ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ, ກວາງນາມ ສູ້ຊົນຮັກສາເສັ້ນທາງ

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົນສົ່ງ ກວາງນາມ ພວມປະຕິບັດຊຸດສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະຢູ່ເສັ້ນທາງ DT607. ພາບ: CT

ບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ

ຕາມສະຖິຕິ, ໃນປີ 2024, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ຈັດສັນທຶນຮອນເຂົ້າໃນການສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະ 18 ໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີ 9 ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (QL) ມອບໃຫ້ແຂວງຄຸ້ມຄອງ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 126,7 ຕື້ດົ່ງ; 9 ໂຄງການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງແຂວງ (DT) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 155,5 ຕື້ດົ່ງ.

ໂດຍສະເພາະ, ວຽກງານສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນເຮັດທັງຫມົດທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຊຸດໂຊມຮ້າຍແຮງຫຼືຈັດລະບົບລະບາຍນ້ໍາເພື່ອປົກປ້ອງແລະຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່, ທັງດ້ານຄວາມງາມແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ຕາມທ່ານວັນອານຕວນ, ຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ແລະ 2024, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການສະກັດກັ້ນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ໃນຂົງເຂດຄຸ້ມຄອງການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸດສາຫະກຳສືບຕໍ່ກວດກາຄືນລະບົບສັນຍານເສັ້ນທາງທັງໝົດເພື່ອມີມາດຕະການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ; ດັດສົມ, ເສີມ, ທົດແທນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຕາມມາດຕະຖານສັນຍານເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ.

ໃນເວລານີ້, ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມປ້າຍຈະລາຈອນ, ປ້າຍອັນຕະລາຍ, ເສັ້ນທາງສີ. ກວດກາຄືນ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອດັດສົມພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ, ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດຕາມລະບົບ DT.

ບໍລິສັດ ມິນ ກື ໄດ້ສ້ອມແປງ “ຂຸມ” ໃນເສັ້ນທາງ DT609B ດ້ວຍປູຢາງປູຢາງເຢັນ, ທັງມີຄວາມງາມ ແລະ ຍືດອາຍຸຂອງ “ປູຢາງ”. ພາບ: CT

ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານລະບຽບວິໄນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂຫຼາຍດ້ານ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນວຽກງານເສັ້ນທາງ; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂການລະເມີດຢ່າງເດັດດ່ຽວ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ກວດກາຄືນແລ້ວ, ພະແນກ ຍທຂ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ໂຮງຮຽນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ຍັງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ວາງອອກນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການ, ລົບລ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປີດຕົນເອງຜ່ານທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້; ແຜນການສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງເກົ່າ; ອະນຸມັດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເພີ່ມເຕີມ; ແລະ ໄດ້ສ້າງງົບປະມານໃນການວາງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະແໜງການທີ່ເຄື່ອນໄຫວຍັງກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນ “ຈຸດດ່າງດຳ” ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຈາກຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຂວງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ. ຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຂອງເມືອງ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ.

ບາງທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຊົນນະບົດໃໝ່ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງດອກໄມ້ ທັງປົກປັກຮັກສາວຽກງານຖະໜົນ ແລະ ສ້າງຄວາມງາມໃຫ້ຊົນນະບົດ.

ຢູ່ບັນດາເມືອງພູດອຍເຊັ່ນ ດົງຈຽງ ຫຼື ນ້ຳຢາງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວສະໜອງທຶນບຳລຸງສ້າງ, ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ຄຸ້ມຄອງທ້ອງຖິ່ນ; ປູກຕົ້ນໄມ້ແລະດອກໄມ້ເພື່ອສ້າງພູມສັນຖານທົ່ວໄປ.

ກໍ່ສ້າງລະບົບລະບາຍນ້ຳເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ເພື່ອປົກປັກຮັກສາສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ. ພາບ: CT

ເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດ

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກວາງນາມ ມີທາງດ່ວນ 1 ເສັ້ນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ແຫ່ງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 968,6 ກິໂລແມັດ; 26 ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 576 ກິໂລແມັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວ 1.923.9 ກິໂລແມັດ (ທາງແຂງ 1.820.1 ກິໂລແມັດ); ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ 8.119 ກິໂລແມັດ (ແຂງ 6.792 ກິໂລແມັດ). ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 165 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທາງບົກ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຮັບຮອງເອົາແຜນການບຳລຸງຮັກສາລະບົບຖະໜົນຫົນທາງ (DT, DH, ແລະ ທາງຄົມມະນາຄົມ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນປີ 2021 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍທາງລົດໄຟ 4.291 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 60,1 ຕື້ດົ່ງ; ຫຼືໃນປີ 2023 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ 4.345 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າກວ່າ 70,8 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ Tran Ngoc Thanh ຮອງຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າບັນດາແຫຼ່ງທຶນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງຖະໜົນຫົນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ແຫຼ່ງທຶນຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ຢູ່ຂັ້ນເມືອງ, ງົບປະມານທີ່ຈັດສັນເຂົ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງແມ່ນຕ່ຳຫຼາຍ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຈັດສັນທັງໝົດ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຂັ້ນແຂວງເກືອບທັງໝົດ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ ງົບປະມານຂອງແຂວງ ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມີວຽກງານລາຍຈ່າຍຫຼາຍດ້ານ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ. ບາງທ້ອງຖິ່ນຍັງຂາດຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຄາດຄະເນວຽກງານບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງເປັນປະຈຳ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການຈະລາຈອນຂອງພາຫະນະ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບຖະໜົນຫົນທາງຕ້ອງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ມີຫຼາຍແຫຼ່ງກຳລັງ.

ນອກຈາກການສ້ອມແປງເປັນປະຈຳ, ຂະແໜງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈະສືບຕໍ່ແນະນຳໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ສະເໜີໃຫ້ສູນກາງ ຊປປລ ເອົາໃຈໃສ່ຈັດແບ່ງແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມລວງນອນ ຕາມແຜນການ, ອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ເສຍຫາຍໜັກ; ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 40B, ໄລຍະ ບາກត្រាເມຍ-ນ້ຳທາຂອງຂ້ອຍ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ທີ່ແຄບເກີນໄປ, ມີທາງໂຄ້ງຫຼາຍເສັ້ນ, ເປັນບ່ອນກີດຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ຊຸກຍູ້ສົ່ງເສີມການລົງທຶນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມ...

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html