດີ; ບອກເລີຍວ່າບໍ່ຫ້ອຍ, ຢຸດຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ... ເຖິງວ່າຄ່າໂດຍສານຈະສູງຂຶ້ນເລັກໜ້ອຍ, ແຕ່ຄົນກໍຍັງຍອມຮັບຢ່າງສະບາຍ.

ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງເຂົ້າໃຈແລະຈັບເອົາລົດຊາດຂອງປະຊາຊົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ກັບຍານພາຫະນະ, ລົດເມທີ່ເດີນທາງໃນໄລຍະທາງໄກຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂທີ່ດີກວ່າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ຢືນຈໍາກັດ, ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຢືນ. ໃນໃຈຂອງຫຼາຍຄົນ, ການຂຶ້ນລົດເມໝາຍຄວາມວ່າເຂົາເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງຢືນ. ດ້ວຍໄລຍະທາງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ, ການຢືນຢູ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລັງເລ, ຖ້າຍານພາຫະນະຮັບປະກັນວ່າມີບ່ອນນັ່ງ, ມັນຈະດຶງດູດລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ - ຮູບທີ 6

ນອກຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງບັນດາວິສາຫະກິດແລ້ວ, ມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍອັນໃດທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນໃນລົດເມໃກ້ຄຽງ?

- ລົດເມທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລົດເມໂດຍສານແຕ່ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບພິເສດຫຼາຍບ່ອນສຳລັບລົດເມເຊັ່ນ: ມີຫຼາຍບ່ອນຈອດ; ການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດເມ; ຄ່າທໍານຽມສະຖານີແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 15% ຂອງປົກກະຕິ ... ສະນັ້ນມັນເປັນຫຼາຍທີ່ນິຍົມແລ້ວ.

ແນ່ນອນ, ເພື່ອພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເສັ້ນທາງ VTHK ທີ່ມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ, ປະເພດລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຕື່ມອີກ. ມີຫຼາຍວິສາຫະກິດໄດ້ສະແດງຄວາມປາດຖະຫນາຢາກໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ເຊັ່ນ: ເງິນກູ້ດອກເບ້ຍຕ່ໍາເພື່ອລົງທຶນຍານພາຫະນະ; ການເຊື່ອມຈອດທີ່ດີຂຶ້ນກັບບັນດາຈຸດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ນະຄອນພາຍໃນ, ລາຄາປີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ... ກົມຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ຈະຄົ້ນຄວ້າບັນດາຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ສັງເຄາະບົດລາຍງານເພື່ອໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ - ຮູບ 7

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າດ້ວຍສະຖານະການທີ່ສັບສົນຂອງລົດເມທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ລົດເມ shuttle bus, ແລະລົດເມ disguised, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບລົດເມໃກ້ຄຽງທີ່ຈະພັດທະນາ. ທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບບັນຫານີ້?

- ປະເພດພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດເມທີ່ຜິດກົດໝາຍ, ລົດໂດຍສານປອມຕົວ, ລົດເມໂດຍສານ ແລະ ລົດໂດຍສານຮ່ວມ ປະຈຸບັນໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃຫ້ແກ່ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມໂດຍທົ່ວໄປ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຕ້ອງມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຈາກບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງ, ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່, ປະຊາຊົນ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ຖ້າລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະມີການບໍລິການທີ່ດີ, ພວກເຂົາຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອກໍາຈັດພາຫະນະທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຜິດກົດຫມາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະເພດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວທັງຫມົດໃນໄລຍະ 200 ກິໂລແມັດຫຼືຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃນ 100 ກິໂລແມັດ. ຫຼັກການຂອງຕະຫຼາດແມ່ນວ່າບ່ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ມີການສະຫນອງ. ປະຊາຊົນຢາກມີລົດໂດຍສານຕິດກັນເພື່ອເດີນທາງດ້ວຍຄ່າໂດຍສານລາຄາຖືກ ແລະ ຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ບໍ່ພໍໃຈ, ຫຼາຍຄົນຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ພາຫະນະຮ່ວມກັນ.

ຄຸນນະພາບການບໍລິການເປັນປັດໄຈຕັດສິນຂອງການພັດທະນາລົດເມເພື່ອນບ້ານ - ພາບ 8

ລັກສະນະຂອງລົດເມທີ່ລວມກັນ ແລະ ປອມຕົວນັ້ນ ຖືວ່າເປັນລົດໂດຍສານປະເພດໜຶ່ງ ເພາະເປັນລົດຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະບ່ອນຢູ່ຫຼາຍບ່ອນ, ແຕ່ລາຄາປີ້ກໍສູງກວ່າຫຼາຍເທົ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເວລາເດີນທາງກໍ່ຍັງຍາວກວ່າ, ໂດຍສະເພາະເວລາຮັບຜູ້ໂດຍສານໃນຕົວເມືອງ. ແນ່ນອນວ່າ, ລົດເມທີ່ປະສົມປະສານແລະປອມຕົວແມ່ນບໍ່ດີກວ່າລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ພຽງແຕ່ດີກວ່າໃນຄຸນນະພາບການບໍລິການແລະການສົ່ງເສີມ, ການເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າ. ຖ້າລົດເມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງປັບປຸງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະເຂົ້າເຖິງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາຈະແຂ່ງຂັນໄດ້ດີກັບລົດເມປະສົມປະສານແລະປອມ.

ເວົ້າແນວນີ້ ເພື່ອໃຫ້ທຸລະກິດຂົນສົ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ ການລົງທຶນຂຸດຄົ້ນລົດເມທີ່ຢູ່ຕິດກັນນັ້ນ ຖ້າເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ດີ ແນ່ນອນວ່າຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຈາກການຂົນສົ່ງປະເພດອື່ນກໍ່ຕາມ.

ຂອບໃຈຫຼາຍໆ!