ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ, ກວາງນາມ ສູ້ຊົນຮັກສາເສັ້ນທາງ

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົນສົ່ງ ກວາງນາມ ພວມປະຕິບັດສັນຍາສ້ອມແປງເສັ້ນທາງແຂວງ DT607 ເປັນໄລຍະ. ພາບ: ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ.

ບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ

ຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2024, ກົມຂົນສົ່ງແນະນຳ ແລະ ໄດ້ຮັບການຈັດສັນກອງທຶນສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະ 18 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີ 9 ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ມອບໃຫ້ແຂວງຄຸ້ມຄອງໂດຍລັດຖະບານສູນກາງ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 126,7 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ 9 ໂຄງການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງແຂວງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 155,5 ຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍສະເພາະ, ວຽກງານສ້ອມແປງແບບປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຊຸດໂຊມຮ້າຍແຮງ, ຫຼືບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍນ້ໍາ, ເພື່ອຮັກສາແລະຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມງາມແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ຕາມທ່ານ ວັນແອງຕ໋ວນ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ແລະ ໃນປີ 2024, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮີບຮ້ອນຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂສະກັດກັ້ນອຸບັດເຫດຈະລາຈອນ.

ດ້ານວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຂະແໜງການສືບຕໍ່ກວດກາຄືນລະບົບປ້າຍຖະໜົນທັງໝົດ ເພື່ອປະຕິບັດມາດຕະການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ; ດັດສົມ, ເສີມ, ປ່ຽນປ້າຍ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມມາດຕະຖານປ້າຍທາງແຫ່ງຊາດ.

ຂະນະນີ້, ອຳນາດການປົກຄອງຂັ້ນຕົ້ນໄດ້ສຳເລັດການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມປ້າຍຈະລາຈອນ, ປ້າຍເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ ແລະ ເຮັດປ້າຍຖະໜົນ. ຍັງໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອດັດສົມພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຕາມລະບົບເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ.

ບໍລິສັດ ມິນ ເຄ່ ສ້ອມແປງຂຸມຝັງສົບຢູ່ເສັ້ນທາງແຂວງ DT609B ດ້ວຍປູຢາງປູຢາງເຢັນ ເຊິ່ງເປັນທັງດ້ານຄວາມງາມ ແລະ ຍືດອາຍຸການສ້ອມແຊມ. ພາບ: CT

ເພີ່ມທະວີລະບຽບວິໄນ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງເດັດຂາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ; ແລະເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດຢ່າງເດັດດ່ຽວ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ກວດກາສະພາບການແລ້ວ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງປະຕິບັດມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນຢູ່ບັນດາໂຮງຮຽນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NH) 1.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພະແນກຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແນະນໍາຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ລົບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຜ່ານທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້; ແຜນການສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງເກົ່າ; ອະນຸມັດການເພີ່ມຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ; ແລະ ກະກຽມການຄາດຄະເນຕົ້ນທຶນໃນການວາງແຜນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງໄດ້ກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນ “ຈຸດດ່າງດຳ” ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຂວງ ທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຫາທາງແກ້ໄຂ. ຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຂອງເມືອງ, ການບຳລຸງສ້າງ, ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງເມືອງ, ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ບາງທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງດອກໄມ້, ທັງປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງຄົມມະນາຄົມ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມງາມຂອງຊົນນະບົດ.

ຢູ່ບັນດາເມືອງພູດອຍຄື ດົງຈຽງ ແລະ ນາມຢາງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຫຼ່ງທຶນເພື່ອບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຕາມການຄຸ້ມຄອງ; ແລະປູກຕົ້ນໄມ້ແລະດອກໄມ້ເພື່ອສ້າງພູມສັນຖານໂດຍລວມທີ່ມີຄວາມສຸກ.

ການກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ແນໃສ່ປົກປັກຮັກສາພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ພາບ: CT

ເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດ

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແຂວງ ກວາງນາມ ມີທາງດ່ວນ 1 ເສັ້ນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວ 968,6 ກິໂລແມັດ; ແລະ ເສັ້ນທາງໃນແຂວງ 26 ເສັ້ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 576 ກິໂລແມັດ.

ນອກນີ້, ຕາໜ່າງເສັ້ນທາງຂອງແຂວງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.923.9 ກິໂລແມັດ ( ປູຢາງ 1.820.1 ກິໂລແມັດ ); ແລະ ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ 8,119 ກິໂລແມັດ (ປູຢາງ 6,792 ກິໂລແມັດ). ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 165 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ພະແນກ ຍທຂ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຮັບຮອງເອົາແຜນການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ (ຕົວເມືອງ, ແຂວງ ແລະ ເສັ້ນທາງ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນປີ 2021, ໄດ້ສ້າງສຳເລັດທາງລົດໄຟ 4.291 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 60,1 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ໃນປີ 2023, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດໄດ້ 4.345 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນງົບປະມານກວ່າ 70,8 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນງອກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແບ່ງປັນວ່າ: ເຖິງວ່າມີແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະພາບການຈະລາຈອນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນງົບປະມານຍັງບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ຢູ່ຂັ້ນເມືອງ, ງົບປະມານທີ່ຈັດສັນເຂົ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ ຫຼືບໍ່ມີຢູ່, ແມ່ນອີງໃສ່ການສະໜັບສະໜູນຈາກຂັ້ນແຂວງເກືອບທັງໝົດ. ຂະນະດຽວກັນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງແຂວງຍັງເຄັ່ງຕຶງຢູ່ແລ້ວ, ດ້ວຍວຽກງານລາຍຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ. ບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ປະເມີນຄວາມສຳຄັນຂອງການຮັກສາເສັ້ນທາງປົກກະຕິ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສັນຈອນຂອງພາຫະນະ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍແຫຼ່ງຕ່າງໆ.

ນອກຈາກການສ້ອມແປງເປັນປະຈຳແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະສືບຕໍ່ແນະນຳໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງຫຼວງຂອງແຂວງທີ່ມອບໝາຍໃຫ້.

ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈັດສັນທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼັກ 14D ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ, ໂດຍດ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ໄດ້ເຊື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B ລະຫວ່າງ ບ່າຈ່າມີ ແລະ ນໍ້າທາມີ; ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ທີ່ແຄບເກີນໄປ ແລະ ມີທາງໂຄ້ງຫຼາຍເສັ້ນ ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ສົ່ງເສີມການລົງທຶນ ໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ...

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html