ການພັດທະນາໃໝ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ) ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາກໍ່ເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາຊຸດທີ່ປຶກສາ ເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ໄດ້ດັດແປງ, ການອອກແບບດ້ານວິສະວະກຳດ້ານໜ້າ (FEED) ແລະ ການປະມູນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຄະນະບໍລິຫານງານທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ຫາກໍ່ຮັບຮອງເອົາຜົນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຊຸດທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສະບັບປັບປຸງ, ການອອກແບບເຕັກນິກລວມ (FEED) ແລະ ການປະມູນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທງ - ທ່າລອງ).

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຊຸດປະມູນບູລິມະສິດ ແລະ ຮີບດ່ວນ, ອັນສຳຄັນຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ Metro Line 2 ທັງໝົດ.

ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງສະຖາບັນອອກແບບ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າ ກວາງໂຈ່ Metro ຈຳກັດ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການອອກແບບການຂົນສົ່ງໃຕ້ - ທ່າເຮືອ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການອອກແບບວິສະວະກຳທາງທະເລ - ບໍລິສັດ ARTELIA SAS, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການປະມູນຫຼາຍກວ່າ 175,4 ຕື້ດົ່ງ.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ).

ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາແມ່ນມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ສະບັບປັບປຸງສໍາລັບໂຄງການເພື່ອສະທ້ອນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງການຂະຫຍາຍຂະຫນາດ, ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີແລະມາດຕະຖານ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຂອງເມືອງ.

ບໍລິສັດຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທີ່ປຶກສາການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນການເລີ່ມໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025 ຕາມແຜນການຂອງເມືອງ.

ໄລຍະເວລາສັນຍາແມ່ນ 12 ເດືອນ.

ການມອບສັນຍາໃຫ້ຄໍາປຶກສາໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ໄດ້ດໍາເນີນພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນມະຕິເລກທີ 188/2025/QH15 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຫຼຸດເວລາຂັ້ນຕອນ ແລະ ເລັ່ງລັດການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທາງລົດໄຟ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທາງລອງ), ຍາວ 11 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 1,3 ຕື້ USD (ເທົ່າກັບ 26.000 ຕື້ດົ່ງ).

ຮອດປີ 2019, ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກດັດປັບເປັນ 2,1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ເກືອບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ), ໃນນັ້ນ 37.487 ຕື້ດົ່ງໄດ້ມາຈາກເງິນກູ້ ODA ຈາກ 3 ຜູ້ໃຫ້ທຶນຕົ້ນຕໍຄື: ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານຟື້ນຟູຂອງເຢຍລະມັນ (KfW), ແລະ ທະນາຄານລົງທຶນເອີຣົບ (EIB).

ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຕັ້ງການເງິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງເງື່ອນໄຂກູ້ຢືມທຶນຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນສາກົນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫັນເປັນການລົງທຶນໂດຍໃຊ້ທຶນງົບປະມານ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໃນທ້າຍປີ 2025 ເພາະວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວມີສະຖານທີ່ທີ່ຈະສ້າງຢ່າງຈະແຈ້ງແລ້ວ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/chuyen-dong-moi-tai-tuyen-metro-so-2-tphcm-d381795.html