ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Hanoi Metro ເຊື່ອມຕໍ່ Cat Linh

ຂະແຫນງຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມດຳເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi ກັບທາງລົດໄຟ Cat Linh - Ha Dong ຢູ່ສະຖານີ Cat Linh.

ກາຕາລິງ-ຮ່າດົງ (ສາຍ 2A) ແມ່ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຫ່ງທຳອິດຂອງຮ່າໂນ້ຍ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນ 11/2021 ພາຍຫຼັງ 10 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 8.769 ຕື້ດົ່ງ. ປີ 2017, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 18.000 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 13 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມສູງທັງໝົດ, ມີ 12 ສະຖານີ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສະຖານີ Cat Linh (ຖະໜົນ Cat Linh, ເມືອງ Ba Dinh) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນສະຖານີ Yen Nghia (ສະຖານີລົດເມ Yen Nghia, ເມືອງ Ha Dong).

ຫລາຍຄົນເລືອກເອົາລົດໄຟ Cat Linh - Ha Dong ເປັນພາຫະນະຂົນສົ່ງປະຈຳວັນໄປເຮັດວຽກ ແລະ ໂຮງຮຽນ. ພາບ: Thu Hien

ເສັ້ນທາງລົດໄຟກາຕາລິງ - ຮ່າດົງ ມີລົດໄຟ 13 ຄັນ, ແຕ່ລະລົດໄຟມີ 4 ຄັນ, ຄວາມສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ 960 ຄົນຕໍ່ລົດໄຟ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລ່ນໄວ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະເວລາເດີນທາງລົດໄຟສໍາລັບເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນ 23 ນາທີ. ຕາມສະຖິຕິ, ໃນແຕ່ລະມື້ມີຜູ້ໂດຍສານ 35.000 ກວ່າຄົນທີ່ໃຊ້ທາງລົດໄຟກາຕາລິງ - ຮ່າດົງ ເດີນທາງ, ໃນນັ້ນ 47% ແມ່ນຄົນໄປເຮັດວຽກ, 45% ແມ່ນໄປໂຮງຮຽນ ແລະ 8% ແມ່ນເດີນທາງເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນ. ໃນນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານເປັນປົກກະຕິເດີນທາງດ້ວຍປີ້ປະຈໍາເດືອນ ອັດຕາສະເລ່ຍ 70% ໃນມື້, ໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ກວມເອົາກວ່າ 85%, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພາຫະນະຢູ່ແລວທາງ, ຈຳກັດການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ພາຍຫຼັງ 14 ປີແຫ່ງການຄອງຄອຍຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 8/8, ຫຼັງຈາກສະຖານີລົດໄຟ Cat Linh – Ha Dong, Nhon – Hanoi. ເຫດການເປີດປະຕູສູ່ການດຳເນີນທຸລະກິດທາງລົດໄຟລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງໄດ້ສິ້ນສຸດວັນເວລາ “ໂດດດ່ຽວ” ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cat Linh – Ha Dong.

ສະຖານີລົດໄຟ Nhon - Hanoi Metro ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຍົກລະດັບພາຍຫຼັງ 14 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ຮືງຈັນ

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3, ເຂດສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີລົດໄຟ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສູງ ເຮີງ - ກວ໋າງເຈ່ຍ ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ, ເຂດໃຕ້ດິນ ກວ໋າງເຈ່ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009, ວາງແຜນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015 ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ, ເພີ່ມທຶນຈາກກວ່າ 18.000 ຕື້ດົ່ງ ຂຶ້ນເປັນເກືອບ 36.000 ຕື້ດົ່ງ. ທັງໝົດຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2027, ສ່ວນຍົກໃນເດືອນ 8/2024. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ-ຮ່າໂນ້ຍ ມີລົດໄຟ 10 ແຫ່ງ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດໄຟແຕ່ລະຄັນປະກອບມີ 4 ຄັນ, ແຕ່ລະລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 236 ຄົນ, ແຕ່ລະຄັ້ງບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານປະມານ 950 ຄົນ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon - Cau Giay ໄດ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 300.000 ຄົນ ພາຍຫຼັງ 5 ວັນເປີດບໍລິການ (ແຕ່ວັນທີ 8 ຫາວັນທີ 12 ສິງຫາ). ໃນນັ້ນ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນຫວຽດນາມ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທີ 11 ສິງຫານີ້ໄດ້ບັນລຸ 100.000 ຄົນ, ເຊິ່ງໄດ້ທຳລາຍສະຖິຕິຂອງສາຍກາຕາລິງ - ຮ່າດົງ (58.000 ຄົນໃນວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2023).

ປະຊາຊົນໄດ້ສຳຜັດກັບລົດໄຟຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນວັນທຳອິດຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດ, ວັນທີ 8 ສິງຫາ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cat Linh - Ha Dong ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ Cat Linh. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ສະນັ້ນ ໃນໄລຍະສັ້ນ, ນະຄອນຈະເຊື່ອມຕໍ່ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນດ້ວຍລົດໂດຍສານສາທາລະນະ ແລະ ລົດຖີບ. ໃນໄລຍະຍາວ, ນະຄອນວາງແຜນຈະສ້າງອຸໂມງເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟສອງສາຍໃນຕົວເມືອງ. ພະແນກຄົມມະນາຄົມ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມສຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະຖານີສູງ Cat Linh (ສາຍ 2A) ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ S10 (ສາຍ 3) ພາຍໃນຂອບເຂດເສັ້ນທາງສາຍສີແດງ, ປະຕິບັດຢູ່ເມືອງ Ba Dinh ແລະ Dong Da. ອົງການນີ້ສະເໜີໃຫ້ປະຕິບັດຕາມແຜນການ 2: ສ້າງອຸໂມງທາງຍ່າງ, ຫ້ອງຍົກຍ້າຍ ແລະ ມີ 2 ທິດທາງເຊື່ອມຕໍ່. ໄປສະຖານີ Cat Linh (ສາຍ 2A): ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກ (ຂັ້ນໄດ, ເລື່ອນ ແລະ ຟ). ໄປທີ່ສະຖານີ S10 (ສາຍ 3): ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊັ້ນການໂອນຂອງສະຖານີ S10. ນີ້ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ C, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 113 ຕື້ດົ່ງ.

Laodong.vn

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/giao-thong/metro-nhon-ga-ha-noi-ket-noi-cat-linh-ha-dong-the-nao-1377448.ldo