ສະຫະລັດແນະນໍາໃຫ້ການກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງ Boeing 737 ຊຸດ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຫະລັດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນກວດກາປະທັບຕາຂອງເຮືອບິນ Boeing 737-900ER ຫຼັງຈາກເຮືອບິນຂອງເຮືອບິນ Alaska ຂອງສາຍການບິນແຕກ.

"ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 737-900ER ປະຕິບັດການກວດກາສາຍຕາຂອງປະທັບຕາປະຕູຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ fuselage ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ fastened ຢ່າງປອດໄພ," FAA ກ່າວໃນຄໍາເຕືອນຄວາມປອດໄພທີ່ຈັດພີມມາໃນຕອນແລງຂອງ 21 ມັງກອນ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຫະລັດ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຍົນ 737-900ER ບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄອບຄົວ 737 MAX, ແຕ່ເຮືອບິນສອງລຳນີ້ມີການອອກແບບປະທັບຕາປະຕູດຽວກັນ. FAA ກ່າວວ່າບາງສາຍການບິນໄດ້ກວດກາປະທັບຕາປະຕູໃນ 737-900ER ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະພົບເຫັນ "ບາງບັນຫາກັບ fasteners."

ເຮືອບິນ Boeing 737-900ER ຂອງສາຍການບິນ Alaska Airlines ໃນລັດ Texas ໃນເດືອນເມສາ 2022. ພາບ: Jetphotos — ເຮືອບິນ Boeing 737-900ER ຂອງສາຍການບິນ Alaska Airlines ໃນລັດ Texas ໃນເດືອນເມສາ 2022. ພາບ: *Jetphotos*

ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແນະນໍາວ່າສາຍການບິນປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະກູສີ່ອັນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນປະທັບຕາປະຕູກັບກອບຂອງລໍາເຮືອ "ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້." ໂຄສົກຂອງ Boeing ກ່າວວ່າລາວ "ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມທີ່" ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ FAA.

ປະທັບຕາປະຕູແມ່ນການແກ້ໄຂໄວເພື່ອປິດປະຕູອອກສຸກເສີນທີ່ເກີນຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍກວ່າຜູ້ຜະລິດອອກແບບ. ດ້ານວິຊາການ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນປະຕູ, ບໍ່ມີກົນໄກເປີດ, ແລະບໍ່ມີສະໄລ້ສຸກເສີນ.

ກະດານໂລຫະເຫຼົ່ານີ້, ນ້ໍາຫນັກປະມານ 27 ກິໂລກໍາ, ຖືກສ້ອມແຊມກັບ fuselage ດ້ວຍ 12 screws ແລະ gaskets. ໃນກໍລະນີທີ່ສາຍການບິນຕ້ອງການເພີ່ມຈໍານວນບ່ອນນັ່ງແລະອອກໃນຍົນ, ພວກເຂົາສາມາດເອົາອອກແລະຕິດຕັ້ງປະຕູສຸກເສີນໄດ້ງ່າຍ.

FAA ໄດ້ອອກຄຳເຕືອນດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼັງຈາກເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ຂອງສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ກະດານປະຕູພຽງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຫຼັງຈາກຍົນຂຶ້ນບິນໃນວັນທີ 5 ມັງກອນນີ້.

ປ່ອງຢ້ຽມແຖວ 26 ຖືກລົມພັດອອກ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງລຳເຮືອຫາຍໄປ, ປະກົດມີຮູໃຫຍ່ເທົ່າກັບທາງອອກສຸກເສີນ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂອງຫຼາຍອັນຖືກດູດອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກບິນໄດ້ຫຼຸດລະດັບຄວາມສູງລົງຢ່າງໄວວາ ແລະລົງຈອດສຸກເສີນ, ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 177 ຄົນປອດໄພ.

ໂຄງສ້າງຂອງປະຕູໃນຍົນໂບອິງ 737. ຮູບພາບ: BBC — ໂຄງສ້າງປະທັບຕາປະຕູໃນຍົນໂບອິ້ງ 737. ຮູບພາບ: *BBC*

Boeing 737-900ER ແມ່ນລຸ້ນຂະຫຍາຍຂອງ 737-900 ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສີ່ຕົວປ່ຽນຫຼັກຂອງ 737 Next Generation ທີ່ເລີ່ມປະຕິບັດການໃນປີ 1997. ມັນເປັນລຸ້ນທີ 3 ຂອງ Boeing 737, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ ໃນໂລກ .

ມາຮອດເດືອນສິງຫາປີ 2023, Boeing ໄດ້ຈັດສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 500 737-900ER ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ເຮືອບິນລຳນີ້ ໄດ້ບັນລຸເວລາປະຕິບັດການທັງໝົດ 11 ລ້ານຊົ່ວໂມງ ແລະ ບິນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດໄດ້ 3.9 ລ້ານຄັ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ ທີ່ບັນທຶກໄວ້ກັບປະທັບຕາປະຕູ.

Vu Anh (ຕາມ ຂ່າວ Reuters )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