ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງຊ້າລົງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ຍ້ອງຍໍ ແລະ ຕີລາຄາສູງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ທີ່ໄດ້ເຮັດສຳເລັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່, ພ້ອມທັງຄວາມຄືບໜ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການອົງປະກອບ 2 ແລະ 3 - ພາບ: VGP/Minh Khoi

ວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ຕາມທ່ານ ຫວໍ ເຕິນດຶກ, ຮັກສາການປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ, ສຳລັບເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງ T1, ທີ່ດິນໄດ້ມອບໂອນແລ້ວ 100%, ຍັງເຫຼືອພຽງ 4,500 ຕາແມັດ ເຊິ່ງເປັນຂອງຄົວເຮືອນດຽວເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງຈະມອບໂອນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໃນວັນທີ 3 ມິຖຸນາ. ສຳລັບເສັ້ນທາງກໍ່ສ້າງ T2, ມີ 30 ຄົວເຮືອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ້າຍຖິ່ນຖານ ແລະ ມອບໂອນທີ່ດິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈະປະຕິບັດການໄລ່ອອກໂດຍບັງຄັບຫຼັງຈາກວັນທີ 30 ມິຖຸນາ.

ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ, ເມືອງລອງແທ່ງ ໄດ້ປະສານງານກັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ໄດ້ຕັດໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ 5 ຈາກ 10 ສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການການຍົກຍ້າຍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງ. ລະບົບແຮງດັນກາງ ແລະ ແຮງດັນຕ່ຳໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນແລ້ວ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນກ່ອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ສຳເລັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 21 ໃນ ​​21 ໂຄງການສຳລັບເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ ແລະ 7 ໃນ 11 ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສັງຄົມ.

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່າວວ່າ "ແຂວງດົ່ງນາຍຕ້ອງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະບໍ່ຊັກຊ້າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ທ່ານສາມາດໂທຫາເພື່ອປຶກສາຫາລື ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂໂດຍກົງຖ້າມີອຸປະສັກໃດໆ, ແທນທີ່ຈະສົ່ງເອກະສານໄປມາ."

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 (ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສະຖານີ radar, ສະຖານີສົ່ງສັນຍານວິທະຍຸ, ແລະອື່ນໆ), ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມໄດ້ກ່າວວ່າຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງຫຍາບຂອງຊຸດສັນຍາແມ່ນຕອບສະໜອງແລະເກີນຄວາມຕ້ອງການ. ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມໄດ້ສຳເລັດຂະບວນການປະມູນສຳລັບການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສຳລັບຊຸດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ 50% ແລ້ວ, ແລະຈະອອກເອກະສານປະມູນໃນເດືອນມິຖຸນາ.

ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ACV ທ່ານ Vu The Phiệt ລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສະໜາມບິນ... ພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 - ຮູບພາບ: VGP/Minh Khoi

ໂຄງການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ທາງແລ່ນອາດຈະລ່ວງໜ້າຕາມກຳນົດເວລາ.

ໃນການລາຍງານຕໍ່ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສ່ວນປະກອບທີ 3 (ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງສະໜາມບິນ, ອາຄານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໝາຍເລກ 1, ແລະອື່ນໆ), ທ່ານ ຫວູເທ້ເຟียด, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ໄດ້ກ່າວວ່າ ຊຸດອາຄານຜູ້ໂດຍສານແມ່ນກ່ອນກຳນົດ 10-20 ມື້. ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກໄດ້ສົ່ງລາຍຊື່ອຸປະກອນທີ່ກົງກັບເອກະສານການປະມູນ, ແລະ 90% ຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກໄດ້ມາຮອດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 2024.

ຊຸດໂຄງການສຳລັບທາງແລ່ນ, ທາງແທັກຊີ່, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂອງເຮືອບິນ ມີຈຸດປະສົງໃຫ້ສຳເລັດ, ປັບປຸງອຸປະກອນ, ແລະ ປັບລະດັບການບິນໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ເຊິ່ງກ່ອນກຳນົດສາມເດືອນ.

ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ-ລອງແທ່ງ-ເດົາຢ້າຍ ພວມມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມຕາຕະລາງເວລາ.

