ເຄື່ອງຈັກ Turbocharged ກໍາລັງສູນເສຍພື້ນທີ່ກັບຍຸກລົດສີຂຽວ.

ການແຂ່ງຂັນພະລັງງານຄັ້ງດຽວ

Turbocharger ແມ່ນການປະດິດສ້າງປະຕິວັດ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ການເດີນທາງຈາກຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ turbochargers ໃນມື້ນີ້ໄດ້ຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີຈຸດສໍາຄັນ.

ມັນຖືກສ້າງຂື້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1885 ໂດຍວິສະວະກອນຊາວສະວິດ Alfred Büchi ແລະມັນໃຊ້ເວລາ 10 ປີ Büchi ເພື່ອສ້າງ turbocharger ທໍາອິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ລົດ turbocharged ທີ່ມີການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດ ຂອງໂລກ ແມ່ນ Chevrolet Corvair Monza Spyder ແລະ Oldsmobile Jetfire. ແລະ Porsche 911 Turbo ແມ່ນລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ໃຊ້ biturbocharger.

Động cơ tăng áp lép vế trước kỷ nguyên xe xanh- Ảnh 1. — Turbocharging ເຄີຍເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ນິຍົມຫລາຍຄົນ. ຮູບປະກອບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີໃນເວລານັ້ນເຮັດໃຫ້ turbochargers ມີລາຄາແພງໃນການຜະລິດ, ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລົດ turbocharged ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດ ກິລາ , ລົດແຂ່ງແລະລົດໂດຍສານຊັ້ນສູງ.

ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21, ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ ໂດຍສານ , ລົດບັນທຸກແລະລົດຈັກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ແລະ turbocharging ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງວິສະວະກອນແລະນັກວິທະຍາສາດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.

ເຄື່ອງຈັກ Turbocharged ແມ່ນຄ່ອຍໆສູນເສຍພື້ນທີ່ໄປສູ່ຍຸກລົດສີຂຽວ.

ຕະຫຼອດການພັດທະນາຂອງຕົນ, turbocharging ໄດ້ນໍາເອົາການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດສາມາດເພີ່ມພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, bulky.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄືກັບກ່ອນ.

ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານພຽງພໍແລະເພີ່ມລະບົບປະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

Động cơ tăng áp lép vế trước kỷ nguyên xe xanh- Ảnh 2. — ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ມັກເຄື່ອງຈັກປະສົມ. ຮູບປະກອບ.

ສິ່ງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ງ່າຍຢູ່ຫວຽດນາມ. ໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ນິຍົມ, ຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມອີກຕໍ່ໄປ. ແທນທີ່ຈະ, ຜະລິດຕະພັນປະສົມໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຕົ້ນຕໍແລະເປັນແນວໂນ້ມທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງລົງທຶນແລະພັດທະນາ.

ການປະຕິວັດລົດສີຂຽວແມ່ນໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ມີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕະຫຼອດເວລາ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະ ການເຕີມນ້ຳມັນຍັງຫຼຸດລົງ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງໄດ້ແນະນໍາແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາເທື່ອລະກ້າວ. ໃນອະນາຄົດ, ລົດສີຂຽວຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນແທນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ turbocharged ໂດຍສະເພາະແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໂດຍທົ່ວໄປຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດເທົ່ານັ້ນ.

ທີ່ມາ: https://xe.baogiaothong.vn/dong-co-tang-ap-lep-ve-truoc-ky-nguyen-xe-xanh-192240710141740408.htm