ແຮງຍູ້ແຮງໃໝ່ປະກອບສ່ວນປ່ຽນແປງໜ້າທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຕົວເມືອງຂອງ ຫວຽດນາມ

ຈາກເຂດຊານເມືອງທີ່ສວຍງາມໄປຮອດເຂດດິນທອງຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ, ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນເຖິງ ຮ່າໂນ້ຍ , ບັນດາບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະຊັບເອກະຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ກໍ່ສ້າງບັນດາວຽກງານທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ກຳນົດຄືນໃໝ່ແນວຄວາມຄິດຂອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງສ້າງວິຖີຊີວິດທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທ່າອ່ຽງພັດທະນາ.

ກ່ອນການປະກົດຕົວຂອງວິສາຫະກິດອະສັງຫາລິມະຊັບເອກະຊົນ, ອະສັງຫາລິມະຊັບຂອງຫວຽດນາມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຮູບແບບເຮືອນທໍ່, ໂດຍມີຮູບແບບການແບ່ງດິນເປັນຕອນດິນເພື່ອຂາຍ ຫຼື ຕຶກອາຄານສູງແບບ monotonous. ບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະຊັບກໍ່ສ້າງຕຶກອາພາດເມັນໃຫມ່ແຕ່ຄວາມງາມບໍ່ສູງ, ຂາດການບໍລິການແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ.

ການປະກົດຕົວຂອງນັກພັດທະນາອະສັງຫາລິມະສັບເອກະຊົນໄດ້ຫາຍໃຈຊີວິດໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາອະສັງຫາລິມະສັບ, ການປ່ຽນແປງຄຸນນະພາບແລະການບໍລິການຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການສ້າງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຕົວເອງ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຊາວເມືອງສາມາດດຳລົງຊີວິດ, ເຮັດວຽກ, ສຶກສາ ແລະ ຫຼິ້ນໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນເຊັ່ນ ພູມີຮຸ່ງ, Ecopark, ຫຼື The Global City of Masterise Group…

ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງບ່ອນຢູ່ອາໄສເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງກຳນົດມາດຕະຖານ ແລະ ສັນຍາລັກໃຫ້ແກ່ການດຳລົງຊີວິດແບບໃໝ່ - ບ່ອນທີ່ມີຕົ້ນໄມ້, ທະເລສາບ, ໂຮງຮຽນ, ໂຮງໝໍ, ແລະ ສູນການຄ້າຢູ່ທຸກຂັ້ນຕອນ.

Lực đẩy mới góp phần thay đổi diện mạo hạ tầng và đô thị Việt Nam - 1 — ນະຄອນໂລກ, ເຂດຕົວເມືອງທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ໃຈກາງແຫ່ງໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ສ້າງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Masterise.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດຕິຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ພາກເອກະຊົນຍັງປະກອບສ່ວນປັບປຸງຮູບຮ່າງຕົວເມືອງໃຫຍ່ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດາຫນັງ … ດ້ວຍບັນດາໂຄງການທີ່ເປັນສັນຍາລັກ. ບັນດາເຄື່ອງໝາຍແນະນຳໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເພື່ອນມິດສາກົນ ຫວຽດນາມ ພັດທະນາ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກ້າຫານຂອງວິໄສທັດ, ແຕ່ຍັງຢືນຢັນຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງ, ການເງິນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະສັບເອກະຊົນ.

ສິ່ງພິເສດຂອງຜູ້ພັດທະນາໂຄງການລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາທີ່ຈະບັນລຸມາດຕະຖານສາກົນ. ການຮ່ວມມືກັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກເຊັ່ນ Marriott, Ritz-Carlton, Foster + Partners ..., ທຸລະກິດນໍາເອົາຈິດໃຈຂອງ "ຍີ່ຫໍ້" ໄປສູ່ອະສັງຫາລິມະສັບ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຄວາມງາມດ້ານສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງຮູບພາບຕົວເມືອງ ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ ໂລກ .

