ພະຍາຍາມເກີນກຳນົດເວລາສຳລັບສາມອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເຕິນເຊີນເຍິດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ຮຽກ ຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານປະຕິບັດໜ້າທີ່ພະຍາຍາມເກີນກຳນົດເວລາຂອງສາມລາຍການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເຕິນເຊີນເຍິດ - ພາບ: VGP/Nhat Bac

ເຂົ້າຮ່ວມງານດັ່ງກ່າວຢູ່ຫຼາຍສະຖານທີ່ມີທ່ານ ຫງວຽນວັນເນັນ, ກຳມະການ ກົມການເມືອງ , ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ; ທ່ານ ເຈິ່ນຮົ່ງຮ່າ, ກຳມະການສູນກາງ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ; ບັນດາສະມາຊິກຄະນະກຳມະການສູນກາງ, ການນຳຂອງບັນດາພະແນກ, ກະຊວງ, ອົງການຕ່າງໆຢູ່ສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ; ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ພິທີວາງສີລາລຶກໄດ້ຈັດຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດ ທີ່ວິສາຫະກິດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV), ແລະ ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທາງອອນລາຍລະຫວ່າງສອງສະຖານທີ່ຄື: ລອງແທ່ງ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ເຕິນເຊີນເຍິດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສັນຍາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລວມມີ: ຊຸດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານທີ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໄລຍະທີ 1; ຊຸດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳລັບທາງແລ່ນ, ທາງແທັກຊີ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດເຮືອບິນທີ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໄລຍະທີ 1; ແລະ ຊຸດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳລັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T3 ທີ່ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍິດ.

ໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດ, ໂຄງການລະດັບພິເສດ

ອີງຕາມ ACV, ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 100 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ແລະ ໂຄງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍິດ, ເຊິ່ງໄດ້ສຳເລັດການວາງແຜນດ້ວຍຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 50 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແມ່ນສອງໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະດັບຊາດ, ເປັນວຽກງານລະດັບພິເສດ, ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນໂດຍສະເພາະ, ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນພາກໃຕ້ ແລະ ຫວຽດນາມໂດຍທົ່ວໄປ.

ສະໜາມບິນສອງແຫ່ງນີ້ປະກອບເປັນກຸ່ມສະໜາມບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ທັນສະໄໝ, ພ້ອມທີ່ຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງການບິນທີ່ສຳຄັນຂອງພາກພື້ນໃນອະນາຄົດ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງຫວຽດນາມໃນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂຍງສາກົນ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄວາມກ້າວໜ້າທາງຍຸດທະສາດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ.

ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍິດ ປະຈຸບັນເປັນໜຶ່ງໃນສາມປະຕູທາງອາກາດສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ໂດຍມີອາຄານຜູ້ໂດຍສານສາກົນໜຶ່ງແຫ່ງ ແລະ ອາຄານຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດໜຶ່ງແຫ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຜ່ານອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 1 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ບັນລຸເຖິງ 26 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເກີນຄວາມຈຸທີ່ອອກແບບໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 1.7 ເທົ່າ, ແລະ ຄາດວ່າຈະເກີນຄວາມຈຸນີ້ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າພາຍໃນປີ 2024. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍຢ່າງຂອງສະໜາມບິນໄດ້ຊຸດໂຊມລົງໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ກາຍເປັນລ້າສະໄໝ, ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານເກີນ, ແລະ ແອອັດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະເທດຊາດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ພ້ອມກັບການນຳຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ໄດ້ກົດປຸ່ມເພື່ອເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງສາມໂຄງການທີ່ສຳຄັນດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 53.000 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນ ລອງແທ່ງ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານເຕິນເຊີນເຍິດ T3 - ພາບ: VGP/Nhat Bac

ໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານເຕິນເຊີນເຍິດ T3 ປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບຫຼັກຄື: ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ, ບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຊັ້ນລວມກັບການບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນ, ແລະລະບົບຂົວຍົກຢູ່ທາງໜ້າສະຖານີ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 11.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຊຸດກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳລັບທ່າເຮືອ T3 ແມ່ນລາຍການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 9.300 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງໃນ 20 ເດືອນ (600 ວັນ) ແລະ ຈະສຳເລັດ ແລະ ທົດລອງໃຊ້ງານໃນຕົ້ນໄຕຣມາດທີ 2/2025.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ພ້ອມກັບການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ອົງການຕ່າງໆໄດ້ກົດປຸ່ມເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3 ທີ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດຢ່າງເປັນທາງການ - ພາບ: VGP/MH

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3 ຈະກາຍເປັນອາຄານຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມຈຸ 20 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 7,000 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນແອອັດ, ແລະ ສາມາດຮອງຮັບເຮືອບິນທຸກປະເພດ (ລະຫັດ C ແລະ ລະຫັດ E).

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໃນບັນດາສະໜາມບິນ 16 ແຫ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ມາຢ້ຽມຊົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະດັບຊາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພັກ ແລະ ລັດ, ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງອັນແຮງກ້າຂອງຫວຽດນາມໃນການພັດທະນາ. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົງທຶນທາງແລ່ນໜຶ່ງແຫ່ງ ແລະ ອາຄານຜູ້ໂດຍສານໜຶ່ງແຫ່ງ, ພ້ອມກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຮອງຮັບທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ມີຄວາມອາດສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 25 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ ແລະ ສິນຄ້າ 1.2 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.

ເມື່ອສຳເລັດທຸກໄລຍະ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງຄາດວ່າຈະສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 100 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນຂອງພາກພື້ນ, ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນແຜນທີ່ການບິນສາກົນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະ "ຊຸກຍູ້" ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະນຳເອົາຜົນປະໂຫຍດໃນທາງບວກມາສູ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດອີກດ້ວຍ.

ສະເພາະສັນຍາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳລັບສະຖານີຜູ້ໂດຍສານລອງແທ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 35.000 ຕື້ດົ່ງ, ມີໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງ 39 ເດືອນ. ນີ້ຍັງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການລົງທຶນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໄລຍະທີ 1.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາ, ທີ່ປຶກສາດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ອອກແບບ ແລະ ຊີ້ນຳໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ພາບ: VGP/Nhat Bac

ສັນຍາກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສຳລັບທາງແລ່ນ, ທາງແທັກຊີ່ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 7.300 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີເວລາກໍ່ສ້າງປະມານ 23 ເດືອນ (700 ວັນ) - ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສັນຍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງພາຍໃຕ້ອົງປະກອບທີ 3 ຂອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ນີ້ແມ່ນສອງຊຸດການປະມູນທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການດຳເນີນງານການບິນທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ສະນັ້ນຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເຕັກນິກຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນກໍ່ຖືກນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການເພື່ອສ້າງສະໜາມບິນລອງແທ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສະຫຼາດ, ທຽບເທົ່າກັບສະໜາມບິນທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນໃນທົ່ວໂລກ.

ຕາມທ່ານ ເລຊວນແທ່ງ ປະທານ ACV, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊຸດການປະມູນຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຕາມທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໄວ້ແມ່ນຍ້ອນການຊຸກຍູ້, ແຮງຈູງໃຈ, ທິດທາງຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ເດັດຂາດ, ແລະ ການຊີ້ນຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງລັດ, ແລະ ບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ.

ທ່ານ ລາຍຊວນແທ່ງ ໄດ້ຢໍ້າຄືນວ່າ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຜູ້ນໍາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ລັດຖະມົນຕີຫຼາຍທ່ານ ໄດ້ກວດກາ ແລະ ຈັດກອງປະຊຸມໂດຍກົງຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຕັດສິນໃຈດ້ານຍຸດທະສາດ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ລວມທັງບັນຫາສະເພາະເຊັ່ນ: ການຮື້ຖອນຄັນຄູນໍ້າ ແລະ ການຈັດສັນທີ່ດິນ.

