ຮ່າໂນ້ຍ ຈຳກັດການກໍ່ມົນລະພິດທາງລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກຢູ່ເມືອງ ບາດິ່ງ ແລະ ຮ່ວາງກຽນ.

ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເລືອກເອົາເມືອງ ບ່າດິງ ແລະ ຮ່ວາງກຽນ ເພື່ອທົດລອງການຈຳກັດ ຫຼື ຫ້າມພາຫະນະທີ່ປ່ອຍອາຍພິດທາງອາກາດ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 12/12, ໂດຍມີຜູ້ແທນສ່ວນຫຼາຍເຂົ້າຮ່ວມເປັນເອກະພາບ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບການປະຕິບັດບັນດາເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຢູ່ນະຄອນຫຼວງ.

ມະຕິໄດ້ກຳນົດທິດທາງປະຕິບັດເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 ແຕ່ປີ 2025-2030 ຈະທົດລອງການສ້າງຕັ້ງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຢູ່ເຂດໜຶ່ງຢູ່ເມືອງ ຮ່ວາງກຽນ ແລະ ບ່າຍດິງ; ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ສ້າງຕັ້ງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ.

ນັບແຕ່ປີ 2031 ເປັນຕົ້ນໄປ, ບັນດາເຂດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີມາດຖານໜຶ່ງຂອງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມະຕິ.

ໂຮຮວ່ານກຽນ.jpeg — ຮ່າໂນ້ຍ ຈະຄັດເລືອກເອົາບາງເຂດຢູ່ເມືອງ ຮ່ວາງກ໋ຽມ ເພື່ອຈຳກັດການກໍ່ມົນລະພິດທາງລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ມະຕິຍັງໄດ້ວາງອອກຫຼາຍມາດຕະການທີ່ຕ້ອງໄດ້ນຳໃຊ້ຢູ່ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ. ໂດຍສະເພາະ, ພື້ນທີ່ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ປ່ອຍຄວັນພິດແລະຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສະອາດເພື່ອໄຫຼວຽນໃນເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ.

ມະຕິຫ້າມການໄຫຼວຽນຂອງລົດບັນທຸກກາຊວນໜັກໃນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ. ຫ້າມ ຫຼື ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ລົດຈັກ ແລະ ລົດສະກູດເຕີທີ່ບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ ບໍ່ໃຫ້ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍຕາມຂອບເຂດເວລາ/ຈຸດ ຫຼື ເຂດ.

ມະຕິຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງເຂດປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳສະເໜີອອກຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບລົດຈັກຕາມທ້ອງຖະໜົນທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ.

ຕາມມະຕິແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນທີ່ດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ບັນດາເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ ເພື່ອຫັນລົດໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກາຍເປັນພະລັງງານສະອາດ ແລະ ພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີອາຍພິດ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ສະເໜີບົດລາຍງານ, ຫົວໜ້າພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮ່າໂນ້ຍ ເລແທ່ງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ພາຫະນະຕາມທ້ອງຖະໜົນ ກວມເອົາປະມານ 58 – 74% ຂຶ້ນກັບເວລາ. ໃນບັນດາແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຍານພາຫະນະ, ລົດຈັກກວມເອົາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮອງລົງມາແມ່ນລົດແທັກຊີ.

ທ່ານນາມຍັງໄດ້ອ້າງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດເດືອນສິງຫາປີ 2024, ທົ່ວເມືອງມີພາຫະນະໃຊ້ຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ 8 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດຍົນເກືອບ 1,13 ລ້ານຄັນ ແລະ ລົດຈັກຫຼາຍກວ່າ 6,9 ລ້ານຄັນ.

ທ່ານ ນາມ ກ່າວວ່າ: “ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ມາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີກວມ 72,58%, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມລະດັບການປ່ອຍພິດອອກສູ່ອາກາດ ຖ້າລົດເກົ່າບໍ່ໄດ້ຮັກສາຕາມການແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ,” ທ່ານ ນາມ ກ່າວ.

ຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນຈະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂີ່ລົດຈັກໃນຕົວເມືອງໃນປີ 2030

ບັນດາເຂດຈຳກັດລົດຈັກຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງເໝາະສົມກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງລະບົບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຢຸດຕິລົດຈັກຢູ່ບັນດາເມືອງພາຍໃນປີ 2030.