ACV ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທົບທວນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ເວລາກໍ່ສ້າງຂອງຊຸດສັນຍາທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານງານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂັດແຍ້ງ ແລະ ການຊໍ້າຊ້ອນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ.

ທ່ານ ຫວູ ເດິ ເຟຍຕ໌ ໄດ້ອະທິບາຍຕື່ມວ່າ "ສິ່ງສຳຄັນບໍ່ແພ້ກັນຄື ຕາຕະລາງເວລາສຳເລັດຂອງໂຄງການສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແພັກເກດທີ່ສຳຄັນ, ຕ້ອງກົງກັນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ນຳ ACV ຍັງໄດ້ສະເໜີແຜນການກະກຽມການກໍ່ສ້າງໄລຍະທີ 2 ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງໄລຍະທີ 1, ໂດຍອີງໃສ່ການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ.

ສະມາຊິກຂອງຄະນະປະຕິບັດງານປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງທັງໝົດ - ພາບ: VGP/Minh Khoi

ຂະບວນການປະມູນສຳລັບແພັກເກດພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເທື່ອ.

ໃນການລາຍງານສະຖານະການປະມູນສຳລັບແພັກເກດພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 (ລວມທັງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ການບໍລິການອາຫານ ແລະ ສູນດຳເນີນງານ ຂອງສາຍການບິນ), ຕົວແທນຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ) ໄດ້ກ່າວວ່າອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການຄິດໄລ່ອັດຕາການປະກອບສ່ວນຂອງນັກລົງທຶນເຂົ້າໃນງົບປະມານຂອງລັດຕະຫຼອດອາຍຸການຂອງໂຄງການ.

ທ່ານ ໂດແທ່ງຈຸງ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ການແບ່ງປັນລາຍຮັບ, ກຳໄລ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໃນໂຄງການຕ່າງໆ ແມ່ນການປະຕິບັດສາກົນ ແລະ ຕ້ອງອີງໃສ່ລັກສະນະການດຳເນີນງານສະເພາະຂອງແຕ່ລະອຸດສາຫະກຳ. ອົງການບິນພົນລະເຮືອນຄວນປຶກສາຫາລື ແລະ ຂໍຄຳແນະນຳຈາກປະສົບການຂອງ ACV ໃນການປະມູນສຳລັບການບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນ.

ໂດຍເຫັນດີກັບຄວາມຄິດເຫັນນີ້, ທ່ານ ຫວູເທ້ ເຟียด ໄດ້ແນະນຳວ່າ ບັນດາລາຍການທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ເຊັ່ນ: ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ພື້ນທີ່ຮັບປະທານອາຫານ, ແລະອື່ນໆ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການອົງປະກອບອື່ນໆຈະສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ, ໂຄງການທັງໝົດກໍ່ຈະບໍ່ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກົມຈັດຊື້ (ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ) ເພື່ອກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການບໍລິການ ແລະ ຜະລິດຕະພັນ ເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຊື່ສຽງ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຫວຽດນາມ, ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດຶງດູດລູກຄ້າໃນພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຜີຍແຜ່ເອກະລັກ ແລະ ປະເພນີຂອງຊາດ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດຂອງສະໜາມບິນສາກົນໃນພາກພື້ນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່າວວ່າ “ອົງປະກອບຂອງໂຄງການທີ 4 ຈະກຳນົດຊື່ສຽງ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງສະໜາມບິນສາກົນໃນພາກພື້ນ.”

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ໃນຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 1900/VPCP-CN, ອອກໃນວັນທີ 23 ມີນາ 2024, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ກະຊວງຍຸຕິທຳ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ, ໂດຍອີງໃສ່ກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ນຳລັດຖະບານ, ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນຕາມລະບຽບການ ເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ໂດຍໄວ, ຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ລະບຽບການທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ຊີ້ນຳກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ປະສານງານກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການອື່ນໆ, ພ້ອມທັງລະດົມຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອສະໜັບສະໜູນກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃນການພັດທະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງຂະບວນການປະມູນສຳລັບຊຸດໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 - ພາບ: VGP/Minh Khoi

ການບໍລິການຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສູງສຸດ.

ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍ ແລະ ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງແຂວງດົ່ງນາຍ ໃນການສຳເລັດວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນຕາມແຜນການໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ແນ່ນອນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຈະບໍ່ຊັກຊ້າ.

ACV ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສົ່ງເສີມການລິເລີ່ມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດການປະມູນພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຢ່າງເປັນລະບຽບ, ຕິດຕາມກວດກາຄຸນນະພາບໂດຍລວມ, ແລະ ອາດຈະເກີນກຳນົດເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.

ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫວຽດນາມ ໄດ້ມີຄວາມຫ້າວຫັນ ແລະ ມີນະວັດຕະກໍາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດສັນຍາພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3, ເຊິ່ງບັນລຸ ແລະ ເກີນກວ່າຕາຕະລາງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ກ່ຽວກັບຊຸດການປະມູນສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 (ການກໍ່ສ້າງສຳນັກງານໃຫຍ່ສຳລັບອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ), ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈາກນັ້ນລວບລວມ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານກ່ຽວກັບແຜນການລະອຽດ, ໂດຍລະບຸວັນທີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ວັນທີສຳເລັດ.

ກ່ຽວກັບຊຸດການປະມູນພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດວັນທີສຳເລັດສຳລັບລາຍການທີ່ຈຳເປັນ, ຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໂດຍລວມ. ນີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ທາງດ້ານການເມືອງ, ເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍ, ແລະ ເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການສຳເລັດຂອງໂຄງການທັງໝົດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງໂດຍລວມຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ, ທີ່ພັກພະນັກງານສາຍການບິນ, ສະຖານທີ່ຈັດງານລ້ຽງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານລະດັບໂລກ; ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ. ຂະບວນການປະມູນຕ້ອງຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສາກົນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ປະສົບການ, ຊື່ສຽງ, ຄວາມຊ່ຽວຊານ, ທັກສະດ້ານວິຊາການທີ່ພຽງພໍ, ດຳເນີນງານຢູ່ສະໜາມບິນຊັ້ນນຳທົ່ວໂລກ, ແລະ ມີແຜນທຸລະກິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ; ພ້ອມທັງດຶງດູດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທຸລະກິດຫວຽດນາມ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ເວລາໃນການສຳເລັດ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂະບວນການປະມູນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ແລະ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຕ້ອງເຜີຍແຜ່ເອກະສານການປະມູນພາຍໃນວັນທີ 15 ມິຖຸນາ.

"ທ່ານສາມາດເລືອກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາທີ່ມີປະສົບການໃນລະດັບສາກົນເພື່ອພັດທະນາ, ປະເມີນຜົນ ແລະ ປະເມີນຊຸດການປະມູນໄດ້," ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ແນະນຳ, ແລະ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນປະສານງານກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການອື່ນໆ, ແລະ ລະດົມຜູ້ຊ່ຽວຊານຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອສະໜັບສະໜູນກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມໃນການພັດທະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງການປະມູນສຳລັບຊຸດຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 4.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍລວມຂອງໂຄງການອົງປະກອບທັງໝົດ.

ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຮັບຜິດຊອບໂດຍລວມໃນການປະສານງານ, ປະຕິບັດລະບຽບວິໄນໃນການອັບເດດ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຄວາມຄືບໜ້າ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງການອົງປະກອບທັງໝົດ. ນັກລົງທຶນຂອງແຕ່ລະໂຄງການອົງປະກອບມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຂອງຊຸດການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນ. ຊຸດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງກັບແຂວງ ແລະ ນະຄອນອື່ນໆຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບອື່ນໆ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມດຳເນີນການທົບທວນ ແລະ ປະເມີນຜົນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 95/2019/QH14 ກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ລະອຽດ; ຊີ້ແຈງບັນຫາ, ສາເຫດ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່, ພ້ອມກັບກຳນົດເວລາສຳເລັດສະເພາະ; ລາຍງານກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ທີ່ຮັບໃຊ້ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ; ແລະ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການເພື່ອນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນການກະກຽມສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະທີ 2 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotainguyenmoitruong.vn/khong-de-du-an-thanh-phan-4-lam-cham-tien-do-xay-dung-san-bay-long-thanh-374728.html