ສະເໜີເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ - ລອງແທ່ງ

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນສະເໜີແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ລອງແທ່ງ ດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ໂດຍຜ່ານການນຳໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເສັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ.

Báo Lâm Đồng•26/10/2025

ພາບລວມຂອງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງສອງສະໜາມບິນ

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສົ່ງສານເຖິງການນຳ ລັດຖະບານ ຢ່າງເປັນທາງການ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ກັບສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ດ້ວຍລະບົບທາງລົດໄຟ. ການແກ້ໄຂໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວຂອງການດໍາເນີນງານ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ໂດຍສານຈາກສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໄປຍັງສະຖານີ ບາເກວ ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທາມລູງ - ທູທຽນ). ຈາກນີ້, ຜູ້ໂດຍສານຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງດ້ວຍເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ຫາສະໜາມບິນ Long Thanh. ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້.

ວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ແຜນທີ່ໄດ້ສະເໜີແມ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຍ້ອນວ່າມັນອີງໃສ່ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ໄດ້ຮັບແລະກຳລັງວາງແຜນ ແລະ ປະຕິບັດ.

Metro Line 2: ກະດູກສັນຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ສູນກາງ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນປັດໄຈສຳຄັນ, ມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບໃຈກາງເມືອງຜ່ານສະຖານີ Ben Thanh. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງອື່ນໆເຊັ່ນ: ເລກ 1, 3 ແລະ 4, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນອະນາຄົດ.

ບຶງແທ່ງ-ທ່າຫຼວງ: ມີຄວາມຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ຈະໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2032.
ເຂດເບັນແທ່ງ-ທູທຽນ: ຍາວປະມານ 6 ກິໂລແມັດ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວຍ້ອນມີການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນລຽບຕາມຖະໜົນສາຍໃຫຍ່, ສະດວກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ແລະ ສະໜາມບິນ Long Thanh

ທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ຍັງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າ ຈະສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ຍ້ອນເງື່ອນໄຂສະດວກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ການປະສານສົມທົບຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້ກັບໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແມ່ນເປົ້າໝາຍສຳຄັນ. ຕາມແຜນການ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງແຕ່ກາງປີ 2026.

ຫລັງຄາຂອງອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນ Long Thanh ແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສໍາເລັດ. — ຫລັງຄາອາຄານຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ພວມກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນ ກັນຍາ 2025. (ພາບ: ຟູ໋ທໍ້).

ທາງເລືອກອື່ນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.

ນອກເໜືອໄປຈາກທາງເລືອກທີ່ສະເໜີ, ສາມທາງເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆຍັງໄດ້ຖືກນຳສະເໜີເພື່ອວິເຄາະ, ລວມທັງ:

ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ແລະທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh.
ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 4, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແລະ ທາງລົດໄຟທູທຽນ-ລອງແທ່ງ.
ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ຕໍ່ໄປ), ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ທາງລົດໄຟ ທູທຽນ-ລອງແທ່ງ.

ວິໄສທັດໄລຍະຍາວແລະເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນ

ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6. ສາຍນີ້ຈະຜ່ານ 3 ສະຖານີຢູ່ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຢູ່ສະຖານີ Ba Queo, ສ້າງຕາໜ່າງຄົບຖ້ວນ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຕົ້ນຕໍແມ່ນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51.

ແຜນວາດເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Long Thanh — ນອກຈາກທາງລົດໄຟແລ້ວ, ຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍສາຍກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ. (ພາບ: ຮວ່າງແທ່ງ).

ແຜນການປະຕິບັດແລະຮູບແບບການລົງທຶນ

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ມີການສົມທົບກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນ, ພິເສດແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh. ນະຄອນຈະຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ມີຄວາມສາມາດ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຕາມວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/de-xuat-tuyen-duong-sat-noi-san-bay-tan-son-nhat-long-thanh-398015.html