ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ໂພ​ລີ​ເຕັກ​ນິກ​ເປີດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຫຍ່​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ເພື່ອ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ໃນ​ການ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ

ສະໜາມ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຈະ​ເປີດ​ຮັບ​ນັກ​ສຶກສາ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2026, ​ໂດຍ​ມີ​ສາຂາ​ວິຊາ​ການ​ເຊັ່ນ: ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ​ສັນຍານ, ວິສະວະກຳ​ກໍ່ສ້າງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ, ຫົວ​ຈັກ​ລົດ​ໄຟ...

ທ່ານ ດຣ ຫງວຽນແມ້ງກອກ, ຄະນະວິສະວະກຳຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ (ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ ມີແຜນຈະເປີດສາຂາວິຊາລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຂຶ້ນກັບຄະນະວິສະວະກຳຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ບຳລຸງສ້າງບຸກຄະລາກອນດ້ານນີ້ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນໃນປະຈຸບັນ.

ຫຼັກສູດທໍາອິດທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນສໍາລັບ metro ຄາດວ່າຈະລົງທະບຽນໃນເດືອນກັນຍາ 2026. ໃນອະນາຄົດທັນທີ, ຈະໄດ້ສຸມໃສ່ການຮັບນັກສຶກສາໃນສາຂາທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ວິສະວະກໍາໄຟຟ້າ, ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ການຂັບລົດລົດໄຟ, ສັນຍານ, ການຊີ້ນໍາ, ວັດສະດຸ, ແລະອື່ນໆ.

ໂຮງຮຽນຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຝຶກອົບຮົມໃນປະເທດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ພັດທະນາເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ຈີນ, ຝຣັ່ງ ... ເພື່ອເຊື້ອເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານມາສະຫນັບສະຫນູນການຝຶກອົບຮົມ.

ຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນມະນຸດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟໂດຍທົ່ວໄປແລະທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃນໄລຍະ 2025-2030 ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 35,000 ຄົນ. (ຮູບປະກອບ)

ຕາມທ່ານ ໂງຊວນ ແລ້ວ, ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແຕ່ປີ 2025 – 2030, ທົ່ວປະເທດຕ້ອງບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງໜ້ອຍ 35.000 ຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລົດໄຟໄຟຟ້າ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖາບັນການບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ສະ​ເພາະ​ກຸ່ມ​ປະ​ລິນ​ຍາ​ຕີ​ຕ້ອງ​ການ​ປະ​ມານ 1.000 ຄົນ; ລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລຕ້ອງການປະມານ 14,000 ຄົນ; ລະດັບວິທະຍາໄລຕ້ອງການປະມານ 11,000 ຄົນ ແລະລະດັບປານກາງຕ້ອງການປະມານ 9,000 ຄົນ.

ໂດຍກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາ, ກຸ່ມວິສະວະກໍາກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນມະນຸດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຕ້ອງການປະມານ 16,300 ຄົນ; ການຂູດຮີດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປະມານ 6,000 ຄົນ; ວິສະວະກໍາກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕ້ອງການປະມານ 4.700 ຄົນ; ແລະຂໍ້ມູນທາງລົດໄຟແລະສັນຍານປະມານ 3,700 ຄົນ.

ກຸ່ມອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານທາງລົດໄຟ ມີປະມານ 1.100 ຄົນ; ​ລົດ​ຈັກ ​ແລະ ລົດ​ກະບະ ມີ​ປະມານ 1.700 ຄົນ; ເສດ​ຖະ​ກິດ ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ ແລະ ເສດ​ຖະ​ກິດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ມີ​ປະ​ມານ 1,500 ຄົນ...

ຂະນະດຽວກັນ, ຢ່າງໜ້ອຍ 12.000 ຄົນ ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ພັດທະນາວິຊາສະເພາະ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດການ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ໃນນັ້ນມີປະມານ 4.500 ຄົນ ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ປະມານ 7.500 ຄົນ ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ມະ​ນຸດ​ດ່ວນ​ແມ່ນ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​, ສ້ອມ​ແປງ​, ຜູ້​ຈັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​, ພະ​ນັກ​ງານ​ກໍ່​ສ້າງ ...

