ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຕື່ນ​ຕົກ​ໃຈ​ເມື່ອ​ເຮືອ​ບິນ 'ບໍ່​ມີ​ການ​ຕົກ' ຫຼາຍ​ກວ່າ 8,000 ແມັດ

ຜູ້ໂດຍສານຕົກຕະລຶງເມື່ອໜ້າກາກອົກຊີແຊນຖືກນຳໃຊ້ ໃນຂະນະທີ່ຍົນ “ຕົກລົງຢ່າງກະທັນຫັນ” ຍ້ອນການສູນເສຍແຮງດັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ຜູ້ໂດຍສານເກືອບ 200 ຄົນໃນຖ້ຽວບິນ Virgin Australia ຖ້ຽວບິນ VA993 Boeing 737 ຈາກ Sydney ໄປ Brisbane (ອົດສະຕຣາລີ) ໃນຄືນວັນພຸດນີ້ ຕົກໃຈຢ່າງສຸດຊຶ້ງ ເມື່ອການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານເຮັດໃຫ້ຍົນ "ຕົກລົງ" ຫຼາຍກວ່າ 8,000m ຈາກລະດັບຄວາມສູງຂອງ 37,000 ຟຸດ (11,0000m).

ມັນແມ່ນເວລາປະມານ 40 ນາທີຫຼັງຈາກຍົນຂຶ້ນຍົນ, ຍົນໄດ້ສູນເສຍຄວາມສູງຢ່າງກະທັນຫັນແລະຫນ້າກາກອົກຊີເຈນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ.

ຂໍ້ມູນຈາກ FlightRadar ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍົນໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດ 37,000 ຟຸດປະມານ 9 ໂມງແລງ. ກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 8,775 ຟຸດ.

ຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຢູ່ທີ່ຄວາມສູງນີ້ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການເດີນທາງໄປ Brisbane ກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ.

ຍົນລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ສູນເສຍຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ 8,000 ແມັດຢ່າງກະທັນຫັນ.

ອີງຕາມຮູບພາບທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ 10News , ຫນ້າກາກອົກຊີເຈນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ. ຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນກ່າວວ່າຍົນ "ໄດ້ສູນເສຍລະດັບຄວາມສູງຢ່າງກະທັນຫັນ", ແລະພະນັກງານໃນການບິນໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະຫງົບຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢ້ານວ່າຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ຜູ້ໂດຍສານຄົນໜຶ່ງຊື່ ເຮລີ ໄດ້ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຫາຜົວຂອງນາງວ່າ "ຍົນກຳລັງຈະລົງ."

ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດເວີຈິນ ອອສເຕຣເລຍ ຢືນຢັນວ່າ ຖ້ຽວບິນດັ່ງກ່າວ ໄດ້ລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ ທີ່ເມືອງ Brisbane, ຊ້າກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ 10 ນາທີ ຫຼັງຈາກເກີດເຫດການບີບຕົວ.

"ລູກເຮືອໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມ, ອີງຕາມຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດມາດຕະຖານ, ເພື່ອລົງໄປຫາລະດັບຄວາມສູງຕ່ໍາ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນັ້ນ, ການໂທ PAN ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ," ໂຄສົກກ່າວວ່າ. PANs ແມ່ນການໂທຄວາມທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສາກົນທີ່ສົ່ງສັນຍານວ່າເຮືອບິນຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນເຫດສຸກເສີນ.

PAN ແຕກຕ່າງຈາກການໂທ Mayday, ເຊິ່ງສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບເຫດການສຸກເສີນທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດເທົ່ານັ້ນ.

ຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນໃສ່ໜ້າກາກອົກຊີ

ໂຄສົກກ່າວວ່າບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼືລູກເຮືອໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ແລະທຸກຄົນໄດ້ຮັບການຕິດຕໍ່ກັບທີມງານລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນເພື່ອຂໍຄໍາແນະນໍາ. ການສືບສວນກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່.

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/hanh-khach-hoang-loan-khi-may-bay-roi-tu-do-hon-8000m-18525081508343278.htm