ຜູ້ນຳຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍກົງ, ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ເຕືອນກ່ຽວກັບການປັບປຸງສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດຂອງພະນັກງານສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ສຶກຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ນຳ ACV ຕໍ່ໜ້າທີ່ວຽກງານ. ຜູ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມໂດຍກົງຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປັນປະຈຳ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບຂອງຂວັນໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ, ກຳມະກອນ ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສອງໂຄງການໃນເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້ - ພາບ: VGP/Nhat Bac

6 ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກສຳລັບການປະມູນ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີວາງສີລາລຶກຂອງໂຄງການທັງສາມໂຄງການ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ໋ງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດຂອງສອງໂຄງການໃນເຂດເສດຖະກິດຈຸດສຸມພາກໃຕ້, ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ພ້ອມທັງການປະກອບສ່ວນຂອງສອງໂຄງການໃນການປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ ແລະ ມະຕິຂອງກົມການເມືອງເລກທີ 24 ກ່ຽວກັບພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມຄວາມຄືບໜ້າທາງຍຸດທະສາດຂອງພັກ ແລະ ລັດພວກເຮົາ. ປະສົບການຕົວຈິງໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະສະໜາມບິນ ແລະ ທ່າເຮືອ, ນຳຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຈະແຈ້ງມາສູ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປ້ອງກັນປະເທດ. ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ການຂົນສົ່ງພັດທະນາ, ມັນຈະເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕື່ມອີກ, ນຳໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຫຼາຍເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດບໍລິການ, ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງທ່ອງທ່ຽວ, ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນແມ່ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ, ສັບສົນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີຈຸດປະສົງເພື່ອເສີມສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍວິທີການຂົນສົ່ງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການແບ່ງປັນ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຊາດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປົກປ້ອງອະທິປະໄຕຂອງດິນແດນ (ລວມທັງນ່ານຟ້າ, ທະເລ ແລະ ບົກ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຕ້ອງການການລົງທຶນທີ່ທັນສະໄໝ, ທັນສະໄໝ ແລະ ຍືນຍົງ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາການບິນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະໜາມບິນມີບົດບາດສຳຄັນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ກໍ່ສ້າງໃໝ່ດ້ວຍການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ທັນກັບການເຕີບໂຕ ແລະ ການພັດທະນາຂອງປະເທດຊາດ ແລະ ປະຊາຄົມໂລກ; ສະໜາມບິນຫຼາຍແຫ່ງມີການໂຫຼດເກີນທັງທາງອາກາດ ແລະ ເທິງພື້ນດິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ.

ໂດຍການວິເຄາະທ່າອ່ຽງການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການປັບປຸງມາດຕະຖານການດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການພັດທະນາການບິນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ກ່າວວ່າ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ.

ພາບ: VGP/ເຍິດບັກ

ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະທີ 1 ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານເຕິນເຊີນເຍິດ T3 ແມ່ນສອງໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບເຄືອຂ່າຍສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ. ພວກມັນແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ການປ້ອງກັນປະເທດ, ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້ໂດຍສະເພາະ ແລະ ທົ່ວປະເທດໂດຍລວມ.

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ສອງໂຄງການນີ້ຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ, ເປີດພື້ນທີ່ການພັດທະນາໃໝ່ດ້ວຍ "ລະບົບນິເວດເສດຖະກິດການບິນ", ສ້າງແຮງຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕໃໝ່, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຊາດ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮູ້, ຕີລາຄາສູງ ແລະ ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຂວງດົ່ງນາຍ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຫວຽດນາມ, ແລະ ກະຊວງ ແລະ ອົງການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສຳລັບການປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ໃນທາງບວກໃນການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະມູນ, ທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ, ທຶນ, ແລະ ສຳລັບການສຳເລັດຂັ້ນຕອນຕາມລະບຽບການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ 3 ຊຸດ, ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຂອງປະຊາຊົນ.

ພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບສາມອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງສອງໂຄງການສະໜາມບິນແມ່ນເຫດການທີ່ສຳຄັນ, ເປັນຈຸດສຳຄັນໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບິນ, ແລະ ເປັນ “ຂອງຂວັນ” ທີ່ມີຄວາມໝາຍໃນໂອກາດການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ ແລະ ວັນຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ. ສິ່ງນີ້ຍັງເປັນຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມອັນສູງສຸດຂອງນັກລົງທຶນ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງຕ່າງໆ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນໄລຍະຜ່ານມາ.

ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍ, ພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບສາມຊຸດໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ບາດກ້າວທຳອິດເທົ່ານັ້ນ; ວຽກງານທີ່ຈະມາເຖິງຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດ, ກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາ; ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເປົ້າໝາຍຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ຄວາມຄືບໜ້າ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການຕາມທີ່ໄດ້ປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທຶນຂອງລັດຢູ່ວິສາຫະກິດຈະສືບຕໍ່ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ, ແລະ ບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຊີ້ນຳນັກລົງທຶນຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ພະຍາຍາມເກີນກຳນົດເວລາ, ສຳເລັດໂຄງການແຕ່ຫົວທີ, ເປີດການນຳໃຊ້, ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນຄວາມເປັນຈິງ, ແລະ ປ້ອງກັນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ACV ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ, ແລະກະຊວງ, ອົງການ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງທັນການ; ກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳຂະບວນການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ ແລະ ຄວາມງາມ, ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະ ປ້ອງກັນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ. ມັນຍັງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ສະຫວັດດີພາບຂອງພະນັກງານ, ກຳມະກອນ, ແລະ ພະນັກງານທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ່າງໆ.

ບັນດາໜ່ວຍງານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ - ພາບ: VGP/Nhat Bac

ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດ, ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມທັງລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ຫ້າມໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ຫຼື ຄຸນນະພາບຕໍ່າ, ຫຼື ການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ພຽງພໍຕາມຄວາມຕ້ອງການຢ່າງເດັດຂາດ. ນັກລົງທຶນ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຖ້າຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງກະທຳການລະເມີດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ການລະເມີດໃດໆທີ່ພົບເຫັນຈະຖືກແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ສັນຍາ ແລະ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ, ແລະ ພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ, ແລະ ຍຶດໝັ້ນຕາມກຳນົດເວລາ, ໂດຍບໍ່ມີການເສຍ ຫຼື ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ; ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຕ້ອງມີວິທະຍາສາດ ແລະ ປອດໄພ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການດັ່ງກ່າວ ສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດ; ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດໄປຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຢືນຢັນວ່າ ລັດຖະບານ, ຄະນະຊີ້ນຳ, ກະຊວງຕ່າງໆ, ແລະ ອົງການຕ່າງໆ, ດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ສິດອຳນາດຂອງຕົນ, ຈະສະໜັບສະໜູນ, ຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ແກ້ໄຂອຸປະສັກຕ່າງໆຢ່າງເຕັມທີ່ ເພື່ອໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດສຳເລັດສອງໂຄງການທີ່ສຳຄັນນີ້.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງ 6 ຂໍ້ກຳນົດທີ່ທຸກໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຢ່າງຈິງຈັງຄື: ຫນຶ່ງ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ພະຍາຍາມເກີນກຳນົດເວລາ; ສອງ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບ; ສາມ, ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ບໍ່ແບ່ງໂຄງການອອກເປັນຊຸດນ້ອຍໆ; ສີ່, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ຄວາມງາມ, ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ; ຫ້າ, ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການປະຕິບັດທາງລົບ, ຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວ, ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນທຸກຂັ້ນຕອນ; ຫົກ, ຮັບປະກັນສິດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງປະຊາຊົນ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງລັດ, ປະຊາຊົນ, ແລະ ທຸລະກິດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຝຶກອົບຮົມທີມງານພະນັກງານທີ່ມີທັງຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເມືອງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາຊີບ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ຄຸນວຸດທິ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງໂດຍສະເພາະ ແລະ ລະບົບການເມືອງໂດຍທົ່ວໄປ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປາດຖະໜາວ່າໂຄງການຕ່າງໆຄວນສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ກຳນົດໄວ້, ມີຄຸນນະພາບ, ບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້, ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງພັກ ແລະ ລັດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-phan-dau-vuot-tien-do-3-hang-muc-quan-trong-nhat-cua-cac-du-an-san-bay-long-thanh-tan-son-nhat-362689.html