ຄົ້ນຄວ້າ 3 ທາງເລືອກໃນການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ໂດຍອີງຕາມທິດທາງການວາງແຜນກຳນົດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄະນະທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີ 3 ທາງເລືອກໃນການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 500 ກວ່າກິໂລແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າຂອງແຜນການເກົ່າ.

ການສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຂຶ້ນທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການພັດທະນາໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕາມບົດສະຫຼຸບເລກທີ 49 ຂອງ ກົມການເມືອງ , ໂດຍການເປັນປະທານຂອງພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 10 ເມສາ.

ຄຽງຄູ່ກັບວິທີການໃໝ່ ແລະ ກົນໄກບຸກທະລຸໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປັບຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເປັນ 511 ກິໂລແມັດ, ຫຼາຍກວ່າແຜນການເກົ່າ 2 ເທົ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຮອດປີ 2045. ດ້ວຍແຜນການນີ້, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະມີ 10 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ໃນນັ້ນມີສາຍແອວໜຶ່ງສາຍ ແລະ 8 ສາຍລັດ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ແລ່ນຜ່ານໃຈກາງເມືອງ ປີ 2023. ພາບ: ແທງຕຸ່ງ — ລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ຕຽນ) ທົດລອງແລ່ນຜ່ານໃຈກາງນະຄອນ, ປີ 2023. ພາບ: *ແທງຕຸ່ງ.*

ອີງຕາມທິດທາງຂ້າງເທິງ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເຫນີສາມທາງເລືອກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນນັ້ນ, ທາງເລືອກທີ 1 ແມ່ນລົງທຶນໃນເຄືອຂ່າຍທັງໝົດນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2045 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເບື້ອງຕົ້ນເກືອບ 50 ຕື້ USD. ທາງເລືອກທີ 2 ແມ່ນການລົງທຶນໃນ 6 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນມີ 5 ເສັ້ນທາງລັດຍະໄຂ່ ແລະ 1 ເສັ້ນທາງສາຍແອວ), ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 303 ກິໂລແມັດ. ທາງເລືອກນີ້ຕ້ອງການທຶນປະມານ 25 ຕື້ USD.

ທາງເລືອກທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງ 3 ເສັ້ນ 1, 3, 4 ແລະ ບາງສ່ວນຂອງສາຍ 2, 5, 6. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເສັ້ນທາງຍາວທັງໝົດທີ່ຈະກໍ່ສ້າງແມ່ນປະມານ 180 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 20 ຕື້ USD. ຫນ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໄດ້ປະເມີນວ່າທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການວາງແຜນໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນດ້ານຊັບພະຍາກອນຫຼາຍກ່ວາສອງທາງເລືອກອື່ນໆ.

ທີ່ການພົບປະ, ຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມະຕິຂອງ ກົມການເມືອງ 49 ໄດ້ມອບໝາຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍພື້ນຖານກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ 8 ເສັ້ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 200 ກວ່າກມ ຮອດປີ 2035. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ນະຄອນສະເໜີບັນດາກົນໄກ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການປະຕິບັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແລະເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

“ໂຄງການນີ້ລວມມີຫຼາຍຂົງເຂດກ່ຽວກັບຂະບວນການລົງທຶນ, ການລະດົມທຶນ, ທີ່ດິນ, ການວາງແຜນ, ວິທະຍາສາດ ເຕັກໂນໂລຊີ, ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ…”.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 8 ເສັ້ນໄດ້ວາງອອກຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຮູບພາບ: ຊວນຫວຽດ — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 8 ເສັ້ນໄດ້ວາງອອກຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຮູບພາບ: *ຊວນຫວຽດ*

ທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນເວລາອັນຮີບດ່ວນ, ທາງເມືອງຈຶ່ງໄດ້ລະດົມບັນດາພະແນກການ, ທີ່ປຶກສາ, ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາໃນຫຼາຍດ້ານ ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດໂຄງການ ເພື່ອສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ເກັບກໍາຄວາມຄິດເຫັນຂອງກະຊວງຕ່າງໆ, ນໍາສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານໃນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້. ເນື້ອໃນສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການແມ່ນແຜນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ເພື່ອໃຫ້ເມື່ອສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາແລ້ວຈຶ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເສັ້ນ, ໃນນັ້ນມີ: ເລກ 1 ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ (ຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ) ແລະ ເລກທີ 2 ເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ (ຍາວ 11 ກວ່າກມ). ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສາຍ 1 ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ 17 ປີ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 12 ປີ ແມ່ນກຳລັງຈະສຳເລັດ. ເສັ້ນທາງສາຍ 2 ຍັງຊັກຊ້າຫຼາຍເທື່ອ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2030. ສະນັ້ນ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍພື້ນຖານຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫ້ສຳເລັດປະມານ 200 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2035 ຕາມແຜນການປະຈຸບັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າມັນຈະຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ ຖ້າວິທີການເກົ່າຍັງປະຕິບັດຢູ່.

ຮ່າຢາງ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