Honda CR-V e:HEV 2024: SUV ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລຽບ ແລະປະຫຍັດ

Honda CR-V 2024 ມີລະບົບຂັບ 4 ລໍ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ການເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ Hybrid ທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນເປັນບວກສຳລັບລຸ້ນນີ້ ເມື່ອລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາຄາຂອງ Honda CR-V 2024 ຢູ່ລະຫວ່າງ 1,109 – 1,310 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບລຸ້ນປະສົມ (e:HEV).

ພາຍນອກທີ່ປະທັບໃຈ

Honda CR-V ປີ 2024 ມີການອອກແບບພາຍນອກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໃໝ, ດ້ານໜ້າຂອງລົດເນັ້ນຄວາມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ລັກສະນະທີ່ສະອາດກວ່າ, ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນຮາບພຽງ ແລະ ແຂງແກ່ນ, ເຊື່ອງເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ turbocharged ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.

ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໃຫ້ສົມບູນໂດຍສອງເສັ້ນຢູ່ເທິງ hood ທີ່ກົງກັບພາຍນອກໂດຍລວມຂອງ CR-V.

ຂອບດ້ານໜ້າສີດຳທີ່ໂດດເດັ່ນ, ປະສົມປະສານກັບໄຟໜ້າ LED ແລະ ໂລໂກ້ Honda ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄຣມຽມ, ເພີ່ມຄວາມງາມທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງລົດ. Honda CR-V ປີ 2024 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟໜ້າ LED ທີ່ສະຫງ່າງາມ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ດ້ານໜ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະທັນສະໄໝ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຮູບຮ່າງທີ່ສົມດູນແລະລະມັດລະວັງໃນທຸກໆສາຍຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບແລະການອອກແບບຂອງ Honda.

ກະຈົກເບິ່ງຫລັງມີເຄື່ອງເປີດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາປ່ຽນທິດທາງ. ການພັບໄຟຟ້າແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຂອງກະຈົກເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະປັບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມຫຼາຍຈຸດ 18 ນິ້ວ ກິລາ ມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນ, ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການປະສົມປະສານຂອງການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລັກສະນະທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງ Honda CR-V 2024 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະ versatility ໃນການເດີນທາງ.

ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ ແລະສະດວກສະບາຍ

ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ພ້ອມກັບພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະວິວຫຼາຍມິຕິ, ເຮັດໃຫ້ທຸກການເດີນທາງເປັນປະສົບການທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ລາຍລະອຽດຢູ່ໃນລົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນ millimeter, ສ້າງພື້ນທີ່ຂັບລົດສະດວກສະບາຍແລະເປັນເອກະລັກ. ຈຸດເດັ່ນພິເສດແມ່ນ ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ (ລຸ້ນ L AWD, e:HEV RS), ເຊິ່ງນຳແສງທຳມະຊາດເຂົ້າມາສູ່ອາວະກາດ, ເສີມສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອາກາດ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂວາງ. ທຸກໆລາຍລະອຽດຂອງພາຍໃນຜະສົມຜະສານເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍ, ຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ classy.

ແຜງເຄື່ອງມືກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ 10.2 ນິ້ວສະແດງຂໍ້ມູນທັງຫມົດໃນລາຍລະອຽດແຫຼມ, ສ້າງຈຸດເດັ່ນໃນສາຍຕາທີ່ສໍາຄັນໃນຫ້ອງນັກບິນ.

ໜ້າຈໍຄວາມບັນເທີງຂະໜາດ 9 ນິ້ວສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັກບິນມີສະໄຕລ໌ ແລະ ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ສະໜອງພື້ນທີ່ຄວາມບັນເທີງທີ່ດີ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຫນັງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຄວາມງາມ, ຄຸນນະພາບສູງເພີ່ມຄວາມຫລູຫລາແລະຊັ້ນ, ສ້າງຈຸດເດັ່ນໃນພາຍໃນ.

ລະບົບລຳໂພງ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເອກະລາດ 2 ໂຊນ ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດກັ່ນຕອງອາກາດ ແລະ ດັບກິ່ນ, ສ້າງຄວາມສົດຊື່ນ ແລະ ສະອາດ. ຮອງຮັບການສາກໄຟໄຮ້ສາຍເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະສະດວກ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

ບ່ອນນັ່ງຫນັງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍກົນຈັກ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ນັ່ງ. ວັດສະດຸຫນັງບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມສ້າງຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ທັດສະນະທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເປັນສ່ວນຕົວພາຍໃນ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ນີ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພຕະຫຼອດການເດີນທາງ.

ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ກວ້າງຂວາງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການ, ປັບພື້ນທີ່ໃຫ້ເໝາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການນຳໃຊ້. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນເວລາ

ການຍົກລະດັບທີ່ຄຸ້ມຄ່າ

ຈຸດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງ Honda CR-V 2024 ແມ່ນການຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນທີ່ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນປະສົບການຕົວຈິງໃນຕົວເມືອງ, ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ CR-V ມີ insulation ສຽງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະກັບສະບັບ e:HEV ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ໃນສະພາບທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສະເລ່ຍປະມານ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເກືອບບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກລະບົບ chassis ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີປະສົບການສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບສຽງຂອງ Honda CR-V 2024 ຍັງມີການຍົກລະດັບທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໂດຍສະເພາະລໍາໂພງ Bose 12 ລໍາແຕ່ປາກົດຢູ່ໃນຮຸ່ນ e:HEV ເທົ່ານັ້ນ. ຄຸນະພາບຂອງລະບົບລໍາໂພງນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ເຫມາະສົມກັບຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປຍ້ອນສຽງເບດຫນາ, ແຕ່ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການ, treble ຍັງຂາດເລັກນ້ອຍ.

ເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ປະຫຍັດ

Honda CR-V e:HEV ແມ່ນ Honda ລຸ້ນທຳອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະສົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ-ໄຟຟ້າຢູ່ຫວຽດນາມ, ນຳເອົາປະສົບການໃໝ່ມາໃຫ້ລູກຄ້າຫວຽດນາມ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດລູກປະສົມທົ່ວໄປທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 1 ເຄື່ອງຈັກລວມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, Honda CR-V e:HEV ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 2 ໂຕ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ປ່ຽນລະຫວ່າງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຊຸດປະສົມຫຼືປະສົມຂະຫນານ.

ອັນນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ CR-V e:HEV ບໍ່ມີປຸ່ມເພື່ອເປີດໃຊ້ໂໝດການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (EV Mode) ທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນສາຍໄຮບິດຂອງໂຕໂຍຕ້າ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ (ຕ່ໍາກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ລົດດໍາເນີນການທັງຫມົດດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍຄືກັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໃຊ້ກ້າວຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບອາຍແກັສເພື່ອເລັ່ງຫຼື overtake, ເຄື່ອງຈັກ gasoline ຈະຖືກເປີດໃຊ້ແຕ່ຈະບໍ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂັບລົດແຕ່ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະແຈກຢາຍມັນໃຫ້ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ວິທີການເຮັດວຽກນີ້ເອີ້ນວ່າຊຸດປະສົມ, ຄ້າຍຄືກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີ e-POWER ໃນ Nissan Kicks.

ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະສູງກວ່າ), ຍານພາຫະນະຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂໝດປະສົມຂະໜານ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະມີບົດບາດຕົ້ນຕໍໃນການສົ່ງພະລັງງານ kinetic ໄປສູ່ລໍ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຊ່ວຍ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ, Honda CR-V e:HEV ໃນຫວຽດນາມ ເອົາປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມ່ວນກວ່າລຸ້ນປົກກະຕິ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ລໍ້ໜ້າເທົ່ານັ້ນ. ຕົວແປຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງບໍລິສຸດຂອງ crossover ນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.5L turbocharged, ສະນັ້ນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການ lag ໃນການປະຕິວັດຄັ້ງທໍາອິດ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມກັບຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່. chassis ແລະວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕັ້ງພວງມາໄລແມ່ນຍັງບວກ.

ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີຂຸມຫຼາຍ, ລະບົບລະງັບຂອງ CR-V e:HEV ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາແຕ່ຍັງຂ້ອນຂ້າງລຽບ. ໃນ​ການ​ຫັນ​ແຫຼມ​, ຮ່າງ​ກາຍ​ຍັງ​ມີ sway ຂ້າງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ແຕ່​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​. Honda CR-V e:HEV ເປັນລຸ້ນດຽວທີ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດໄທ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອມາຮອດຫວຽດນາມ, ລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ AWD ຖືກຕັດອອກ, ແທນທີ່ດ້ວຍລະບົບຂັບຫນ້າ. ຜ່ານປະສົບການຕົວຈິງ, Honda CR-V e:HEV ບໍລິໂພກປະມານ 5.6 ລິດ/100 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງປະສົມ.

ປອດໄພ

ທຸກລຸ້ນຂອງ Honda CR-V 2024 ແມ່ນມີຊຸດເທັກໂນໂລຍີ Honda Sensing. ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນນີ້ປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆ: ເບຣກຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນ (CMBS), ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ລວມທັງຊ່ວງຄວາມໄວຕໍ່າ, ການຫຼຸດຜ່ອນການອອກເດີນທາງຂອງເລນ (RDM), ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເລນ (LKAS), ອັດຕະໂນມັດການປັບສູງ beams (AHB), ການແຈ້ງເຕືອນການອອກເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະນໍາ (LCDN).

ລະບົບເຊັນເຊີຂອງ Honda CR-V e:HEV ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບສະຖານະການສິ່ງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. ຄຸນສົມບັດຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງລົດຈະເປີດໃຊ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວປະມານ 50-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄຸນສົມບັດຊ່ວຍຫຼຸດການຂັບໄລ່ຂອງເລນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ພວງມາໄລຈະກະຕຸກເລັກນ້ອຍເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຂັບຂີ່...

ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Honda CR-V e:HEV RS ເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍໃນພາກຮຽນ, ໂດຍສະເພາະລຸ້ນ Hybrid, ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມຮູ້ສຶກການຂັບຂີ່ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ນຳເອົາປະສົບການໃໝ່ມາສູ່ຜູ້ໃຊ້. ບໍ່ສົນໃຈເງື່ອນໄຂລາຄາ, ເງື່ອນໄຂອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ອຸປະກອນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ... ຈະມີຄຸນຄ່າບວກກັບຈຸດເດັ່ນໃນ Honda CR-V 2024 ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆໃນພາກດຽວກັນ .../.

ຫວຽດນາມ.vn