ບົນ​ພື້ນຖານ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ດັ່ງກ່າວ, ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ລົງທະບຽນ ​ແລະ ຝຶກ​ອົບຮົມ​ວິຊາ​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຄື: ວິສະວະກຳ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ; ສັນຍານ - ການຄວບຄຸມແລະອັດຕະໂນມັດ; ການສະຫນອງພະລັງງານແລະໄຟຟ້າ; ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານ; ການບໍລິການພາຫະນະ ແລະ ກົນຈັກທາງລົດໄຟ; ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ເສດຖະກິດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ; ການຄຸ້ມຄອງບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ; ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳທາງລົດໄຟ; ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານ; ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ, ການ​ສະໜອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ... ດ້ວຍ​ນັກຮຽນ​ປະມານ 1.000 ຄົນ​ໃນ​ໄລຍະ​ທຳ​ອິດ.

ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ​ນີ້​ຈະ​ສະໜອງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລັດ, ຫົວໜ່ວຍ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ, ຫົວໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ, ​ໃຫ້​ຄຳ​ປຶກສາ​ດ້ານ​ການ​ອອກ​ແບບ, ​ໃຫ້​ຄຳ​ປຶກສາ​ຊີ້​ນຳ, ກວດກາ​ກໍ່ສ້າງ... ສະຖານ​ທີ່​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ ​ແລະ ຝຶກ​ອົບຮົມ.

ຕາມ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ແລ້ວ, ຈຳນວນ​ບ່ອນ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ດ້ານ​ວິສະວະກຳ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ຍັງ​ມີ​ໜ້ອຍ. ພະນັກງານການສອນແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍສໍາລັບການພັດທະນາແລະການລົງທຶນ.

​ແບ່ງປັນ​ທີ່​ກອງ​ປະຊຸມ​ສຳ​ມະ​ນາ “ອຸດສາຫະກຳ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ກົນ​ໄກ-​ໄຟຟ້າ​ໃຫ້​ແກ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ”, ບັນດາ​ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ຢືນຢັນ​ວ່າ: ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ​ແລະ ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຂອງ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ໄຟ. ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ, ​ເຄື່ອງ​ຈັກ ​ແລະ ລະບົບ​ນິ​ເວດ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ເຖິງ​ອຸດສາຫະກຳ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ…

ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ຮຽນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ພະນັກງານ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຢູ່​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2026. (ຮູບ​ພາບ)

ໃນ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ການ​ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ 25 ເສັ້ນ​ໃນ​ປີ 2050 ແລະ ປ່ຽນ​ເປັນ 1.435 ມມ, ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ດ້ານ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ມະ​ນຸດ​ແມ່ນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ.

ທ່ານ ​ໂຕ​ແທ່ງ​ຕວນ, ຮອງ​ຜູ້ອຳນວຍການ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສາກົນ LILAMA2 ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ​ໂຮງຮຽນ​ດັ່ງກ່າວ​ພວມ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ຂົງ​ເຂດ​ຄື: ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ເຫຼັກ​ກ້າ, ລາງ​ລົດ​ໄຟ, ລົດ​ໄຟ; ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ; ໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ ... ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມແບບປະສົມປະສານແລະການຝຶກອົບຮົມຄູ່.

ຕາມ​ທ່ານ Nguyen Vinh Toan, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກກໍ່ສ້າງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ແລ້ວ, ຕາມ​ແຜນການ​ໃໝ່, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ຈະ​ມີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ປະມານ 1.012 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທູທຽນ-ລອງແທ່ງ (ຍາວເກືອບ 42 ກິໂລແມັດ) ພວມໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການ, ຕື່ມໃສ່ແຜນການສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ .

ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ​ສູ້​ຊົນ​ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຍາວ 355 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2035, ປະກອບສ່ວນ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ​ປະມານ 30-40%.

ຮ່າລິງ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html