ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4.

ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ກຸມພາ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເລແອງຕວນ ແລະ ຄະນະປະຕິບັດງານກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ວົງ ຢູ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ Phan Van Mai ແລະ ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ລອງອານ , ບິ່ງເຢືອງ, ແລະ ບາຣີຢາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ.

ບັນດາທ້ອງຖິ່ນສະໜັບສະໜູນແຜນການລົງທຶນ PPP

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານ ຟ້າມຮ່ວາເຊີນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອົງການທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຄົມມະນາຄົມ (TEDI) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງ 4 ເປັນຢ່າງດີ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄວນເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນກ່ຽວກັບບັນດາມາດຖານທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງກາງແຂງແຕ່ຕົ້ນ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນດຽວກັນຂອງທ່ານຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ເມື່ອລາຍງານຕໍ່ການນຳ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ທີ່ກອງປະຊຸມຜ່ານມາ.

“ປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຮຽກຮ້ອງກົນໄກລົງທຶນ PPP ຫຼາຍກວ່າ 50%, ສະນັ້ນ ຄວນຫຼີກລ້ຽງການບີບຕົວຂອງເລນ ແລະ ຕ້ອງເຫັນດີກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງຂອງແຕ່ລະເລນເຊັ່ນ: ຖະໜົນວົງວຽນ 4 ລອງອານ ແທນຄວາມກວ້າງຂອງເລນ 3,5 ແມັດ, ພິຈາລະນາປັບເປັນ 3,75 ແມັດ, ເນື່ອງຈາກສະພາບປະຈຸບັນແມ່ນເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກແມ່ນໄດ້ປັບປຸງເສັ້ນທາງ 4 ຊັ້ນໃຫ້ດີ. ໃນເວລາທີ່ການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ,, ທ່ານ Lam ເວົ້າວ່າ.

ຕີລາຄາຄວາມສຳພັນກັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ທີ່ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະຕິບັດ, ຜູ້ຕາງໜ້າ TEDI ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໄລຍະປະຕິບັດເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຢ່າງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຖະໜົນວົງແຫວນ 4 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ມີເຖິງ 9 ໂຄງການສ່ວນລວມ ແຕ່ມີພຽງໂຄງປະກອບ 7 ເທົ່ານັ້ນ, ດ້ວຍການລົງທຶນໃນຮູບແບບຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ມີທ່າໄດ້ປຽບກວ່າຖ້າເຮັດຕາມແຜນການຂອງນັກລົງທຶນ 50%, ງົບປະມານ 50%.

TP.HCM sẽ làm ngày làm đêm để triển khai dự án Vành đai 4 - Ảnh 2. — ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທັງໝົດ 4 ເສັ້ນຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ບາຣີວຸງເຕ, ດົ່ງນາຍ, ບິ່ງເຢືອງ, ລອງອານ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານ Son ແລ້ວ, ປະຈຸບັນມີ 3 ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4, ສະນັ້ນ ແຕ່ລະຫົວໜ່ວຍຈຶ່ງຄິດໄລ່ໄລຍະເວລາການຈ່າຍຄືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຕ່ລະໂຄງການ. ບາງພາກສ່ວນແມ່ນ 20 ປີ, ບາງພາກສ່ວນແມ່ນ 21 ປີ, ແລະບາງພາກສ່ວນແມ່ນ 25 ປີ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງແຜນການການເງິນລວມເມື່ອລັດຖະບານ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ. ກະຊວງຂົນສົ່ງຕ້ອງເລືອກເອົາໜ່ວຍງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃຫ້ຄຳປຶກສາລວມໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອທົບທວນຄືນ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ຕ້ອງການໃຫ້ຄໍາປຶກສາທົ່ວໄປ "conductor" ໃນໄວໆນີ້

ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ໂດຍໄວ, ທ່ານ ຫວໍວັນພີ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງຍັງໄດ້ລວມໂຄງການດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍການລົງທຶນພາກລັດ, ແຕ່ໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນໄລຍະປະຕິບັດ, ແມ່ນຍ້ອນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າທາງເລືອກໃນການລົງທຶນ PPP ແມ່ນຕົກລົງ 50%, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສະໜັບສະໜູນການອອກແບບລວງກວ້າງຂອງວົງຈອນທາງ 4 ແຕ່ 25,5m – 27m ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມມີການລົງທຶນເຂົ້າໃນຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນ, ສະນັ້ນ, ຄວນປັບອັດຕາສ່ວນການຈັດສັນງົບປະມານໃຫ້ເປັນ 53% ແທນ 50% ໃນປະຈຸບັນ 5 ປີລຽນຕິດ. ທັງນີ້ກໍເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີແຫຼ່ງກຳລັງຫຼາຍກວ່າອີກເພື່ອປະຕິບັດບັນດາຈຸດໝາຍ ແລະ ວຽກງານທີ່ໄດ້ວາງອອກ, ໃນນັ້ນມີວົງເງິນຂອບເຂດ 4.

TP.HCM sẽ làm ngày làm đêm để triển khai dự án Vành đai 4 - Ảnh 3. — ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4 ໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້”.

ຕີລາຄາລວມໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ 4 ແຂວງທີ່ຍັງເຫຼືອຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ເປັນເອກະພາບ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນນັບແຕ່ວັນນີ້ເພື່ອຍື່ນສະເໜີໂຄງການອະນຸມັດການລົງທຶນໃຫ້ທັນເວລາເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດໃນເດືອນ 6. ດັ່ງນັ້ນ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນມີນານີ້, ເອກະສານພື້ນຖານທັງໝົດຂອງໂຄງການຕ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນສຳເລັດ.

ສະນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໂດຍໄວ ມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາລວມ ເພື່ອກວດກາຄືນບັນດາມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ການເງິນ. ນອກນີ້, ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນກໍ່ມີກົນໄກສະເພາະຂອງຕົນ, ດັ່ງນັ້ນຈິດໃຈທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງຮີບດ່ວນ.

TP.HCM sẽ làm ngày làm đêm để triển khai dự án Vành đai 4 - Ảnh 4. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາການນຳແຂວງປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງ.

ຮັບຟັງຄຳເຫັນຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເລແອງຕ໋ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເສັ້ນທາງວົງ 3 ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເສັ້ນທາງເລກ 4 ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ສ້າງສະຖານທີ່ໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງ, ພາຍຫຼັງມີໜ່ວຍບໍລິການໃຫ້ຄຳປຶກສາທົ່ວໄປແລ້ວ, ບັນດາແຂວງຕ້ອງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບບັນດາວິທີການລົງທຶນ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກ, ໄລຍະລົງທຶນເພື່ອສະເໜີໃຫ້ສະພາປະສານງານພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ຕີລາຄາ ແລະ ກວດກາຢ່າງລະອຽດ ກ່ອນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ”.

ທີ່ມາ