ກໍລະນີທີ່ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ອີງຕາມການສະເຫນີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ເພື່ອກຳນົດບັນດາຂໍ້ກຳນົດໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ 2024 ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກຮ່າງຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ ເພື່ອປ່ຽນແທນໃບສັ່ງຊື້ຂາຍໃບປະກາດ 31/2019/TT-BGTVT.

ຈຸດໜຶ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ ແມ່ນລະບຽບການທີ່ຈະແຈ້ງ 13 ກໍລະນີ ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງລົດຄວາມໄວໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນທ້ອງຖະໜົນ.

ກໍລະນີທີ່ຈໍາກັດຄວາມໄວຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ຕາມການສະເຫນີຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1. — ສະເໜີ 13 ກໍລະນີ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ມາດຕາ 5 ຂອງຮ່າງຖະແຫຼງການ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກຳນົດ 13 ກໍລະນີ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການສັນຈອນ ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ:

ຢູ່ດ່ານຄົນພິການ ຫຼື ປ້າຍບອກທາງ ຫຼື ຢູ່ທາງຜ່ານຄົນຍ່າງ ຫຼື ລໍ້ເຫຼື່ອນຂອງຄົນພິການ: ທັງນີ້ກໍ່ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຍ່າງທາງ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ຄົນພິການ.

ເມື່ອມີສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງຕາມເສັ້ນທາງ: ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງສູງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສະຕິລະວັງຕົວ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງ ຫຼື ການເບິ່ງເຫັນມີຈຳກັດ: ການຊ້າລົງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີເວລາພຽງພໍໃນການສັງເກດ ແລະ ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ຢູ່ເສັ້ນທາງຕັດກັບເສັ້ນທາງອື່ນ, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງແຄບ, ວົງວຽນ, ເສັ້ນທາງມີລົມ, ທາງຜ່ານພູສູງຊັນ: ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສະຕິລະວັງຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເມື່ອຜ່ານຂົວ, ຖໍ້າແຄບ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ອຸໂມງ, ທາງໃຕ້ດິນ: ສະພາບດິນທີ່ສັບສົນ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມໄວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕຳກັນ.

ບໍລິເວນໃກ້ໂຮງຮຽນ, ໂຮງໝໍ, ສະຖານີລົດເມ, ໂຍທາທິການ, ສະຖານທີ່ປະຊາຊົນແອອັດ, ຕະຫຼາດ ຫຼື ເຂດກໍ່ສ້າງ, ຈຸດເກີດເຫດ: ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ມັກຈະມີຜູ້ຄົນໄປມາຫຼາຍສົມຄວນ, ຈຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຄວາມໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ທຸກຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ.

ເມື່ອມີສັດຍ່າງຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນ ຫຼື ທົ່ງຫຍ້າຢູ່ແຄມທາງ: ສັດສາມາດເຄື່ອນທີ່ລົງມາຢ່າງກະທັນຫັນໄປຕາມຖະໜົນ, ການຫຼຸດຄວາມໄວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ຫຼີກລ່ຽງລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ ຫຼື ເວລາປ່ອຍໃຫ້ລົດທີ່ທາງຫຼັງມີຄວາມໄວເກີນ, ເມື່ອມີສັນຍານລ້ຽວ ຫຼື ສັນຍານສຸກເສີນຈາກພາຫະນະອື່ນ: ສະຖານະການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ທາງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດອັນຕະລາຍ.

ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເມ ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນແລະອອກ: ການຊ້າລົງຊ່ວຍປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນແລະອອກຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເມ.

ເມື່ອພົບກັບພາຫະນະທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າເກີນຂະໜາດ ຫຼື ນ້ຳໜັກເກີນ, ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ຫຼື ຄົນຍ່າງທາງ: ນີ້ແມ່ນກໍລະນີພິເສດທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ.

ພົບກັບຍານພາຫະນະບູລິມະສິດ: ເມື່ອກວດພົບຍານພາຫະນະບູລິມະສິດເຊັ່ນ: ລົດສຸກເສີນ, ຕໍາຫຼວດ, ຫຼືເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະໃຫ້ທາງ.

ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ຝົນຕົກ, ລົມ, ໝອກ, ຄວັນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼືເວລາຫົນທາງແມ່ນរអិល ຫຼື ຂີ້ຕົມ: ສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ດຶງໄດ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມໄວເພື່ອຄວບຄຸມພາຫະນະໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ດ້ານການຄວບຄຸມຈະລາຈອນ: ເມື່ອຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຕາມຄຳແນະນຳ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່.

ການປະຕິບັດກົດລະບຽບໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນ 13 ກໍລະນີສະເພາະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຍານພາຫະນະອື່ນໆແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ຖ້າບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ຜູ້ລະເມີດອາດຈະຖືກລົງໂທດທາງບໍລິຫານຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງ.

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/nhung-truong-hop-phai-giam-toc-do-khi-tham-gia-trai-thong-tu-1-1-2025-theo-de-xuat-cua-bo-giao-thong-van-tai-post314807.html