ເຂດເຄື່ອນໄຫວໃໝ່ໃນເວທີເກົ່າ
ປີ 2004, ເຂດເສດຖະກິດຫຼັກສູນກາງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນມະຕິເລກທີ 148 ລົງວັນທີ 13 ສິງຫາ 2004 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໃນນັ້ນມີ 5 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ເທືອທຽນເຫ້ວ, ດ່າໜັງ, ກວາງນາມ , ກວາງຫງາຍ ແລະ ບິ່ງດິ້ງ. ຕາມມະຕິເລກທີ 306/NQ-CP ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເຂດເຄື່ອນໄຫວພາກກາງຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາ, ໃນນັ້ນມີເຂດແຄມທະເລຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໂດຍກົງແມ່ນ: ເຫ້ວ, ດ່າໜັງ, ກວາງຫງາຍ, ຈີເລ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຂດເຄື່ອນໄຫວພາກກາງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງອະດີດເຂດ ເສດຖະກິດ ຫຼັກສູນກາງ, ໃນນັ້ນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ (ເກົ່າ) ປະຈຸບັນແມ່ນແຂວງ Gia Lai. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນເຂດເຄື່ອນໄຫວພາກກາງໄດ້ກຳນົດເປັນເຂດແຄມທະເລຂອງ 4 ແຂວງ, ນະຄອນໃນພາກພື້ນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ເພາະວ່າເຂດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເຂດນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດກໍ່ຄືຕົວຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກໍາ, ການທ່ອງທ່ຽວ-ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ອື່ນໆແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ.
ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໃນໄລຍະຫຼັງປີ 2030, ຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເຂດເຄື່ອນໄຫວພາກກາງ. ເຫັນໄດ້ວ່າ, ທິດທາງການຜັນຂະຫຍາຍຂອງເຂດເຄື່ອນໄຫວໃນອະນາຄົດໄດ້ວາງຄວາມຄາດຫວັງສູງຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່, ເຂດນີ້ຈະມີແຂວງ Kon Tum ແລະ Gia Lai (ເກົ່າ). ເຂດພາກຕາເວັນຕົກເຄື່ອນໄຫວພາກກາງປະຈຸບັນມີທ່າໄດ້ປຽບທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນດ້ານທີ່ດິນ, ພະລັງງານ, ປ່າໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ວັດຖຸດິບ ແລະ ຢາສະໝຸນໄພທີ່ມີມູນຄ່າເສດຖະກິດສູງ, ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກຕາເວັນອອກຍັງບໍ່ທັນແຕກສະຫລາຍ.
ຕາມສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ດ່າໜັງ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກຢູ່ພາກພື້ນຕົ້ນຕໍແມ່ນສາຍດຽວ, ມຸ່ງໄປເຖິງ "ການສະໜອງຕາເວັນຕົກ - ການຊົມໃຊ້ຕາເວັນອອກ", ເຮັດໃຫ້ເຂດພູດອຍບໍ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພາກພື້ນ ແລະ ບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການສະໜອງ - ບໍລິການ.
ເພື່ອສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການຜັນຂະຫຍາຍຂະບວນການພາກກາງໃນອະນາຄົດ, ຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສອງພາກຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກໂດຍຜ່ານແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (EWEC) ແລະ ແລວທາງການຮ່ວມພາກພື້ນ.
ທີ່ເວທີປາໄສຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນຄັ້ງທີ 6 ທີ່ຈັດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ນະຄອນເຫ້ວ, ທ່ານ ເຈີ່ນແທງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ (ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ) ໄດ້ສະເໜີວ່າ ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍແຜນການສ້າງ “ພັນທະມິດຂົນສົ່ງສູນກາງ” ເພື່ອສ້າງກົນໄກປະສານສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນພາກພື້ນ. ສະເພາະແມ່ນຕ້ອງສ້າງຕັ້ງຄະນະບໍລິຫານງານຮ່ວມດ້ວຍການນຳແຂວງເຂົ້າຮ່ວມ, ສ້າງແຜນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງເປັນເອກະພາບ, ພັດທະນາລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ logistics ຮ່ວມກັນ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານການຂົນສົ່ງຮ່ວມກັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງ “ແລວເສດຖະກິດສີຂຽວ” ໃຫ້ແກ່ການສົ່ງອອກກະສິກຳ ເພື່ອສ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃຫ້ສົມບູນຈາກເຂດຜະລິດເຖິງທ່າກຳປັ່ນສົ່ງອອກ...
ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເພີ່ມທະວີການປະກອບສ່ວນ
20 ປີຜ່ານມາ, ເຂດຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນພາກກາງບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນດີຫຼາຍຢ່າງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະກອບສ່ວນຂອງພາກພື້ນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດຂອງຫວຽດນາມ ຍັງຄົງມີໜ້ອຍ. ໃນຕົວຊີ້ວັດສ່ວນໃຫຍ່, ພາກພື້ນ Dynamic ພາກກາງຢູ່ໃນອັນດັບທີ 3, ຕ່ໍາກວ່າເຂດ Dynamic ພາກເຫນືອແລະພາກພື້ນ Dynamic ພາກໃຕ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນພຽງແຕ່ມີບົດບາດຂອງເສົາຄ້ໍາການຂະຫຍາຍຕົວ. ເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເປົ້າໝາຍເຕີບໂຕຂອງຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະໃໝ່ ແລະ ເພີ່ມທະວີການປະກອບສ່ວນຂອງພາກພື້ນ, ບັນດາກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກແຂວງ, ນະຄອນໃນຂະແໜງການພາກກາງທີ່ຫາກໍ່ດຳເນີນໄປລ້ວນແຕ່ໄດ້ກຳນົດຄາດໝາຍເຕີບໂຕເປັນສອງຕົວເລກ.
ຕາມສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມນະຄອນ ດ່ານັງ ແລ້ວ, ເພື່ອບັນລຸຄາດໝາຍເຕີບໂຕເສດຖະກິດກ່ວາ 10% ໃນໄລຍະ 2026 – 2030, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນຕ້ອງມີບັນດານະໂຍບາຍພັດທະນາບັນດາຂົງເຂດຕົ້ນຕໍຄື: ອຸດສາຫະກຳຜະລິດ ແລະ ປຸງແຕ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງ, ການເງິນ ແລະ ການຄ້າ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການສື່ສານ, ພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ອື່ນໆ.
ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງສ້າງລະບົບນິເວດການເງິນທີ່ຮອບດ້ານ ແລະ ເປັນ “ບ່ອນອົບພະຍົບ” ໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດເອກະຊົນ, ໃນນັ້ນມີແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຄືນໃໝ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວນມີນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງພຽງພໍໃນການນຳພາຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ ແລະ ລົງທຶນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຮູບແບບການຂະຫຍາຍຕົວແບບດັ້ງເດີມໂດຍອີງໃສ່ອຸດສາຫະກໍາຫນັກ, ການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນແມ່ນຄ່ອຍໆເປີດເຜີຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງມັນ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳແລະການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງເຄີຍເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງພາກພື້ນ, ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງວ່ອງໄວໃນອັດຕາສ່ວນຈາກຫຼາຍກວ່າ 50% ໃນປີ 2022 ເປັນປະມານ 30% ໃນປີ 2024.
ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມສິ້ນເປືອງຂອງທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ອີງໃສ່ອຸດສາຫະກໍາຫນັກເຊັ່ນ: ປິໂຕເຄມີ, ໂລຫະ, ແລະກົນຈັກ - ທີ່ມີວົງຈອນສູງແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງໂລກ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຫັນເປັນຮູບແບບອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ປະຢັດພະລັງງານ, ປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ... ເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ປະກອບສ່ວນສ້າງຂະບວນການເຕີບໂຕໃຫ້ພາກພື້ນ.
ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/tu-nen-tang-vung-kinh-te-trong-diem-mien-trung-3306627.html
(0)