ສ້າງຕັ້ງທີມງານຮ່າງກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້

ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ຮ່າງ​ມະຕິ​ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຫຼາຍ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ສະ​ເພາະ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ-​ໃຕ້ ​ໂດຍ​ທ່ານ ເຈີ່ນ​ຮົ່ງ​ມິ​ງ, ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ.

ຮູບປະກອບ.

ທ່ານ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ ​ກໍ່ສ້າງ ​ເຈີ່ນ​ຮົ່ງ​ມິນ ຫາ​ກໍ່​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ການ​ຕົກລົງ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ຮ່າງ​ມະຕິ​ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ ກ່ຽວ​ກັບ​ຫຼາຍ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ສະ​ເພາະ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ປະຕິບັດ​ກັບ​ໂຄງການ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເໜືອ-​ໃຕ້.

ຄະນະຮ່າງປະກອບມີ 20 ກວ່າສະຫາຍ, ລວມມີການນຳ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າຫຼາຍກະຊວງ, ຂະແໜງການຄື: ກໍ່ສ້າງ, ການເງິນ, ຍຸຕິທຳ, ທະນາຄານແຫ່ງລັດ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ການສຶກສາ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ, ການຕ່າງປະເທດ, ວຽກງານພາຍໃນ; ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ; ຄະນະ​ຊີ້​ນຳ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ, ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ລະດັບ​ຊາດ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ...

ທ່ານ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ເຈີ່ນ​ຮົ່ງ​ມິນ ​ເປັນ​ຫົວໜ້າ​ຄະນະ; ບັນດາ​ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ແມ່ນ​ການ​ນຳ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ, ຍຸຕິ​ທຳ, ການ​ເງິນ, ທະນາຄານ​ແຫ່ງ​ລັດ.

ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ຮ່າງ​ມະຕິ​ແມ່ນ​ພັດທະນາ, ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ, ດັດ​ແກ້ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຮ່າງ​ມະຕິ; ກະກຽມເນື້ອໃນຄໍາອະທິບາຍ, ຮັບຄໍາຄິດເຫັນຈາກອົງການ, ອົງການຈັດຕັ້ງ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຄຸນນະພາບ.

ສະມາຊິກ​ໃນ​ຄະນະ​ຮ່າງ​ເຮັດ​ວຽກ​ນອກ​ເວລາ, ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ຕາມ​ການ​ມອບ​ໝາຍ​ຂອງ​ຫົວໜ້າ​ຄະນະ ​ແລະ ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ໃຫ້​ບັນດາ​ຫົວໜ້າ​ກະຊວງ, ສາຂາ ​ແລະ ທ່ານ​ຮອງ ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນ​ດ້າຍ​ກວາງ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 601/TB-VPCP ລົງວັນທີ 5 ພະຈິກ 2025, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຖ້າຈຳເປັນ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສ້າງຕັ້ງຄະນະຮ່າງ (ຫຼືຄະນະປະຕິບັດງານ) ໂດຍມີລັດຖະມົນຕີເປັນຫົວໜ້າທີມ ແລະ ມີລັດຖະມົນຕີຊ່ວຍວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນຮອງຫົວໜ້າ. ສະມາຊິກ​ລວມມີ​ບັນດາ​ການ​ນຳ​ບັນດາ​ກະຊວງ, ອົງການ​ຄື: ການ​ເງິນ, ຍຸຕິ​ທຳ, ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ, ກະສິກຳ ​ແລະ ພັດທະນາ​ຊົນນະບົດ, ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ, ທະນາຄານ​ແຫ່ງ​ລັດ, ບໍລິສັດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ ຫວຽດນາມ; ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາກະຊວງ: ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ການຕ່າງປະເທດ, ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງ, ບຸກຄົນ, ຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດເຂົ້າຮ່ວມສ້າງ ແລະ ສະຫລຸບຮ່າງມະຕິ.

ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສູງທາງດ້ານຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດໍາເນີນງານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ. ບັນດາ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ລັດ ​ແລະ ຫົວໜ່ວຍ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ ​ແລະ ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ບໍ່​ມີ​ປະສົບ​ການ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ.

