ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ຕ້ອງປະສານຄວາມຄືບໜ້າຂອງມັນກັບໂຄງການອົງປະກອບອື່ນໆຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພັດທະນາເສັ້ນທາງສຳຄັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອົງປະກອບຂອງໂຄງການທີ 4, ຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບອື່ນໆ - ພາບ: VGP/Minh Khoi

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເລ ແອງຕວນ ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 (ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ) ກຳລັງມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງອົງການກັກກັນສັດ/ພືດ ປະຈຸບັນກຳລັງກະກຽມໂດຍກົມສຸຂະພາບສັດ ແລະ ກົມປົກປ້ອງພືດ ( ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ) ເພື່ອຂໍອະນຸມັດການລົງທຶນ, ແລະ ຍັງບໍ່ທັນມີການຈັດສັນທຶນໃດໆເທື່ອ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 (ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ) ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 (ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ສຳຄັນຂອງສະໜາມບິນ) ສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອເຮັດສຳເລັດລາຍການຕ່າງໆຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການ ແລະ ການປະສານສົມທົບກັບໂຄງການໂດຍລວມ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເລ ແອງ ຕວນ ກ່າວວ່າ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ສຳເລັດເອກະສານການປະມູນສຳລັບວຽກງານຮີບດ່ວນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທັນທີ ເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິການເມື່ອສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນໄລຍະທີ 1: ພື້ນທີ່ທຳຄວາມສະອາດເຮືອບິນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາພາຫະນະບໍລິການພື້ນດິນ ໝາຍເລກ 1 ແລະ 2; ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການອາຫານສາຍການບິນ ໝາຍເລກ 1 ແລະ 2; ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເຮືອບິນ ໝາຍເລກ 1, 2, 3, ແລະ 4.

ສຳນັກງານການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກຳລັງລໍຖ້າດຳລັດດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມດຳລັດເລກທີ 23/2024/ND-CP ທີ່ຄວບຄຸມການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການປະມູນແຂ່ງຂັນ ເພື່ອອອກເອກະສານການປະມູນ.

ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ; ເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ຊື່ສຽງ, ແລະຍີ່ຫໍ້ຫວຽດນາມ, ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດຶງດູດລູກຄ້າໃນພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຜີຍແຜ່ເອກະລັກ ແລະ ປະເພນີຂອງຊາດ, ແລະ ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຂອງສະໜາມບິນສາກົນໃນພາກພື້ນ.

ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ທ່ານ ຫວູເທ້ເຟียด, ໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ ມີຫຼາຍລາຍການທີ່ຕ້ອງການການລົງທຶນໃນທັນທີເພື່ອປະສານງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການດຳເນີນງານຂອງ ACV ຄື: ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເລກທີ 2, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນ, ແລະ ສາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າເລກທີ 1. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລາຍການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໂຮງແຮມສະໜາມບິນ, ເມືອງສະໜາມບິນ, ແລະ ລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາກ່ຽວກັບການປະມູນສຳລັບສູນປະຕິບັດງານຂອງສາຍການບິນ, ທ່ານ ຫວູເທ່ ເຟียด ໄດ້ສະເໜີວິທີການປະມູນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການສຳປະທານ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຂອງ ACV, 22 ລາຍການຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ໃນປະຈຸບັນຍັງຂາດການສຶກສາການວາງແຜນໂດຍລວມ, ການອອກແບບພື້ນຖານ, ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ແລະ ແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການດຳເນີນງານຮ່ວມກັນກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ສະມາຊິກຂອງຄະນະກຳມະການໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຫຼັກການ "ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນ"; "ສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງລາຍການຕ່າງໆພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4," ໂດຍລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງເສັ້ນຕາຍສຸດທ້າຍສຳລັບການສຳເລັດເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກຳນົດເນື້ອໃນວຽກງານ, ເຊື່ອມໂຍງມັນກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ການປະສານງານຂອງໜ່ວຍງານ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການປະມູນ ແລະ ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ.

ທ່ານ ຫງວຽນ ງອກ ແກງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດ ທີ່ວິສາຫະກິດ, ໄດ້ແນະນຳວ່າ ຖ້າກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດການປະມູນພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ພາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ພວກມັນຄວນຈະຖືກໂອນໄປໃຫ້ໜ່ວຍງານອື່ນເພື່ອປະຕິບັດ.

ສະມາຊິກຂອງໜ່ວຍງານພິເສດແນະນຳໃຫ້ໂອນບາງລາຍການພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ໄປຍັງ ACV ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ - ຮູບພາບ: VGP/Minh Khoi

ໃນຕອນທ້າຍຂອງກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນທີ່ສຳຄັນຂອງການກຳຈັດອຸປະສັກ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການລົງທຶນສຳລັບອົງປະກອບຂອງໂຄງການຍ່ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການຍ່ອຍທີ 4; ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນຮັບປະກັນການປະສານງານຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງໂຄງການຍ່ອຍຕ່າງໆ. "ພວກເຮົາຕ້ອງກຳນົດສາເຫດຢ່າງຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ," ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມເຮັດວຽກທີ່ປະກອບດ້ວຍຕົວແທນຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ACV, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ແລະ ກະຊວງການເງິນ ເພື່ອທົບທວນເອກະສານການປະມູນ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍທາງກົດໝາຍພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປະມູນ, ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດການປະມູນພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ໂດຍສຸມໃສ່ລາຍການຮີບດ່ວນເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນສຳລັບຍານພາຫະນະບໍລິການພື້ນດິນໝາຍເລກ 1 ແລະ 2; ພື້ນທີ່ສະໜອງອາຫານໃຫ້ສາຍການບິນໝາຍເລກ 1 ແລະ 2; ແລະ ພື້ນທີ່ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເຮືອບິນໝາຍເລກ 1, 2, 3, ແລະ 4.

ເອກະສານການປະມູນຕ້ອງຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄົບຖ້ວນຕາມເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ, ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັບປະກັນການໃຫ້ບໍລິການການບິນທີ່ມີຄຸນນະພາບລະດັບສາກົນ ທັນທີທີ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງເລີ່ມເປີດໃຊ້ງານໃນໄລຍະທີ 1.

ກ່ຽວກັບຂະບວນການປະມູນສຳລັບສູນປະຕິບັດງານສາຍການບິນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ດຳເນີນການປະມູນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕາມຕາຕະລາງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ, ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບພື້ນຖານ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ທົບທວນຄືນລາຍການອື່ນໆທັງໝົດຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະທີ 1, ເຊັ່ນ: ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະຖານີສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນ, ສາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສະໜາມບິນ, ລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ລະບົບທໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດກ່ຽວກັບການມອບໝາຍໃຫ້ ACV ນຳພາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດການດຳເນີນງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

“ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຕ້ອງພັດທະນາເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອົງປະກອບຂອງໂຄງການທີ 4,” ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວ.

ຜູ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ນຳຂອງກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ກະຊວງສາທາລະນະສຸກ ແລະ ແຂວງດົ່ງນາຍ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຍັງຄ້າງຄາຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງແນ່ນອນ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ນຳພາ ແລະ ປະສານງານກັບກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ACV ເພື່ອລາຍງານກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ (ໄລຍະທີ 1), ສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານ, ແລະ ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15; ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນກັບສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ; ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ແລະ ພັດທະນາເສັ້ນເວລາເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການໂດຍລວມ...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotainguyenmoitruong.vn/du-an-thanh-phan-4-phai-dong-bo-tien-do-voi-cac-du-an-thanh-phan-khac-cua-san-bay-long-thanh-378535.html