Lực đẩy mới góp phần thay đổi diện mạo hạ tầng và đô thị Việt Nam - 2 — ຮອຍຕີນສາກົນຢູ່ Grand Marina, Saigon - ຫ້ອງແຖວທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ Marriott & JW Marriott ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນຂະບວນການພັດທະນາຂອງປະເທດ, ພາກເອກະຊົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວິສາຫະກິດອະສັງຫາລິມະຊັບ, ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍທ່າໄດ້ປຽບແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ການກໍ່ສ້າງທັນສະໄຫມ, ອາລະຍະທໍາແລະຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມປາຖະຫນາໃນການເຊື່ອມໂຍງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະຄໍຂວດທີ່ລໍຖ້າໃຫ້ແຕກຫັກ

ທີ່ກອງປະຊຸມນະຄອນຫຼວງມັງກອນທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນກາງເດືອນກໍລະກົດ, ທ່ານດຣ ເລອານຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການຍຸດທະສາດນະຄອນຫຼວງມັງກອນໄດ້ຕີລາຄາວ່າສິ່ງກີດຂວາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຫວຽດນາມແມ່ນການຂາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ໃນລະດັບ 18%. ໃນພາກພື້ນ, ຕົວເລກນີ້ຕ່ຳກວ່າອິນໂດເນເຊຍ - ປະເທດທີ່ມີໝູ່ເກາະຫຼາຍປະເທດ ແລະ ສູງກວ່າບັນດາພື້ນຖານເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ (8%), ສິງກະໂປ (8%), ເກົາຫຼີ (9-10%), ມາເລເຊຍ (13%), ໄທ (13,9%), ຈີນ (14,4%).

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານນະຄອນຫຼວງ Dragon ໄດ້ອ້າງເຖິງບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 1 ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບປີໃນການກໍ່ສ້າງ, ທົດສອບ ແລະ ດຳເນີນງານກ່ອນຈະດຳເນີນການ.

ທ່ານດຣ ເລອານຕວນ ຄາດວ່າ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດເອກະຊົນໃນຂົງເຂດພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈະມາເຖິງຈະຊຸກຍູ້ການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກອບສ່ວນສ້າງກາລະໂອກາດບຸກທະລຸໃຫ້ເສດຖະກິດຫວຽດນາມ.

Lực đẩy mới góp phần thay đổi diện mạo hạ tầng và đô thị Việt Nam - 3 — ບໍລິສັດເອກະຊົນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ (ພາບ: istock).

ບໍລິສັດເອກະຊົນມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການຄິດການບໍລິການ, ການຕັດສິນໃຈແລະຄວາມສາມາດໃນການລະດົມແຫຼ່ງການເງິນນອກງົບປະມານ. ກົນໄກການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ຖ້າດຳເນີນໄປຢ່າງໂປ່ງໃສ, ຈະເປັນການແກ້ໄຂຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ຊັກຊ້າໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນຄື: ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ສະໜາມບິນ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ອື່ນໆ.

ຈາກ Changi, Taoyuan ແລະ Incheon… ເບິ່ງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຫວຽດນາມ

ສະໜາມບິນນານາຊາດ Changi (ສິງກະໂປ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນສະໜາມບິນສາກົນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Changi ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນຫນຶ່ງໃນສະຫນາມບິນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນດ້ານຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ປະສົບການຂອງລູກຄ້າແລະການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຈຸດເດັ່ນຂອງສະໜາມບິນແມ່ນ Jewel Changi, ໂຄງການທີ່ມີສັນຍະລັກຫຼາຍຢ່າງຄື: ນ້ຳຕົກໃນຮົ່ມທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ປ່າທຳມະຊາດເຂດຮ້ອນ, ສະຖານທີ່ຊື້-ຂາຍ-ອາຫານ-ການບັນເທີງ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ຄວນພາດເມື່ອມາເກາະສິງໂຕ.