ທ່ານ​ຮອງ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ ຊີ້​ແຈ້ງວ່າ: ກະ​ຊວງ​ກໍ່​ສ້າງ ແລະ ບັນ​ດາ​ກະ​ຊວງ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ຕ້ອງ​ຍຶດ​ໝັ້ນ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ, ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ​ກໍ​ສຶກ​ສາ ແລະ ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ບັນ​ດາ​ປະ​ສົບ​ການ, ນັກ​ຊ່ຽວ​ຊານ ແລະ ນັກ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ສາ​ກົນ ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ.

​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ວ່າ ພາຍຫຼັງ​ມະຕິ​ເລກທີ 68-NQ/TW ຂອງ​ກົມ​ການ​ເມືອງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ເອກະ​ຊົນ ​ແລະ ມະຕິ​ເລກທີ 198/2025/QH15 ລົງ​ວັນ​ທີ 17 ພຶດສະພາ 2025 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບັນດາ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ພິ​ເສດ​ເພື່ອ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ເອກະ​ຊົນ, ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ​ພາກ​ເອກະ​ຊົນ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ລົງທຶນ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ພາກ​ເໜືອ.

​ໃນ​ບັນດາ​ເອກະສານ​ສະ​ເໜີ, ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ​ຈຳນວນ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ແນະນຳ​ໃຫ້​ບັນດາ​ອົງການ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ປະຕິບັດ​ບັນດາ​ກົນ​ໄກ ​ແລະ ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ, ນອກຈາກ 19 ນະ​ໂຍບາຍ​ສະ​ເພາະ ​ແລະ ພິ​ເສດ​ທີ່​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ.

ພິເສດແມ່ນສະເໜີໃຫ້ລັດໃຫ້ກູ້ຢືມ ຫຼື ຄໍ້າປະກັນເງິນກູ້ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 80% ຂອງມູນຄ່າການລົງທຶນໂຄງການທັງໝົດທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດອະນຸມັດ (ບໍ່ລວມຄ່າຊົດເຊີຍ, ເງິນອຸດໜູນ, ຄ່າຍົກຍ້າຍ) ໂດຍອັດຕາດອກເບ້ຍ 0% ໃນໄລຍະບໍ່ເກີນ 30 ປີ ນັບແຕ່ມື້ເບີກຈ່າຍແຕ່ລະເງິນກູ້.

ຫຼັງຈາກກໍານົດເວລາຂ້າງເທິງ, ນັກລົງທຶນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຈ່າຍຄືນເງິນກູ້ທັງຫມົດໃຫ້ແກ່ລັດຫຼືຜູ້ໃຫ້ກູ້ຕາມກໍານົດ.

ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພາສີ, ນັກລົງທຶນບາງຄົນສະເໜີໃຫ້ຍົກເວັ້ນພາສີນໍາເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ພາຫະນະທາງລົດໄຟ ເພື່ອສ້າງຊັບສິນຄົງທີ່, ແມ້ແຕ່ກໍລະນີສາມາດຜະລິດພາຍໃນປະເທດ; ແລະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດສໍາລັບໄລຍະເວລາການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງໂຄງການ.

ພິເສດ, ນັກລົງທຶນຈຳນວນໜຶ່ງປາດຖະໜາວ່າ ຍອດຍອດສິນເຊື່ອທັງໝົດຂອງໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້ ຈະບໍ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນຍອດຄົງເຫຼືອສິນເຊື່ອທັງໝົດຂອງບັນດາສະຖາບັນສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສະຖາບັນສິນເຊື່ອ.

ຕາມມະຕິເລກທີ 172/2024/QH15 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ມຸ່ງໄປເຖິງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສອງເສັ້ນໃໝ່ ຂະໜາດ 1.435 ມມ, ຄວາມໄວອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 22,5 ໂຕນ/ເພົາ, ລວມມີ ສະຖານີໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີ 5 ຟາກ; ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝ; ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ, ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສອງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​, ແລະ​ສາ​ມາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນ​ຄ້າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​.

ຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ປະມານ 1.713.548 ຕື້​ດົ່ງ (​ເທົ່າ​ກັບ 67.34 ຕື້ USD), ​ໃນ​ນັ້ນ​ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ສະຖານ​ທີ່​ປະມານ 5,9 ຕື້ USD.

ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄດ້​ກຳນົດ​ເວລາ​ກະກຽມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ສຶກສາ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ແຕ່​ປີ 2025 ​ແລະ ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ການ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2035.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html