ມີປະຕິກິລິຍາໄວ, ຮີບດ່ວນ, ແລະ ກຽມພ້ອມໃນທຸກເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນ.
ຕາມທ່ານ ຟູ່ງຕຽນວິງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງເສດຖະກິດ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ຈົດທະບຽນໂດຍກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນ, ບໍລິສັດໃຫຍ່ ແລະ ບໍລິສັດທົ່ວໄປໃນ 34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ ທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ພິທີເປີດ, ລວມທັງໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ 159 ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ເປີດແລ້ວ 86 ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ເປີດແລ້ວ.
ຕາມນັ້ນ, ເມື່ອຈັດປະເພດຕາມກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ມີ 39 ໂຄງການຈາກກະຊວງ, ຂະແໜງການຕ່າງໆ; 42 ໂຄງການຈາກບໍລິສັດ ແລະ ບໍລິສັດທົ່ວໄປ; ແລະ 164 ໂຄງການຈາກທ້ອງຖິ່ນ. ຕາມກຸ່ມໂຄງການ, ມີ 10 ໂຄງການທີ່ສຳຄັນໃນລະດັບຊາດ, 62 ໂຄງການກຸ່ມ A; 149 ໂຄງການກຸ່ມ B, ແລະ 24 ໂຄງການກຸ່ມ C. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການ/ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 2,207,566 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບດ້ວຍ: ທຶນຂອງລັດ (97 ໂຄງການ) ປະມານ 631,691 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 29% ຂອງທັງໝົດ; ແລະ ແຫຼ່ງທຶນອື່ນໆ (148 ໂຄງການ) ປະມານ 1,575,875 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 71% ຂອງທັງໝົດ.
ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງສະເພາະ, ມີ 78 ໂຄງການທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ພິທີເປີດປະມານວັນທີ 19 ທັນວາ, ລວມທັງ: 7 ໂຄງການທີ່ສຳຄັນລະດັບຊາດ, 27 ໂຄງການກຸ່ມ A, ແລະ 44 ໂຄງການກຸ່ມ B. ໃນນັ້ນ, ມີ 5 ໂຄງການພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນຄື: ການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ - ໝີທ່ວນ; ການຂະຫຍາຍສ່ວນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈາກກາມລໍ່ໄປຫາລາເຊີນ; ທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ (ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບບາງສະຖານທີ່ສະຖານີຕາມເສັ້ນທາງ); ການລົງທຶນໃນການສຳເລັດອຸໂມງນຸຍວຸງ; ແລະ ການລົງທຶນໃນການສຳເລັດອຸໂມງແທງວູງ ເທິງທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ເໜືອ-ໃຕ້.
ໂຄງການສິບເອັດໂຄງການພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະໄດ້ເປີດ/ເປີດໃຫ້ບໍລິການການຈະລາຈອນດ້ານວິຊາການ, ລວມທັງ: ການຍົກລະດັບໜ້າຜິວຖະໜົນຂອງເສັ້ນທາງ Lo Te - Rach Soi ໃນນະຄອນ Can Tho ແລະແຂວງ Kien Giang ; ສ່ວນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ Can Tho - Hau Giang (ເສັ້ນທາງຫຼັກ); ການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບຄອງ Quy Nhon ສຳລັບເຮືອ 50,000 DWT; ການຍົກລະດັບຄອງ Cai Mep - Thi Vai ຈາກເບີ "0" ໄປຫາພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ Cai Mep; ແລະ ການເປີດໃຫ້ບໍລິການການຈະລາຈອນດ້ານວິຊາການຂອງ 6 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນພາກຕາເວັນອອກ: Hau Giang - Ca Mau; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Chi Thanh - Van Phong ແລະ Bien Hoa - Vung Tau (ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2).
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ໜຶ່ງໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໄລຍະ 2025-2032, ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງສະຖານີໃຫຍ່ 5 ແຫ່ງພ້ອມໆກັນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດປ່ຽນໃໝ່ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟນີ້ມີຄວາມຍາວເກືອບ 420 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນທາງຫຼັກ 391 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຂາ 28 ກິໂລແມັດ), ດ້ວຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທັງໝົດ 203.000 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 8.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ເມື່ອສຳເລັດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນແກນການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຊາຍແດນພາກເໜືອກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳ ແລະ ທ່າເຮືອຫາຍຟ່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງລະບົບຖະໜົນຫົນທາງ, ສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ.
ນອກຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຫາຍຟ່ອງແລ້ວ, ໄລຍະເວລາສູງສຸດຂອງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພິທີເປີດຄັ້ງນີ້ ຍັງໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການເປີດໂຄງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການໃນທົ່ວປະເທດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີໂຄງການຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ພາກຕາເວັນອອກ, ໄລຍະທີ 2), ທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີນເທີ - ຊອກຈັງ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພ້ອມກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງ, ຂົວຊົນນະບົດ, ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຈາກກວາງນິງໄປຫາກ່າເມົາ.
ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊາດ.
ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບໜັງສືພິມກົດໝາຍຫວຽດນາມ, ທ່ານ ຫງວຽນຈີ່ດຶກ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ຕ້ອງກວດກາຄືນເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍຢ່າງລະອຽດ, ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫຼີກລ່ຽງພຽງແຕ່ພິທີການ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງພ້ອມພຽງກັນ, ປອດໄພ, ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ.
ພິທີວາງສີລາລຶກ ແລະ ພິທີເປີດອາຄານຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ ມີຄວາມໝາຍທາງດ້ານການເມືອງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເປັນການສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈິດໃຈ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລັດຖະບານໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍ "ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ອນກຳນົດ", ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມແບບຍືນຍົງ.
ຕາມທ່ານດຶກ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລະບົບທາງດ່ວນຂອງຫວຽດນາມຈະເກີນ 3.000 ກິໂລແມັດພາຍໃນປີ 2025, ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຈາກພາກເໜືອຫາພາກໃຕ້. ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກດ່ານຊາຍແດນໄປຫາທ່າເຮືອ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍກຳລັງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເສດຖະກິດຫວຽດນາມໃນລະດັບສາກົນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລ້ວ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຍັງສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທັງທາງກົງ ແລະ ທາງອ້ອມຫຼາຍຮ້ອຍພັນຕຳແໜ່ງ, ຊຸກຍູ້ການບໍລິໂພກວັດສະດຸກໍ່ສ້າງພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ກະຕຸ້ນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຂົວຊົນນະບົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ພ້ອມທັງເຄືອຂ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເຂົ້າເຖິງການສຶກສາ, ການດູແລສຸຂະພາບ, ການຈ້າງງານ ແລະ ການຄ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງການພັດທະນາລະຫວ່າງພາກພື້ນຕ່າງໆ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ກຳນົດເອົາ "ຄຸນນະພາບ, ຄວາມກ້າວໜ້າ, ແລະ ຄວາມປອດໄພ" ເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆ. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ, ຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການດ້ານວິຊາການ, ວັດສະດຸ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນອາຊີບຢ່າງໃກ້ຊິດ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເນັ້ນໜັກເປັນພິເສດເຖິງການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນລົງທຶນຂອງລັດ, ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຟຸມເຟືອຍ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຕ່ລະໂຄງການ.
ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການດຳເນີນງານໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນພ້ອມໆກັນ, ພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການພັດທະນາໃໝ່. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳເລັດແລ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພາກພື້ນສັ້ນລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ຄວາມກ້າວໜ້າໃນດ້ານອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນຄວາມກ້າວໜ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນ ແລະ ການເພິ່ງພາຕົນເອງຂອງປະເທດຊາດໃນການສ້າງປະເທດທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ທັນສະໄໝ ແລະ ອາລະຍະທຳ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ການກໍ່ສ້າງຫ້ອງການບໍລິຫານຂອງລັດຖະບານ ເຊັ່ນ: ໜ່ວຍງານກວດຄົນເຂົ້າເມືອງ, ພາສີ, ແລະ ທ່າເຮືອ ພວມດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ. ອາຄານສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ກຳລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ແລະ ພາຍໃນ. ສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 2, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ເຊັ່ນ: ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ອາຄານເຕັກນິກ, ສະຖານີ radar, ແລະ ອາຄານ VIP ພວມດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ. ກຳມະກອນກຳລັງສຸມໃສ່ການສຳເລັດ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພິເສດ. ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ (VATM) ໄດ້ກະກຽມບຸກຄະລາກອນພ້ອມກັບຫຼາຍກວ່າ 60 ສະຖານະການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດການ... ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ.
ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ໄດ້ສຳເລັດເກືອບສອງສ່ວນສາມແລ້ວ, ໂດຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ທາງແລ່ນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະ ການຈະລາຈອນພາຍໃນທ່າເຮືອມີຄວາມຄືບໜ້າດີຫຼາຍ. ທາງແລ່ນທີ 1 ໄດ້ຮັບການສະຫວ່າງຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນເມສາ, ໃຫ້ບໍລິການສຳລັບຖ້ຽວບິນມາດຕະຖານໃນເດືອນກັນຍາ, ແລະ ສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການສຳລັບຖ້ຽວບິນດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 15 ທັນວາ. ໃນໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ການບໍລິການອາຫານ, ໂຮງເກັບເຄື່ອງບິນ, ແລະ ການບໍລິການພື້ນດິນກໍ່ກຳລັງເລັ່ງລັດ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງທັງໝົດສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baophapluat.vn/ha-tang-giao-thong-san-sang-but-toc.html
(0)