Lực đẩy mới góp phần thay đổi diện mạo hạ tầng và đô thị Việt Nam - 4 — Rain Vortex, ນ້ຳຕົກໃນຮົ່ມທີ່ມີຄວາມສູງ 40 ແມັດ ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນສະໜາມບິນ Jewal Changi ໃນສິງກະໂປ (ພາບ: istock).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງກຸ່ມສະໜາມບິນຊາງຈີ ແລະກຸ່ມອະສັງຫາລິມະຊັບເອກະຊົນ. ການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນຢ່າງຄ່ອງຕົວໃນການວາງແຜນ, ການລົງທຶນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການດຳເນີນງານ ສ້າງແນວຄິດໃໝ່ກ່ຽວກັບສະໜາມບິນ, ບໍ່ຈຳກັດໜ້າທີ່ຂອງຈຸດຮັບ-ສົ່ງ, ແຕ່ເປັນສູນສະໜອງການບໍລິການ ແລະ ປະສົບການ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຢັ້ງຢືນວ່າເມື່ອພາກເອກະຊົນເຂົ້າຮ່ວມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະດ້ວຍວິໄສທັດ ແລະ ແນວຄິດການບໍລິການ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ເກົາຫຼີ ແລະ ໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ) ທັງສອງມີຕົວແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ ແລະ ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງລັດມີບົດບາດຍຸດທະສາດນຳໜ້າ ແລະ ວິສາຫະກິດເອກະຊົນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການອອກແບບ, ກໍ່ສ້າງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນການບໍລິການ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສະໜາມບິນ Incheon (ເກົາຫຼີໃຕ້) - ເມື່ອເປັນສະໜາມບິນທີ່ມີລາຍໄດ້ຂາຍຍ່ອຍສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ລື່ນກາຍ Changi - ແມ່ນດໍາເນີນງານໂດຍ Incheon International Airport Corporation (IIAC), ບໍລິສັດຂອງລັດແຕ່ດໍາເນີນການເປັນວິສາຫະກິດເອກະລາດພາຍໃຕ້ກົນໄກການຄ້າ.

ຢູ່ໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ), ໄລຍະທີ 3 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນໄຕຢວນພວມກໍ່ສ້າງດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2,3 ຕື້ USD, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຮູບແບບ PPP, ສະຖານທີ່ບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພາກເອກະຊົນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ “ບຸກທະລຸການປະຕິຮູບດ້ານສະຖາບັນໃຫ້ເສດຖະກິດເອກະຊົນກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກ” ກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພາກເອກະຊົນ, ທ່ານດຣ Can Van Luc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນບັນລຸ 4 ມາດຖານຄື: ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິສະວະກຳ, ແຜນການການເງິນ, ການດຳເນີນງານ, ຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງສາມາດເຂົ້າຮ່ວມ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນແມ່ນໃບຫນ້າຂອງປະເທດ - ສະຖານທີ່ທໍາອິດທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ນັກລົງທືນ ແລະ ໂລກເຂົ້າມາສຳຜັດເມື່ອມາຫວຽດນາມ. ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວລ້ວນແຕ່ມີສູດລວມຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄື: ສົມທົບການຄວບຄຸມຍຸດທະສາດຂອງລັດ ກັບຄວາມສາມາດຂອງພາກເອກະຊົນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ, ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຄ່ອງຕົວ. ນີ້ແມ່ນຕົວແບບທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອພັດທະນາສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ຍືນຍົງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມື່ອງົບປະມານສາທາລະນະຖືກກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນບັນດາເປົ້າໝາຍຮັບປະກັນຊີວິດສັງຄົມ, ສຶກສາ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພາກເອກະຊົນ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນກຸ່ມ Masterise ໃນຂົງເຂດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງກຳລັງແຮງໃໝ່, ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຜ່ານ. ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບກາລະໂອກາດ, ບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນຫວຽດນາມ ສາມາດກາຍເປັນກຳລັງແຮງຍຸດທະສາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ ຫວຽດນາມ ຮັດແຄບຊ່ອງຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປັບປຸງກຳລັງແກ່ງແຍ້ງແຫ່ງຊາດ ແລະ ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກພັດທະນາໃໝ່.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm

: ຄວາມຊ່ຽວຊານ

(0)