ແຂວງລຳດົ່ງພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນດ້ວຍມູນຄ່າເກືອບ 5.000 ຕື້ດົ່ງ.

ວັນທີ 11 ທັນວານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງຫາຍ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລຳດົງ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຂົວທາງແຕ່ແຍກເລດວນ - ເຈື່ອງຈີ້ ຫາທາງດ່ວນ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄປຍັງເຂດໃຈກາງນະຄອນ Phan Thiet.

Báo Tin Tức•11/12/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ຖະໜົນເລຢວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບໂຄງການເສັ້ນທາງໃຈກາງເມືອງຟານທຽດ ແລະ ທາງດ່ວນ.

ຕາມທີ່ທ່ານ Nguyen Hong Hai, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກຳນົດວ່າເປັນໂຄງການຮີບດ່ວນ (ກຸ່ມ A, ເຊິ່ງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2026-2030), ດັ່ງນັ້ນແຂວງຈຶ່ງໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ການແບ່ງເຂດແດນທີ່ດິນ, ແລະ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2025. ພະແນກ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພະແນກກໍ່ສ້າງ, ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ ເລກທີ 2 ຕ້ອງທົບທວນຄືນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຊົດເຊີຍສຳລັບພືດຜົນ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລວມຢູ່ໃນລະບຽບການຂອງແຂວງ; ຮັບປະກັນວ່າການຊົດເຊີຍແມ່ນໄດ້ດຳເນີນການຢ່າງສະດວກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ສຳລັບປະຊາຊົນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການໃໝ່. ພື້ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ 25 ເຮັກຕາ ຍັງກຳລັງກໍ່ສ້າງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ທັນເວລາ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຫຽນ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງເລີມດົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໜ່ວຍງານໄດ້ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາເພື່ອສຳຫຼວດ, ໝາຍທີ່ດິນເພື່ອບຸກເບີກ, ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການເສັ້ນທາງຈາກສີ່ແຍກ ເລຢວນ - ເຈື່ອງຈິ້ງ ໄປຫາສີ່ແຍກທາງດ່ວນ ວິງຫາວ - ຟານທຽດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານໝາຍທີ່ດິນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວໂດຍພື້ນຖານ, ແລະ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຄາດວ່າຈະສຳເລັດພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2025 ເພື່ອຍື່ນສະເໜີເພື່ອປະເມີນມູນຄ່າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊື້ທີ່ດິນເກືອບ 242 ເຮັກຕາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຮ້ອຍຄົວເຮືອນໃນເມືອງ ບິ່ງທ່ວນ ແລະ ຕ່ຽນແທ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ແຍກ ເລຢວນ - ເຈື່ອງຈິ໋ງ ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 12.5 ກິໂລແມັດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລພາກກາງຂອງແຂວງເລີມດົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສູນກາງຂອງເມືອງຟານທຽດ ແລະ ເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງມຸຍແນ່. ເສັ້ນທາງທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະມີ 12 ເລນ ແລະ ມີຄວາມກວ້າງ 79 ແມັດ (ມີ 6 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ). ໂຄງການກຸ່ມ A ນີ້ມີການລົງທຶນທັງໝົດ 4,700 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ 5 ປີ, ແຕ່ປີ 2026 ຫາ 2030, ໂດຍມີກຳນົດເວລາສຳເລັດ ແລະ ທົດລອງໃຊ້ງານ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈະລາຈອນ, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ) ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈະລາຈອນຈາກທາງດ່ວນໄປຫາໃຈກາງເມືອງຟານທຽດຕ້ອງຜ່ານຖະໜົນມີແທ່ງ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A - ໃຈກາງເມືອງຟານທຽດ (ປະມານ 16 ກິໂລແມັດ, ລົດຈັກໃຊ້ເລນຮ່ວມກັບລົດຍົນ). ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງດ່ວນນີ້, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ແອອັດມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A.

ສຳລັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນວິງຫາວ - ຟານທຽດ), ການຈະລາຈອນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ໃຈກາງເມືອງຟານທຽດຕ້ອງຜ່ານທາງແຍກກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28 ແມ່ນແຄບ (2 ເລນສຳລັບຍານພາຫະນະ, ລົດຈັກໃຊ້ເລນດຽວກັນ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 20 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເວລາເດີນທາງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 30 ນາທີ ແລະ ມັກຈະແອອັດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຢ່າງລະອຽດໂດຍການສ້າງແກນເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ທັງໝົດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໂດຍກົງກັບສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ (ປະຈຸບັນກຳລັງກໍ່ສ້າງ), ເສັ້ນທາງອ້ອມເມືອງຟານທຽດ, ແລະ ເສັ້ນທາງເຈື່ອງຈິ໋ງ (ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A), ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ.

ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ (ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ພື້ນທີ່ສີຂຽວ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆ) ພ້ອມກັບທີ່ດິນຕາມສອງຟາກຂອງເສັ້ນທາງຈະສ້າງຈຸດເດັ່ນດ້ານການພັດທະນາສຳລັບເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເມືອງລາມດົ່ງ, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ໂດຍກົງຕໍ່ເປົ້າໝາຍໃນການເຮັດໃຫ້ເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ ມຸຍແນ ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກພາຍໃນປີ 2030.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/kinh-te/lam-dong-thuc-tien-do-du-an-duong-gan-5000-ty-dong-noi-cao-toc-voi-phan-thiet-20251211125341729.htm