ຫ້າມລົດມົນລະພິດຢູ່ບາດິ່ງແລະຮ່ວາງກຽນ, ຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າຈະໄປໄດ້ແນວໃດ?

ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ປີ 2025, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເລືອກເອົາເມືອງ ບ່າດິງ ແລະ ຮ່ວາງກຽນ ເປັນເຂດທົດລອງ ເພື່ອຈຳກັດລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນວ່າປະຊາຊົນຈະຍ້າຍອອກໄປແນວໃດໃນອະນາຄົດ?

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ

ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບບັນດາລະບຽບການປະຕິບັດບັນດາເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຢູ່ນະຄອນຫຼວງ.

ມະຕິໄດ້ກຳນົດທິດທາງປະຕິບັດເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 ແຕ່ປີ 2025-2030 ຈະທົດລອງການສ້າງຕັ້ງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຢູ່ເຂດໜຶ່ງຢູ່ເມືອງ ຮ່ວາງກຽນ ແລະ ບ່າຍດິງ; ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ສ້າງຕັ້ງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ.

ນັບແຕ່ປີ 2031 ເປັນຕົ້ນໄປ, ບັນດາເຂດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີມາດຖານໜຶ່ງຂອງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມະຕິ.

ປະຊາຊົນທີ່ອາໃສຢູ່ ແລະເຮັດວຽກໃນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນແນວໃດເພື່ອປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ພະລັງງານສະອາດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ?

ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກຜູ້ອ່ານ, ຜູ້ຈັດການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະອື່ນໆກ່ຽວກັບປະສົບການປະຕິບັດ, ບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້, ແລະສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ສໍາລັບບັນຫາຄວາມກັງວົນນີ້.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແລ້ວ , ລະດັບມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລະດັບທີ່ໜ້າຕົກໃຈໃນ 10 ປີຜ່ານມາ, ສຸມໃສ່ຢູ່ບັນດານະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ. ໂດຍສະເພາະ, ຕົວກໍານົດການມົນລະພິດທາງອາກາດຕົ້ນຕໍໃນມື້ນີ້ແມ່ນຝຸ່ນທີ່ດີທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 2.5 ໄມໂຄແມັດ (PM 2.5).

ທ່ານ ເລແທງນາມ ຫົວໜ້າພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ກວມປະມານ 58-74% ຂຶ້ນກັບເວລາ. ໃນບັນດາແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຍານພາຫະນະ, ລົດຈັກກວມເອົາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮອງລົງມາແມ່ນລົດແທັກຊີ.

ທ່ານນາມກ່າວວ່າ, ມາຮອດເດືອນສິງຫາປີ 2024, ທົ່ວເມືອງມີພາຫະນະໃຊ້ຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ 8 ລ້ານຄັນ (ລົດເກືອບ 1,13 ລ້ານຄັນ, ລົດຈັກ 6,9 ລ້ານກວ່າຄັນ). ທ່ານກ່າວວ່າ “ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີກວມ 72,58%, ເພີ່ມລະດັບການລະບາຍພິດອອກສູ່ອາກາດ,”.

ອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນ.jpeg — ຮ່າໂນ້ຍ ພວມພິຈາລະນາຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງພາຍໃນ. ພາບ: ດິງຮື

ໂດຍປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ວັນທີ 12/12, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຜ່ານມະຕິບັນດາມາດຕະການ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ”. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ປີ 2025, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເລີ່ມດຳເນີນການທົດລອງສ້າງ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ” ຢູ່ເຂດໜຶ່ງຢູ່ນະຄອນ Hoan Kiem ແລະ Ba Dinh.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເຂດນີ້ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຍົນທີ່ບໍ່ລະບາຍຄວັນພິດ ແລະ ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສະອາດໄປໝູນວຽນຢູ່ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ. ມະຕິດັ່ງກ່າວໄດ້ຈຳກັດ ຫຼື ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຍົນແລະລົດຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດອອກໄປໃນເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຕາມກຳນົດເວລາ.

ຕ້ອງການແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອາການຊ໊ອກໃຫ້ປະຊາຊົນ

ທ່ານ ຫງວຽນກວກມິນ (ເຮັດວຽກຢູ່ເມືອງຮ່ວານກ໋ຽມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາເມືອງພາຍໃນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນມົນລະພິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຈຳກັດການນຳໃຊ້ລົດຍົນ, ລົດຈັກ ດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນຢູ່ບາງເຂດຂອງເມືອງ ຮວ່າງກຽນ ແລະ ເມືອງ ບ໋າຍດິງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທ່ານມິນແລ້ວ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ດຳລົງຊີວິດ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ເມືອງ ຮ່ວາງກຽນ ແລະ ບ່າຍດິງ ບໍ່ຕົກໃຈຍ້ອນການສ້າງ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ”, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງມີແຜນທີ່ກຳນົດທິດສະເພາະເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນຊອກຫາວິທີການເດີນທາງທີ່ເໝາະສົມ. “ຖ້າເມືອງຈຳກັດການກໍ່ມົນລະພິດລົດຍົນແລະລົດຈັກໃນທັນທີ, ປະຊາຊົນຈະໄປມາໄດ້ແນວໃດ?”, ທ່ານມິນຖາມ.

ກ່ຽວກັບມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນແທ່ງ (ອາໄສຢູ່ເມືອງ ດົ່ງດາ) ຖືວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນຫ້າມລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ກາຊວນເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບັນດາເມືອງພາຍໃນໂດຍໄວ. ໃນໄລຍະທຳອິດ, ຕາມທ່ານແທງຮ໋ວາ, ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນປ່ຽນລົດໂດຍສານນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນນັບພັນຄັນດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາງເມືອງຄວນສ້າງແຜນທີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕໍ່ພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ໃນແຕ່ລະມື້, ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິຮ່ວາງ ໄດ້ເດີນທາງຈາກ ຮ່າດົງ ໄປ ບ່າດິງ ດ້ວຍລົດໄຟ, ຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຫຼາຍ ເພາະບໍ່ຕ້ອງທົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ສະນັ້ນ, ທ່ານນາງ Hanh ສະໜັບສະໜູນການແກ້ໄຂການສ້າງຕັ້ງ 'ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ' ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ. ແນວໃດກໍດີ, ນາງເຊື່ອວ່າ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕ້ອງມີຄວາມພຽງພໍ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 11/12, ທີ່ສຳນັກງານສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານປະທານປະເທດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສ້າງ “ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ” ຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ ເພື່ອແນໃສ່ຈຳກັດພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດ ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບອາກາດ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນຊີແທ່ງ ແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນຈະຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການສະເພາະເພື່ອຊຸກຍູ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດ 'ລະບາຍອາຍພິດໜ້ອຍ' ປ່ຽນໄປໃຊ້ພາຫະນະສີຂຽວ.

ສະເພາະ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສົມທົບກັບບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດ ເພື່ອມີແຜນການຫລຸດຜ່ອນລົດໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ບັນດາເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ; ຄົ້ນຄວ້າແຜນການຫຼຸດລາຄາ, ແລກປ່ຽນລົດເກົ່າ, ສະໜັບສະໜູນການແລກປ່ຽນລົດເກົ່າ, ແລະ ກູ້ຢືມເພື່ອຊື້ລົດໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ 'ເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ' ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປ່ຽນຈາກລົດຈັກເກົ່າທີ່ມີມົນລະພິດເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ທ່ານຜູ້ອ່ານທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ສາມາດສົ່ງມາທີ່ອີເມວ: banthoisu@vietnamnet.vn. ບົດຄວາມທີ່ລົງພິມໃນ VietNamNet ຈະໄດ້ຮັບຄ່າພາກຫຼວງຕາມລະບຽບບັນນາທິການ. ຂໍຂອບໃຈຢ່າງຈິງໃຈ!