ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບຽບການໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງບົກປີ 2024 ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2024 ເປັນຮູບປະທຳ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ອອກຮ່າງຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ເພື່ອທົດແທນຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 31/2019/TT-BGTVT.
ໜຶ່ງໃນຈຸດທີ່ໜ້າສັງເກດໃນຮ່າງນີ້ແມ່ນລະບຽບການທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບ 13 ສະຖານະການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວໃນຂະນະຂັບຂີ່, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ທຸກຄົນເທິງທ້ອງຖະໜົນ.
ມີສິບສາມກໍລະນີທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດຄວາມໄວລົງໃນຂະນະທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ມາດຕາ 5 ຂອງຮ່າງຖະແຫຼງການຍັງໄດ້ສະເໜີລະບຽບການກ່ຽວກັບ 13 ກໍລະນີທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫຼຸດຄວາມໄວລົງເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຢູ່ທາງມ້າລາຍ ຫຼື ປ້າຍບອກທາງສຳລັບຄົນຍ່າງ, ຫຼື ບ່ອນທີ່ຄົນຍ່າງ ຫຼື ຜູ້ໃຊ້ລົດເຂັນກຳລັງຂ້າມຖະໜົນ: ນີ້ແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ, ໂດຍສະເພາະບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ຜູ້ພິການ.
ເມື່ອມີປ້າຍເຕືອນທີ່ຊີ້ບອກເຖິງອັນຕະລາຍ ຫຼື ສິ່ງກີດຂວາງເທິງຖະໜົນ: ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ເມື່ອປ່ຽນເລນ ຫຼື ເມື່ອທັດສະນະວິໄສມີຈຳກັດ: ການຫຼຸດຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະສັງເກດ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ຢູ່ຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງອື່ນໆ, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງແຄບ, ເສັ້ນທາງໂຄ້ງ, ເສັ້ນທາງຄົດเคี้ยว ແລະ ຊ່ອງພູ: ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງເສັ້ນທາງມັກຈະມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເມື່ອຂ້າມຂົວ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳແຄບ, ທາງນ້ຳລົ້ນ, ທາງລອດ, ແລະ ອຸໂມງ: ພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ ແລະ ພື້ນທີ່ຈຳກັດໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດຄວາມໄວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ.
ບໍລິເວນໃກ້ກັບໂຮງຮຽນ, ໂຮງໝໍ, ສະຖານີລົດເມ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະທີ່ແອອັດ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ຕະຫຼາດ, ຫຼື ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະ ສະຖານທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ: ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນຄົນຍ່າງເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນການຫຼຸດຄວາມໄວຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ.
ເມື່ອສັດລ້ຽງຢູ່ເທິງຖະໜົນ ຫຼື ກຳລັງກິນຫຍ້າຢູ່ຕາມແຄມທາງ: ສັດອາດຈະເຄື່ອນທີ່ເຂົ້າໄປໃນຖະໜົນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວລົງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກລ່ຽງການປະທະທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໄດ້.
ການຫຼີກລ່ຽງລົດທີ່ກຳລັງມາ ຫຼື ເມື່ອປ່ອຍໃຫ້ລົດທາງຫຼັງແຊງ, ເມື່ອໄດ້ຮັບສັນຍານລ້ຽວ ຫຼື ສັນຍານສຸກເສີນຈາກລົດຄັນອື່ນ: ສະຖານະການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວລົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ.
ຢູ່ປ້າຍລົດເມທີ່ຜູ້ໂດຍສານກຳລັງຂຶ້ນ ຫຼື ລົງ: ການຫຼຸດຄວາມໄວຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາຂຶ້ນ ແລະ ລົງຢູ່ປ້າຍເຫຼົ່ານີ້.
ເມື່ອພົບກັບພາຫະນະທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ນ້ຳໜັກເກີນ, ວັດສະດຸອັນຕະລາຍ ຫຼື ກຸ່ມຄົນຍ່າງທາງ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະການພິເສດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງສຸດຂີດ.
ການພົບກັບຍານພາຫະນະສຸກເສີນ: ເມື່ອພົບກັບຍານພາຫະນະສຸກເສີນເຊັ່ນ: ລົດສຸກເສີນ, ລົດຕຳຫຼວດ, ຫຼື ລົດດັບເພີງທີ່ກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຫຼຸດຄວາມໄວລົງ ແລະ ໃຫ້ສິດທາງແກ່ທາງ.
ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ເຊັ່ນ: ຝົນ, ລົມ, ໝອກ, ຄວັນ, ຝຸ່ນ, ຫຼື ເມື່ອຖະໜົນລື່ນ ຫຼື ເປັນຂີ້ຕົມ: ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ທັດສະນະວິໄສ ແລະ ການຍຶດເກາະຫຼຸດລົງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດຄວາມໄວເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້: ເມື່ອຜ່ານເຂດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການຫຼຸດຄວາມໄວຕາມທີ່ໄດ້ແນະນຳເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່.
ການນຳໃຊ້ກົດລະບຽບການຈຳກັດຄວາມໄວໃໝ່ໃນ 13 ກໍລະນີສະເພາະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຍ່າງທາງ, ພາຫະນະອື່ນໆ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດທາງບໍລິຫານຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.congluan.vn/nhung-truong-hop-phai-giam-toc-do-khi-tham-gia-giao-thong-tu-1-1-2025-theo-de-xuat-cua-bo-giao-thong-van-tai-post314807.html
(0)